智能交通系統(tǒng)作為信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合發(fā)展的重要領(lǐng)域，在新技術(shù)背景下，其構(gòu)成和內(nèi)容正在發(fā)生重大改變，新技術(shù)推動(dòng)智能交通技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，產(chǎn)業(yè)不斷提升。

　　新技術(shù)背景下智能交通系統(tǒng)2.0時(shí)代到來

　　智能交通系統(tǒng)是上世紀(jì)七八十年代信息技術(shù)和智能化技術(shù)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的產(chǎn)物，電子信息技術(shù)為從人、車、路、環(huán)境系統(tǒng)性探索和解決交通問題提供了條件。不同國家智能交通系統(tǒng)發(fā)展有所側(cè)重，但總體上，在主要內(nèi)容上大體是一致的，主要包括：智能化交通信息服務(wù)系統(tǒng)，智能化交通管理系統(tǒng)，智能化公共交通系統(tǒng)，智能化車輛控制系統(tǒng)，營運(yùn)車輛管理系統(tǒng)，電子收費(fèi)系統(tǒng)，安全保障、緊急事件管理與救援系統(tǒng)等等?；趥鹘y(tǒng)的信息技術(shù)與交通系統(tǒng)融合發(fā)展起來的智能交通系統(tǒng)，我們可稱之為智能交通系統(tǒng)1.0，其特點(diǎn)是以交通信息采集、處理、分析及服務(wù)應(yīng)用為主線，專業(yè)化的信息采集和服務(wù)基礎(chǔ)支撐，智能化管理與服務(wù)是重點(diǎn)發(fā)展的內(nèi)容。

　　新一代信息技術(shù)的發(fā)展從網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化到智能化，產(chǎn)品和服務(wù)更多強(qiáng)調(diào)智能化和個(gè)性化(極致化)?；诖髷?shù)據(jù)的信息再價(jià)值化、跨界融合創(chuàng)新的新業(yè)態(tài)，是新一代信息技術(shù)發(fā)展的重要特征，對交通系統(tǒng)也帶來重大變革：全時(shí)空交通信息環(huán)境，原來獲取信息都是局部的、節(jié)點(diǎn)的，現(xiàn)在可以獲取交通系統(tǒng)全時(shí)空的信息;人車路一體化協(xié)同;信息智能分析和高效利用，大數(shù)據(jù)、智能化等處理分析手段大大提升了對交通問題的解析;交通管理和交通服務(wù)模式發(fā)生變革，共享交通、互聯(lián)網(wǎng)+交通等帶來交通運(yùn)營服務(wù)領(lǐng)域的革命。

　　在新技術(shù)的引領(lǐng)和推動(dòng)下，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展開始進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代，我們可以稱之為智能交通系統(tǒng)2.0時(shí)代。智能交通系統(tǒng)2.0有以下比較明顯的技術(shù)特征：移動(dòng)互聯(lián)環(huán)境下的交通狀態(tài)全面精準(zhǔn)感知與交互;2)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的綜合交通智能化協(xié)同管控與運(yùn)營;互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)下的智能出行服務(wù)與智能決策支持;車路協(xié)同下的主動(dòng)安全保障;載運(yùn)工具智能化與智能輔助駕駛。

　　智能交通系統(tǒng)2.0時(shí)代，交通運(yùn)營與管理將更加突出管控的智能化與綜合交通系統(tǒng)的協(xié)同服務(wù)，體現(xiàn)一體化服務(wù)和綠色環(huán)保。面向出行的服務(wù)將更加注重個(gè)性化、精細(xì)化、智能化。同時(shí)，載運(yùn)工具的智能化推動(dòng)了主動(dòng)性安全保障，交通安全保障水平大幅提升。另外，跨界融合創(chuàng)新催生出了智能交通領(lǐng)域許多新的模式和服務(wù)內(nèi)容。因此，智能交通系統(tǒng)的技術(shù)內(nèi)容、模式都在發(fā)生變化。

　　從發(fā)展趨勢，隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展以及自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能化基礎(chǔ)設(shè)施等的發(fā)展，可能在2025年以后，會(huì)進(jìn)入到全新一代智能交通系統(tǒng)3.0時(shí)代，基礎(chǔ)設(shè)施的智能化和載運(yùn)工具的智能化將是其主要特征。

　　當(dāng)前智能交通系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新的主要方向

　　目前，智能交通系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新主要集中在以下方面：(1)交通運(yùn)行態(tài)勢精確感知與智能化調(diào)控 ;(2)載運(yùn)工具智能化與智能生態(tài)駕駛;(3)綜合交通智能化與協(xié)同服務(wù);(4)交通系統(tǒng)全局最優(yōu)化與協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制;(5)智能運(yùn)輸與便捷高效物流;(6)車路協(xié)同系統(tǒng)及主動(dòng)式交通安全保障。

　　智能交通系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，在近年的世界ITS大會(huì)上也有所顯現(xiàn)。2014年在底特律舉行的第二十一屆世界ITS大會(huì)上，移動(dòng)互聯(lián)交通和自動(dòng)駕駛是關(guān)注的熱點(diǎn)，以新一代通信技術(shù)、能源管理、協(xié)同式智能交通系統(tǒng)、新型城市交通系統(tǒng)為主要支撐，交通系統(tǒng)的安全、便捷、舒適、環(huán)保成為智能交通系統(tǒng)發(fā)展的重要目標(biāo)。2015年在法國波爾多舉辦的第二十二屆世界ITS大會(huì)上，智能汽車、交通系統(tǒng)效能提升是熱點(diǎn)話題。2016年在墨爾本舉辦的第二十三屆世界ITS大會(huì)，關(guān)注自動(dòng)駕駛、虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)熱點(diǎn)的同時(shí)，MAAS(Mobility as a Service：通過改變出行服務(wù)的運(yùn)行環(huán)境以及重新定義不同運(yùn)營者的商業(yè)模式來改變整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng))成為大會(huì)重要議題之一。2017年在蒙特利爾舉辦的第24屆世界交通大會(huì)，主題是下一代集成出行驅(qū)動(dòng)智慧城市。

