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論移動(dòng)出行下大數(shù)據(jù)在智慧交通領(lǐng)域應(yīng)用

目前中國(guó)智慧交通已從探索階段進(jìn)入實(shí)際開(kāi)發(fā)和應(yīng)用階段,在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口下,尤其以實(shí)時(shí)公交、手機(jī)掃碼乘車(chē)、智慧路側(cè)停車(chē)、網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)、共享單車(chē)、智慧充電樁以及其他汽車(chē)出行領(lǐng)域創(chuàng)新模式的出現(xiàn),有著龐大的用戶基礎(chǔ)和內(nèi)在需求,未來(lái)必將成為投資創(chuàng)業(yè)者的必爭(zhēng)之地, 不僅如此,金融科技、消費(fèi)場(chǎng)景的升級(jí),更是為智慧交通領(lǐng)域提供了更多經(jīng)濟(jì)效益。
資訊頻道文章B

  近年來(lái),互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突飛猛進(jìn)和移動(dòng)智能終端的普及給人們的生活帶來(lái)了巨大的便利,當(dāng)前中國(guó)已經(jīng)迅速成為全球最大的移動(dòng)市場(chǎng), 移動(dòng)出行所產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)正在以難以想象的數(shù)量級(jí)增長(zhǎng)。

  截止 2017 年,國(guó)內(nèi)出行用戶數(shù)達(dá)到 4.35 億人次,行業(yè)增速達(dá) 19.2%,據(jù)IT時(shí)代大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè),從2015年到2020年,網(wǎng)約車(chē)的交易量將增長(zhǎng)11倍,達(dá)到720億美元。從乘客端來(lái)看,每一次約乘、叫車(chē)會(huì)生成數(shù)據(jù)信息;從司機(jī)端來(lái)看,每一次接單、接駕也會(huì)生成數(shù)據(jù);從整個(gè)訂單的交易來(lái)看,平臺(tái)會(huì)接收到行程線路情況、約用時(shí)情況、費(fèi)用情況等信息。毫無(wú)疑問(wèn),這些數(shù)據(jù)對(duì)于智慧交通的建設(shè),都是極為寶貴的財(cái)富。

  只有利用好大數(shù)據(jù)分析挖掘技術(shù),挖掘出價(jià)值信息來(lái)用于改善交通狀況,才能真正體現(xiàn)移動(dòng)出行大數(shù)據(jù)的意義,未來(lái)智慧交通一定是“出行即服務(wù)”。

  移動(dòng)出行大數(shù)據(jù)下的智慧交通助力政府交通管理

  我國(guó)的交通管理局是政府管理規(guī)劃交通的部門(mén),交通部門(mén)在道路交通上投入了大量的信息化基礎(chǔ)設(shè)施,例如在路口裝置攝像頭、檢測(cè)器來(lái)獲取交通信息,但這些路口數(shù)據(jù)都是點(diǎn)數(shù)據(jù),然而移動(dòng)出行平臺(tái)所獲得的由接駕車(chē)實(shí)時(shí)上報(bào)定位點(diǎn)的大量數(shù)據(jù),是路徑數(shù)據(jù),路徑數(shù)據(jù)比點(diǎn)數(shù)據(jù)更豐富、信息量更大,因而政企合作、數(shù)據(jù)共享,就能時(shí)刻掌握交通全貌。

  線上化的出行數(shù)據(jù)可以用于紅綠燈優(yōu)化,通過(guò)不斷更新的數(shù)據(jù)來(lái)了解交通流量的變化,并定期迭代優(yōu)化方案,降低交通延誤時(shí)間,包括交通違法數(shù)據(jù)的上傳、路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的共享、違法告知數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)的接入等數(shù)據(jù)交換,實(shí)現(xiàn)交通管理決策方式的新突破,提高科學(xué)決策和精確指導(dǎo)工作水平。

  移動(dòng)出行大數(shù)據(jù)下的智慧交通改善民眾出行體驗(yàn)

  對(duì)于城市中的出行者而言,智慧交通體系相當(dāng)于 “一站式出行平臺(tái)”,依托于該大數(shù)據(jù)平臺(tái),在各地政府的指導(dǎo)下,可以為市民描繪出更精準(zhǔn)的用戶畫(huà)像,得到用戶的出行習(xí)慣,待用戶下一次出行時(shí),根據(jù)用戶輸入的目的地,做出相關(guān)路徑推薦,計(jì)算出時(shí)間和錢(qián),并根據(jù)用戶的特點(diǎn)推薦方案給用戶,讓用戶自己選擇出行方式,既方便了用戶的便捷出行,又能提高用戶滿意度。

  目前中國(guó)智慧交通已從探索階段進(jìn)入實(shí)際開(kāi)發(fā)和應(yīng)用階段,在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口下,尤其以實(shí)時(shí)公交、手機(jī)掃碼乘車(chē)、智慧路側(cè)停車(chē)、網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)、共享單車(chē)、智慧充電樁以及其他汽車(chē)出行領(lǐng)域創(chuàng)新模式的出現(xiàn),有著龐大的用戶基礎(chǔ)和內(nèi)在需求,未來(lái)必將成為投資創(chuàng)業(yè)者的必爭(zhēng)之地, 不僅如此,金融科技、消費(fèi)場(chǎng)景的升級(jí),更是為智慧交通領(lǐng)域提供了更多經(jīng)濟(jì)效益。想要更好提高整個(gè)交通運(yùn)行的效率,政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)著力推進(jìn)相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)的制定,來(lái)為整個(gè)行業(yè)樹(shù)立相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),使得行業(yè)更快的規(guī)范化、法制化,更好的為大眾服務(wù),在大數(shù)據(jù)時(shí)代,智慧交通領(lǐng)域一定大有可為。

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