港珠澳大橋，一座全長55公里，連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，歷時八年多成為了中華兒女創(chuàng)造的新歷史。它將港珠澳三地的陸地通行從4個小時直接縮短至半小時時空圈，通過一座跨海大橋從一個獨特的視角折射了香港、珠海與澳門之間的同生共長。港珠澳大橋采用橋隧結(jié)合結(jié)構(gòu)，其創(chuàng)新的深埋沉管隧道安裝技術(shù)為世界海底隧道工程技術(shù)提供了寶貴的經(jīng)驗，而結(jié)合處通過珠澳和香港兩大人工島進行銜接。博世安防通訊系統(tǒng)為人工島上的通關(guān)口岸、境內(nèi)外車庫和旅檢大樓等提供了涵蓋公共廣播、視頻監(jiān)控和防盜報警在內(nèi)的安全與通訊整體解決方案。
來自博世的5,700多只不同型號的揚聲器，260多臺功放等所有設(shè)備都通過Praesideo數(shù)字公共廣播系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理。博世及其合作伙伴上海塞嘉電子科技有限公司為港珠澳大橋珠澳人工島進行了廣播系統(tǒng)的方案的設(shè)計和產(chǎn)品選型。“我們在項目中增加了原本多用于機場項目的Praesideo配套智能呼叫站，目的是為了在實際運用中確保工作人員可以通過呼叫站直接進行語音和廣播，從而使安全管理更加便捷。”塞嘉電子副總經(jīng)理汪迤平充滿自豪地介紹道，“在這一大型項目中，業(yè)主首先認可了博世的系統(tǒng)方案，然而對于整體裝修的高要求使我們在揚聲器的選型上花了非常多精力，不僅要配合聲場的要求，與整體裝修風(fēng)格的契合也不可忽視。博世豐富的揚聲器產(chǎn)品滿足了業(yè)主方的需求，最終我們?yōu)槠溥x用了包括天花、壁掛、號角、線陣及強指向性等15種不同型號的揚聲器。如此多種類揚聲器的綜合運用在過往的項目中實屬少見”，他補充道。
港珠澳大橋是“一國兩制”下，粵港澳首次合作建設(shè)的特大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，跨區(qū)域的合作在項目實施過程中自然也會出現(xiàn)一些困難?！按隧椖康陌拈T段和珠海段都由大陸負責(zé)建設(shè)，由于澳方需要英式而非國標(biāo)電源線，經(jīng)過同博世團隊的協(xié)商，博世工廠提供了電源線的采購標(biāo)準(zhǔn)從而解決了這一問題;與此同時，為符合澳方業(yè)主的閱讀和使用習(xí)慣，我們還在系統(tǒng)的背景圖、圖標(biāo)等圖形化界面自定義了繁體中文?！蓖翦破浇忉尩馈３苏Z音和緊急廣播，博世還為珠澳人工島配備了多套防盜報警系統(tǒng)，快速響應(yīng)實時事件，保護人員和財產(chǎn)安全。
作為港珠澳大橋的重要組成部分，香港段人工島同樣肩負重責(zé)。博世香港合作伙伴Pro-United聯(lián)合設(shè)計公司負責(zé)了香港段人工島廣播系統(tǒng)的規(guī)劃，為應(yīng)對不同的應(yīng)用場合，香港段人工島同樣安裝了超過2,200只各種型號的博世公共廣播揚聲器。值得一提的是旅檢大樓戶外揚聲器的選型，考慮到建筑場地容積以及建筑材料的吸音系數(shù)會導(dǎo)致場地內(nèi)有大量的反射聲，影響語言清晰度，合作伙伴和顧問公司特地選擇了兩百多個博世LA3可變指向性陣列揚聲器。通過擴展模塊，每根LA3陣列揚聲器最大可覆蓋50米的范圍，能在苛刻的建聲環(huán)境中確保優(yōu)質(zhì)的聲學(xué)性能，其優(yōu)雅外形也與大樓外觀高度融合?！安┦兰夹g(shù)團隊和合作伙伴通過專業(yè)軟件來模擬特定區(qū)域的聲壓級，并對整個項目進行全面模擬，以確保選用的產(chǎn)品滿足不同區(qū)域的實際應(yīng)用需求。”博世香港通訊業(yè)務(wù)銷售林立志介紹道。
作為港珠澳大橋的出入境管制站，香港段人工島將與深港兩地機場共享和口岸延伸，并接駁屯門至赤鱲角的公路和港深機場連接鐵路。因此安全運營至關(guān)重要，除了語音和緊急廣播，視頻監(jiān)控系統(tǒng)也不可或缺。博世為香港段人工島配備了超過2,000臺高清攝像機，包括Flexidome系列、DINION系列和AutoDome系列等，安裝在通關(guān)口岸、地標(biāo)式的旅檢大樓、入境事務(wù)處以及香港海關(guān)辦公室，以高性能和高清晰度日夜守護著香港段人工島的每一個角落，實時監(jiān)控人員和車輛，助力這一樞紐島的安全高效運營。
作為中國建設(shè)史上里程長、投資多、難度大的跨海橋梁項目，港珠澳大橋的建設(shè)對香港、珠海、澳門的經(jīng)濟社會一體化起了重要作用，而博世也在用科技時刻守護通車安全，助推港珠澳經(jīng)濟圈的發(fā)展。
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