去年3月，比利時(shí)布魯塞爾機(jī)場發(fā)生爆炸襲擊，11人死亡，100多人受傷。6月，土耳其伊斯坦布爾國際機(jī)場也遭遇同樣厄運(yùn)，致近300人死傷。
今年7月，達(dá)美航空因?yàn)槌丝凸舴岛健＿@一系列恐襲事件，再次引起人們對機(jī)場安檢問題的關(guān)注。為了進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)場的安保措施，以及落實(shí)智慧機(jī)場的概念，目前，國內(nèi)眾多機(jī)場已經(jīng)開始采用以人臉識別技術(shù)為核心的智能安防技術(shù)，進(jìn)入大廳開始便已經(jīng)在人臉識別技術(shù)的監(jiān)控之下，再通過安檢和登機(jī)的多重核查，通過層層人工智能技術(shù)，為公共場所提供更多的安全保障。
國內(nèi)部分機(jī)場上線人臉識別技術(shù)情況一覽
2016年12月，銀川機(jī)場全面智能化，首次將人臉識別技術(shù)同時(shí)用于安檢、登機(jī)、VIP迎賓、動態(tài)布控等多個(gè)環(huán)節(jié)，并且首次出現(xiàn)了智慧航顯、綠色通道等提升用戶體驗(yàn)的應(yīng)用。
銀川機(jī)場采用動態(tài)布控和人證合一比對兩個(gè)系統(tǒng)，可以強(qiáng)化機(jī)場風(fēng)險(xiǎn)防范能力。
一、
人證合一主要部署于機(jī)場安檢口、員工通道入口以及候機(jī)廳登機(jī)口等關(guān)卡位置。安檢入口人臉識別系統(tǒng)完全深度融合于機(jī)場安檢信息系統(tǒng)中，不改變安檢人員原有工作模式。
員工通道旨在加強(qiáng)內(nèi)部管理，杜絕冒用他人工作證進(jìn)出等安全隱患。
候機(jī)廳登機(jī)口部署人臉識別閘機(jī)，旅客僅需通過刷一下登機(jī)牌，即可進(jìn)入廊橋登機(jī)。
二、
動態(tài)布控系統(tǒng)主要部署在航站樓出入口、VIP室入口、以及廊橋出入口。
出入航站樓的人員均會被所有關(guān)聯(lián)的相機(jī)進(jìn)行人員抓拍，并將照片與后臺黑名單庫中照片進(jìn)行比對，如有嫌疑人比對值超過設(shè)置閾值，將進(jìn)行報(bào)警，報(bào)警方式可是郵件、信息等多種方式。
VIP客戶在進(jìn)入貴賓廳時(shí)系統(tǒng)即自動識別其身份，并在服務(wù)終端上顯示其相關(guān)信息(如航班信息)，VIP用戶無需再通過登機(jī)牌或會員卡進(jìn)行身份確認(rèn)。通過航班信息，直接自動生成“叫醒服務(wù)”。將服務(wù)隱形化，提高客戶體驗(yàn)。同時(shí)，客戶在VIP室的相關(guān)信息將會被進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，儲存于銀川機(jī)場的大數(shù)據(jù)庫中，為以后機(jī)場的大數(shù)據(jù)應(yīng)用進(jìn)行前期數(shù)據(jù)收集工作。
廊橋登機(jī)口通過對登機(jī)旅客的人臉信息與后端本航班的人臉庫進(jìn)行1：N比對，確認(rèn)登機(jī)乘客與航班正確匹配，減少誤登機(jī)的可能性。廊橋入港口對進(jìn)入本市的旅客人臉進(jìn)行檢測及相關(guān)信息收集存儲。同時(shí)該庫可開放接口給公安部門使用，能夠輔助查詢進(jìn)入本市的人員情況，為實(shí)現(xiàn)全城布控系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)信息。
銀川機(jī)場的全面智能化，標(biāo)志機(jī)場智能化水平進(jìn)入到一個(gè)新的階段。除了安檢通關(guān)和自助登機(jī)，人臉識別及相關(guān)的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)被應(yīng)用到動態(tài)布控、人流引導(dǎo)、智慧航顯、VIP迎賓、軌跡檢索等多個(gè)方面，為2017年人臉識別技術(shù)在機(jī)場應(yīng)用的爆發(fā)打下了良好的基礎(chǔ)。
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