近日，京東配送機(jī)器人在北京市海淀區(qū)開(kāi)啟了全球首次全場(chǎng)景常態(tài)化配送運(yùn)營(yíng)。

　　在北京市海淀區(qū)京東上地配送站，20余臺(tái)京東配送機(jī)器人整齊列陣，隨著調(diào)度平臺(tái)發(fā)出命令，首批載有618訂單的3輛京東配送機(jī)器人依次發(fā)出，自動(dòng)奔向訂單配送的目的地。參與運(yùn)營(yíng)配送機(jī)器人有大有小，最多同時(shí)配備30個(gè)取貨箱，行駛速度最高15千米每小時(shí)。

　　在送貨過(guò)程中，通過(guò)雷達(dá)+傳感器進(jìn)行360度環(huán)境監(jiān)測(cè)，京東配送機(jī)器人能夠自動(dòng)規(guī)避道路障礙與車輛行人，準(zhǔn)確識(shí)別紅綠燈信號(hào)并做出相應(yīng)決策，自主停靠配送點(diǎn)，做到了自動(dòng)化配送的全場(chǎng)景適應(yīng)。

　　在即將到達(dá)目的地時(shí)，后臺(tái)系統(tǒng)將取貨信息發(fā)送給用戶，用戶可自由選擇人臉識(shí)別、輸入驗(yàn)證碼、點(diǎn)擊手機(jī)APP鏈接等三種方式取貨。

　　此次運(yùn)營(yíng)的區(qū)域覆蓋配送站西側(cè)的居民聚集區(qū)，和附近的中關(guān)村軟件園，由智能的調(diào)度中心進(jìn)行多線路、多車型調(diào)度統(tǒng)籌和配送安排。

　　此外，還可以完成配送站到快遞員之間的中短距離往返接駁，減少了人員往來(lái)。

　　據(jù)介紹，以往配送員需要頻繁往返于配送站與服務(wù)片區(qū)來(lái)完成訂單補(bǔ)貨，現(xiàn)在通過(guò)配送機(jī)器人，配送員只需要負(fù)責(zé)所轄配送地區(qū)內(nèi)的最終訂單配送，由配送機(jī)器人不斷從配送站把貨物運(yùn)輸?shù)脚渌蛦T面前。

　　京東除了電商方面的優(yōu)勢(shì)外，還建立了自營(yíng)物流平臺(tái)。近年來(lái)為了降低物流人力成本，京東已經(jīng)開(kāi)始搭建無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、配送物流系統(tǒng)。2017年，京東就曾在大學(xué)內(nèi)進(jìn)行無(wú)人車配送的嘗試。今年6月11日，京東配送機(jī)器人宣布開(kāi)啟量產(chǎn)之路。目前，京東已經(jīng)在北京、上海、天津、廣州等數(shù)十個(gè)城市就自動(dòng)配送機(jī)器人項(xiàng)目展開(kāi)布局。

　　除了京東外，阿里和騰訊也在配送機(jī)器人方面展開(kāi)布局。2016年，菜鳥(niǎo)推出智能配送機(jī)器人小G。騰訊方面，由其自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室推出的微派樓宇機(jī)器人目前也正在測(cè)試階段。