滴滴出行的出現(xiàn)，彌補了傳統(tǒng)出行打車難的問題，但在初期的運營期間暴露出安全漏洞，乘客人身安全無法得到有力保障。為了進一步提升平臺的安全保障力度，滴滴出行平臺在過去“人像認證”和“三證驗真”兩大安全舉措的基礎(chǔ)上，適應(yīng)新形勢、充分發(fā)揮自身的科技優(yōu)勢，適時擴大了人臉識別技術(shù)的應(yīng)用場景和范圍，并對一些特殊出行場景提出更有針對性的保障措施。
其中，對于人臉識別技術(shù)，平臺在過去刷臉完成認證后才能接單的基礎(chǔ)上，增加了日常隨機抽檢驗證、高投訴率司機驗證、變更信息認證、順風(fēng)車夜間或長途訂單驗證等多場景應(yīng)用，進一步規(guī)避了司機間私自借用他人賬號出車的問題，嚴格確保駕駛員與注冊人一致。
此外，對于長距離出行的跨城順風(fēng)車，由于風(fēng)險更高，平臺在國家統(tǒng)一要求之上進一步作出規(guī)定，車主駕齡至少要在三年以上才有資格帶他人一起合乘出行。同時，車主的信任值和安全駕駛得分也較市內(nèi)順風(fēng)車有更為嚴格的規(guī)定，信任值過低或有危險駕駛記錄的人員都無法在平臺接到跨城訂單。
得益于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)前沿技術(shù)的深度應(yīng)用，通過對司機安全畫像，對風(fēng)險訂單硬性排除，對司機精準培訓(xùn)管控，安全教育全量觸達等方式，滴滴安全管理效率遠高于傳統(tǒng)出行企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，2016年全年，滴滴出行運營里程接近傳統(tǒng)出租車行業(yè)的五分之一，但交通事故死亡人數(shù)僅為傳統(tǒng)出租車行業(yè)的十分之一。滴滴每百萬單交通事故死亡率和每億公里交通事故死亡率分別為0.021、0.28，與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的0.037和0.47相比，大幅降低了40%。
滴滴一直致力于以科技手段完善平臺的安全保障。從2016年至今，滴滴持續(xù)推動出行行業(yè)安全生態(tài)建設(shè)，專門設(shè)立安全管理委員會，陸續(xù)上線五大安全措施，推出“百川”司機培訓(xùn)教育體系和駕駛行為感控系統(tǒng)“滴滴護航”，積極與國家多個有關(guān)部門攜手合作，推進各大安全措施的覆蓋工作。
作為深耕人臉識別多年的安防企業(yè)，英飛拓表示，滴滴出行此舉在保障出行安全的同時，也極大的推動了生物識別技術(shù)在更多行業(yè)的推廣和完善，有助于推動整個行業(yè)的安全生態(tài)建設(shè)。隨著越來越多安全科技功能的推出和完善，整個出行行業(yè)也將邁入一個更健康、更有序的發(fā)展時代。
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