截至目前，國內(nèi)大城市幾乎難覓沒有過機安檢的地鐵，廣州曾在亞運前夕實施站站過機安檢，但后來便恢復(fù)原來的狀態(tài)。2015年起，廣州重啟站站安檢，采取的是對乘客干擾較少的手持儀器檢查。
昨天，廣州地鐵掛出了安檢服務(wù)項目（2017-2020年）的招標(biāo)，耗資近30億，采購855臺安檢設(shè)備，雇用1.2萬安檢員。
根據(jù)招標(biāo)，地鐵將按照“人、物同檢、全面安檢”原則，在廣州行政區(qū)域地鐵、有軌電車車站開展安檢工作，包括已開通及未來新線，根據(jù)國家、省、市、廣州地鐵相關(guān)規(guī)定履行地鐵安檢職責(zé)。
招標(biāo)要求：
● 通過人力、技術(shù)設(shè)備等防范手段對進入地鐵車站范圍內(nèi)的人員及其攜帶的物品進行全面安全檢查；
● 阻止槍支彈藥、管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品或介質(zhì)進入地鐵區(qū)域；
● 在責(zé)權(quán)范圍內(nèi)按規(guī)定程序?qū)Ω黝愇ｋU品、違禁品、限帶品及其他危險介質(zhì)進行處理。
模式：物過X光機，人過安檢門
針對行李物品及乘客本身，安檢分為物檢和人檢兩部分。
物檢要求：地鐵通過使用X光安檢機、炸藥探測器、臺式液體探測器、金屬探測儀等設(shè)備對物品進行安檢；有軌電車通過手持金屬探測儀、手持液體探測儀、炸藥探測器等設(shè)備對物品進行安檢。
人檢方面，乘客進站時通過安檢門對其進行安全檢查，包括人工使用金屬探測儀等設(shè)備安檢。
與目前相比，最直觀的變化在于，地鐵站增加了X光安檢機、安檢門、臺式液體探測器，類似北京、上海等城市的做法，有軌電車站則參照現(xiàn)行地鐵安檢的模式。
本次招標(biāo)，合同期預(yù)計服務(wù)時間為2017年9月25日至2020年9月24日（三年整），與目前安檢的合同期（2015年9月25日至2017年9月24日）無縫銜接。從全國地鐵安檢的大趨勢來看，未來繼續(xù)執(zhí)行是大概率事件。
三年的安檢項目，招標(biāo)總控制價為26.7億元，計劃采購855臺安檢設(shè)備，雇用1.2萬安檢員。資金來源為企業(yè)自籌資金和財政資金。
測試：帶水壺需當(dāng)場喝一口
7月下旬，廣州地鐵曾在萬勝圍站A口短暫測試過X光機、安檢門等設(shè)備。當(dāng)時，車站在站廳層非付費區(qū)設(shè)置了隔離圍欄供進站乘客排隊安檢，乘客先將行李物品放上離地約一米的X光安檢機，再走過安檢門，接受工作人員用手持設(shè)備上下掃描，最后到另一邊取行李。
上月測試時，有小朋友攜帶水壺進站，需要當(dāng)場打開喝一口。如果行李過機發(fā)現(xiàn)可疑物品，還需作進一步檢查。
出行效率還能保證嗎？
增加X光機過包安檢后，乘客入站效率難免受影響，上班高峰期如何少添堵將是由此衍生的新考題。
有上海的網(wǎng)友做過測算，安檢的速度遠遠低于高峰期地鐵的運力，很可能造成安檢口前人滿為患，給不法分子制造可乘之機。
招標(biāo)文件顯示，地鐵將根據(jù)車站的客流水平，配備安檢人員和儀器，日均進站客流5萬人次以上的屬于一級站，每天客流高峰期5小時，每安檢點每班配備6名安檢員。其中，一號線3個一等站，二號線5個，三號線（含北延段）8個，五號線2個。
為免耽誤行程，乘客高峰期最好還是提前出門。
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