　　順應(yīng)發(fā)展趨勢，發(fā)達(dá)國家都在調(diào)整布局ITS的內(nèi)容和方向。美國最新的ITS項(xiàng)目五年規(guī)劃中，從安全、緩解擁堵、效率及互聯(lián)互通三個(gè)方面布局9個(gè)方向的研究，智能駕駛是發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容。歐盟制定了交通系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展路徑圖，圍繞智能出行、生態(tài)出行、安全出行布局了一系列內(nèi)容。日本積極推進(jìn)新一代交通管理系統(tǒng)，大力發(fā)展基于車路協(xié)同的輔助安全駕駛系統(tǒng)DSSS，基于數(shù)據(jù)挖掘的交通管控系統(tǒng)性能提升，在DSRC、智能公路、無人駕駛系統(tǒng)等方面也在積極開展工作。 全時(shí)空交通信息感知、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等都是智能交通系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新熱點(diǎn)。

　　隨著技術(shù)的發(fā)展，可以預(yù)見，在不久的未來，更快、更靈活的各類新型交通工具將不斷出現(xiàn)，車內(nèi)信息及車輛之間信息實(shí)時(shí)感知與交互將普遍實(shí)現(xiàn)，定制出行、共享工具等帶來全新的出行服務(wù)模式，低能耗、高效率的交通優(yōu)化調(diào)控目標(biāo)將是人車路環(huán)境和諧的重要標(biāo)志，汽車智能化將使出行更安全、駕駛體驗(yàn)更舒適。

　　未來智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景更加廣闊

　　智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，在緩解交通擁堵、提高安全保障的同時(shí)，將更多關(guān)注效率、服務(wù)、主動(dòng)安全、體驗(yàn)、交互、環(huán)保、基礎(chǔ)設(shè)施智能化等多目標(biāo)的協(xié)同。更加精細(xì)、準(zhǔn)確、完善和智能的服務(wù)要求，正在加速交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合。汽車制造業(yè)、交通運(yùn)營服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)融合發(fā)展將是智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢。未來智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，總體上將聚焦在智能出行服務(wù)、高效運(yùn)行和智能化管控、車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛或智能駕駛等方面。

　　智能出行服務(wù)方面，包括定制化的個(gè)性出行服務(wù)以及綜合服務(wù)。目前，導(dǎo)航服務(wù)、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)程票務(wù)服務(wù)以及交通移動(dòng)支付等正在普及，共享交通、生態(tài)出行等迅速發(fā)展。在未來的出行系統(tǒng)中，與出行相關(guān)的各種服務(wù)需求不斷深化，交互式服務(wù)、實(shí)時(shí)溝通、出行體驗(yàn)等創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容將帶來智能出行服務(wù)領(lǐng)域巨大的市場?；诖髷?shù)據(jù)的交通服務(wù)、基于移動(dòng)互聯(lián)的綜合交通服務(wù)以及基于人工智能結(jié)合的車路協(xié)同等，將帶來智能交通服務(wù)眾多的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。

　　智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一個(gè)方向是高效運(yùn)營服務(wù)與智能化管控?？鐓^(qū)域、跨行業(yè)的移動(dòng)支付，智慧物流，還有車輛的電子標(biāo)識標(biāo)簽等等都具有很多的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。新技術(shù)帶來的不僅僅是技術(shù)本身的進(jìn)步，更帶來了新的理念和模式，在顛覆或者重構(gòu)交通運(yùn)輸系統(tǒng)。目前在城市出行服務(wù)領(lǐng)域迅速發(fā)展的網(wǎng)約車、共享單車以及汽車分時(shí)租賃等，不僅僅改變公眾出行方式，同時(shí)也帶來了傳統(tǒng)出租車運(yùn)營服務(wù)和管理的變革。智能物流、智能汽車等發(fā)展，對傳統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)制和管理都帶來巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。

　　智能車路協(xié)同系統(tǒng)的建立將是未來智能交通系統(tǒng)的重要內(nèi)容，產(chǎn)業(yè)前景廣闊。車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、智能駕駛等，稱謂概念不同，但昭示著智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新型智能基礎(chǔ)設(shè)施等等都是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，吸引全球關(guān)注。麥肯錫展望2025決定未來經(jīng)濟(jì)的12大顛覆技術(shù)，第六項(xiàng)就是智能汽車，潛在經(jīng)濟(jì)影響2000億到19000億美元，這里邊包含著智能感知、計(jì)算、駕駛、服務(wù)，每一個(gè)點(diǎn)上都蘊(yùn)含著巨大的產(chǎn)業(yè)空間。

　　在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，要強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：其一，智能交通技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須重視跨界融合、集成創(chuàng)新的創(chuàng)新模式。智能交通要跟信息技術(shù)、裝備制造業(yè)、信息服務(wù)業(yè)等行業(yè)融合創(chuàng)新。其二，要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究。未來智能交通系統(tǒng)，是多個(gè)智能體組成的復(fù)雜系統(tǒng)，對這類系統(tǒng)的研究，基于我們現(xiàn)有的交通工程的理論有局限性，需要利用復(fù)雜交通系統(tǒng)理論、交通信息物理系統(tǒng)等來進(jìn)行研究。