2017年中國(guó)NB-IOT網(wǎng)絡(luò)行業(yè)現(xiàn)狀
NB-IoT是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域新興技術(shù)，支持低功耗設(shè)備在廣域網(wǎng)的蜂窩數(shù)據(jù)連接，具備覆蓋廣、多連接(單小區(qū)可支持10萬連接)、功耗低(電池壽命超過十年)、模塊成本低(每模塊不足5美元)等突出優(yōu)勢(shì)，可廣泛應(yīng)用于智能抄表、智能停車、智能家居、智能城市、智能生產(chǎn)等領(lǐng)域。由于可直接“疊加”部署于GSM、UMTS或LTE網(wǎng)絡(luò)，相比其他物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，NB-IoT頗受電信運(yùn)營(yíng)商青睞，該技術(shù)也在運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備商、終端芯片廠商等合力推動(dòng)下，僅用兩年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)NB-IOT技術(shù)進(jìn)展與前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年實(shí)現(xiàn)基于NB-IoT的M2M(機(jī)器與機(jī)器)連接超過2000萬,2020年總連接數(shù)超過6億。
圖表1：2017-2020年中國(guó)基于NB-IoT的M2M（機(jī)器與機(jī)器）連接數(shù)（單位：億個(gè)連接）
資料來源：工信部 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
從目前我國(guó)NB-IOT技術(shù)情況來看,發(fā)展不是一帆風(fēng)順，仍然存在技術(shù)瓶頸，總結(jié)歸納到包括三個(gè)方面。
首先面臨來自芯片的瓶頸。目前我國(guó)芯片的研發(fā)企業(yè)人才創(chuàng)新能力不足，跟西方發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定的實(shí)力差距，加上芯片設(shè)計(jì)本身涉及到的周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大等多重因素，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)從國(guó)外進(jìn)口現(xiàn)成產(chǎn)品的現(xiàn)象屢見不鮮，而不愿意投入資源進(jìn)行研發(fā)與設(shè)計(jì)，這就導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)企業(yè)在芯片領(lǐng)域一直處于劣勢(shì)。芯片的整體需求快速增長(zhǎng)，但是芯片需求無法匹配，加上成本的制約，導(dǎo)致NB-IOT技術(shù)推廣遇到阻礙。
其次是來自終端的瓶頸。目前NB-IOT技術(shù)面臨的終端瓶頸也主要是成本方面，由于當(dāng)前NB-IOT終端產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流量極少，并且對(duì)成本的敏感度極高。因此，終端成本也成為NB-IOT技術(shù)推廣的一個(gè)瓶頸。
此外還有來自產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展瓶頸。NB-IOT產(chǎn)業(yè)鏈和市場(chǎng)成熟程度較其他物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相比較，存在一定滯后性。NB-IOT產(chǎn)業(yè)鏈大致是2017年初成熟，大規(guī)模商用應(yīng)該在2018年之后。相比之下，LoRa聯(lián)盟成立于2015年3月，目前擁有超過290多家成員，包括運(yùn)營(yíng)商、系統(tǒng)、軟件、芯片、模組、云服務(wù)、應(yīng)用廠商，已構(gòu)建完整的生態(tài)系統(tǒng)，并在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)部署商用。NB-IoT的強(qiáng)勢(shì)出現(xiàn)一方面?zhèn)让娲碳ち擞脩魧?duì)低功耗廣域網(wǎng)的熱情，激發(fā)了更多業(yè)務(wù)需求；一方面NB-IoT產(chǎn)業(yè)鏈短期無法成熟，給了LoRa快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，也給NB-IoT技術(shù)自身的發(fā)展和推廣帶來阻礙。
未來NB-IOT技術(shù)在智能城市領(lǐng)域應(yīng)用前景光明
2017年6月15日，工信部正式發(fā)布《關(guān)于全面推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設(shè)發(fā)展的通知》。通知要求，推廣NB-IoT在細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用，逐步形成規(guī)模應(yīng)用體系。相比面向娛樂和性能的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，NB-IoT面向低端物聯(lián)網(wǎng)終端，更適合廣泛部署，在以智能抄表、智能停車、智能追蹤為代表的智能家居、智能城市、智能生產(chǎn)等領(lǐng)域的應(yīng)用將會(huì)大放異彩。
