“能聊天、會唱歌，還能指路，這個機(jī)器人讓原本無聊的候車現(xiàn)在也變得有趣多了?！痹陉兾鳚h中火車站等候高鐵的乘客吳可輝說。

　　這個機(jī)器人是漢中火車站在2019年春運(yùn)特邀的一個“志愿者”。春運(yùn)以來，這個名為“儲儲”的機(jī)器人已經(jīng)服務(wù)了上千名旅客，被大家親切地稱為“暖男”。

　　在中國鐵路西安局集團(tuán)公司安康供電段洋縣西變電所，一個個頭1.6米的機(jī)器人“值班員”在這個春運(yùn)也同樣十分忙碌。洋縣西變電所主要負(fù)責(zé)西成高鐵洋縣至酉水河108公里的供電線路巡視和故障排查等工作，因為山區(qū)地勢多變，任務(wù)比較繁重。

　　“智能巡查機(jī)器人可以自動或遙控巡檢，對設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行更為精準(zhǔn)的測量和智能分析，大大提高了我們巡視的工作效率，也更大程度確保了西成高鐵供電的安全穩(wěn)定?！? 洋縣西變電所值班員龍洪峰說。

　　作為連接西安和成都兩個“網(wǎng)紅”城市的重要交通工具，西成高鐵自從開通以來便十分火爆，盡管日均約有117趟西成高鐵運(yùn)行在陜川兩地之間，但春運(yùn)期間，返鄉(xiāng)和旅游潮兩相疊加，一座難求仍是常有的事。

　　開行密集，加上這條高鐵線路途經(jīng)秦嶺，沿線隧道多，巡檢不便，沿線工作人員的壓力也就相對更大。為了解決巡檢難題，GoPro運(yùn)動相機(jī)、數(shù)據(jù)采集App等智能設(shè)備紛紛被用于日常巡視。

　　西安通信段漢中西通信工區(qū)工長唐樹明說：“西成高鐵運(yùn)行速度可達(dá)250km/h，換算下來就是約70m/s，作業(yè)人員乘車巡檢時常常由于車速過快，憑肉眼很難發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)通信設(shè)施的一些安全隱患問題。現(xiàn)在只需將GoPro固定在動車組司機(jī)室前擋風(fēng)玻璃處，全程采集影像數(shù)據(jù)，再通過專業(yè)人員進(jìn)行調(diào)看分析，很大程度上提高了巡檢作業(yè)的準(zhǔn)確性和效率?！?/p>

　　在主要通行普速列車的陽安線，一套主要由鐵路職工張清佩牽頭負(fù)責(zé)研發(fā)的“安全大數(shù)據(jù)分析預(yù)警系統(tǒng)”也正在成為護(hù)航春運(yùn)的又一重要法寶。張清佩說，該系統(tǒng)從現(xiàn)有的各個安全信息平臺抓取數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了信息的及時采集、系統(tǒng)分析和科學(xué)評估，有效地提升了春運(yùn)安全風(fēng)險預(yù)警的智能化、科學(xué)化水平，也避免了原有安全信息在傳遞過程中遲報、漏報，以及人工統(tǒng)計分析效率低、差錯多等問題。