來自經(jīng)濟日報的消息顯示，近日，工信部聯(lián)合交通部、國防科工局聯(lián)合發(fā)布了《智能船舶發(fā)展行動計劃(2019-2021年)》(以下簡稱《行動計劃》)，提出到2021年，形成我國智能船舶發(fā)展頂層規(guī)劃，初步建立智能船舶規(guī)范標準體系，突破航行態(tài)勢智能感知、自動靠離泊等核心技術(shù)，初步形成智能船舶虛實結(jié)合、岸海一體的綜合測試與驗證能力，保持我國智能船舶發(fā)展與世界先進水平同步。

　　近年來，智能船舶已成為國際海事界新熱點。據(jù)了解，國際海事組織將智能船舶列為重要議題，正在開展相關(guān)法規(guī)研究;國際標準化組織啟動了“智能航運標準化路線圖”工作;國際主要船級社先后發(fā)布了有關(guān)智能船舶的規(guī)范或指導(dǎo)性文件;日本、韓國以及歐盟等主要造船國家正大力推進智能船舶研制與應(yīng)用。

　　據(jù)了解，《行動計劃》提出了九項重點任務(wù)，分別是全面強化頂層設(shè)計、突破關(guān)鍵智能技術(shù)、推動船用設(shè)備智能化升級、提升網(wǎng)絡(luò)和信息安全防護能力、加強測試與驗證能力建設(shè)、健全規(guī)范標準體系、推動工程應(yīng)用試點示范、打造協(xié)同發(fā)展生態(tài)體系和促進軍民深度融合。并設(shè)立了6個專欄，對相關(guān)任務(wù)進行了分解。

　　工信部裝備工業(yè)司相關(guān)負責(zé)人表示，全球智能船舶仍處于探索和發(fā)展的初級階段，有關(guān)智能船舶的定義、分級分類還沒形成共識，相關(guān)國際海事公約法規(guī)研究剛剛起步，智能感知等核心技術(shù)尚未突破，智能船舶標準體系、測試與驗證體系還未建立，智能技術(shù)工程化應(yīng)用十分有限，我國船舶工業(yè)和航運業(yè)在智能船舶領(lǐng)域進行了有益探索，相關(guān)科研攻關(guān)取得積極進展，智能技術(shù)工程化應(yīng)用初顯成效，已形成一定的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，基本與國際先進水平保持同步。

　　此外，工信部裝備工業(yè)司相關(guān)負責(zé)人還指出，《行動計劃》以現(xiàn)代信息技術(shù)和新一代人工智能技術(shù)與船舶技術(shù)跨界融合為主線，以提升船舶安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保性和高效性為核心，以加快船舶智能技術(shù)工程化應(yīng)用為重點，將大力推動協(xié)同創(chuàng)新，積極探索產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)和新模式，支撐我國智能航運建設(shè)，促進我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　據(jù)悉，智能船舶融合了現(xiàn)代信息技術(shù)和人工智能等新技術(shù)，具有安全可靠、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟高效等顯著特點，是未來船舶發(fā)展的重點方向。