2017年3月22日，第六屆中國(guó)智能交通市場(chǎng)年會(huì)上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年智能停車市場(chǎng)總規(guī)模為13.7億元，項(xiàng)目共分布在75座城市。市場(chǎng)投資增速比較快，需求比較多的城市級(jí)智能停車管理平臺(tái)項(xiàng)目在2016年共有101項(xiàng)，其中智慧城市下的智能停車項(xiàng)目占全年總規(guī)模20%，智能停車越來越成為智慧城市建設(shè)中的重要內(nèi)容之一。
目前，中國(guó)智慧停車行業(yè)整體格局相對(duì)分散，主要以智能停車設(shè)備商、智能停車解決方案提供商、互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)為主。
截止2017年12月底，我國(guó)2017年傳統(tǒng)停車位數(shù)量達(dá)到8000萬以上，而停車位的需求數(shù)量則高達(dá)2.8億，預(yù)測(cè)2020年這一數(shù)字將達(dá)到3.7億，供需缺口進(jìn)一步加大。汽車數(shù)量增長(zhǎng)較快，尤其是新能源汽車的崛起，中國(guó)市場(chǎng)上智能停車場(chǎng)的發(fā)展將會(huì)得到快速推動(dòng)。經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2017年，我國(guó)智能停車項(xiàng)目數(shù)量和分布城市數(shù)量均較2016年有較大幅度增長(zhǎng)。
圖表2：2017年我國(guó)傳統(tǒng)停車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀（單位：億個(gè)）
資料來源：工信部 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
圖表3：2017年我國(guó)智能停車場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀（單位：個(gè)）
資料來源：工信部 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
相比其他路邊停車管理，NB-IoT提供運(yùn)營(yíng)商級(jí)別網(wǎng)絡(luò)保障，可靠性安全性極大提高；減少了匯聚網(wǎng)關(guān)部署，整體成本(設(shè)備成本、部署成本、維護(hù)成本)下降30%左右；車輛檢測(cè)器即插即用，安裝施工簡(jiǎn)單，無需網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員支持，后續(xù)智能車位擴(kuò)容簡(jiǎn)單，不用考慮網(wǎng)絡(luò)兼容性問題，再通過統(tǒng)一的手機(jī)APP及停車管理數(shù)據(jù)平臺(tái)，可以為城市居民提供統(tǒng)一的智能停車服務(wù)。
圖表4：NB-IOT應(yīng)用在智能停車場(chǎng)應(yīng)用分析
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
2018年NB-IOT網(wǎng)絡(luò)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
2016年6月16日，NB-IoT對(duì)應(yīng)的3GPP協(xié)議相關(guān)內(nèi)容獲得了RAN全會(huì)批準(zhǔn)。從立項(xiàng)到協(xié)議凍結(jié)僅用時(shí)不到8個(gè)月，成為史上建立最快的3GPP標(biāo)準(zhǔn)之一。在9月完成性能標(biāo)準(zhǔn)制定和12月完成一致性測(cè)試后，NB-IoT即可進(jìn)入商用階段。全球運(yùn)營(yíng)商終于有了基于標(biāo)準(zhǔn)化的物聯(lián)網(wǎng)專有協(xié)議，基于該協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和解決方案將能很好的服務(wù)于廣大行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。因此前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為2017年是NB-IoT的商用元年，2018年萬億級(jí)市場(chǎng)即將啟航。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)到2023年全球?qū)⒂?90億設(shè)備連接到物聯(lián)網(wǎng)，市場(chǎng)規(guī)模超萬億美元，其中NB-IoT未來將覆蓋30%的物聯(lián)網(wǎng)連接，達(dá)到282億個(gè)連接。
圖表5：2018-2023年全球蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)預(yù)測(cè)（單位：億個(gè)連接）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
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