近期網(wǎng)約車相關(guān)政策出臺，明確要求每輛網(wǎng)約車 “安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報警裝置”，無形之中也為安防行業(yè)敞開了一道大門，專注于行業(yè)市場的安防從業(yè)者，相比其他行業(yè)，更像一名安全“老司機(jī)”，在此讓小編秉持安全無小事，責(zé)任大于天的態(tài)度告訴你，到底什么樣的設(shè)備才能稱得上讓消費(fèi)者放心的產(chǎn)品。
“高清+無 碼+大尺度”是產(chǎn)品的標(biāo)配
目前市場上的行車記錄儀，同質(zhì)化現(xiàn)象也沒比攝像頭差到哪里去，芯片+圖像傳感器+鏡頭的方案大同小異，加上公模的因素，市場所看到的行車記錄儀產(chǎn)品都十分相似。應(yīng)對市場競爭也必然走上低價格及差異化的功能來取勝。
這些差異化想法雖然好，但是缺乏從用戶的需求出發(fā)，也僅僅成為畫蛇添足的敗筆：
社交分享功能，對于許多司機(jī)朋友而言，駕駛安全是最高層次需求，試想在駕駛過程中，有多少人會選擇一時興起來個“自拍”，難道電子眼拍的還不夠嗎？
停車監(jiān)控功能，往往只能監(jiān)控到車內(nèi)的狀況，在停車期間基本無用，為了全方位監(jiān)控，難道需要一輛車需要裝3-4個攝像頭嗎？繁瑣及成本，只會讓人望而止步。
電子狗功能，現(xiàn)在車內(nèi)導(dǎo)航以及手機(jī)都有導(dǎo)航，難道湊齊七個能召喚什么東西嗎？完全沒有亮點(diǎn)。
難道尋找一款適合網(wǎng)約車的行車記錄儀真的這么難嗎？是的，從安全及實用性的角度而言，確實如此。從產(chǎn)品本身性能上看，高清與超廣角是標(biāo)配。
現(xiàn)有的行車記錄儀大致可以分為720P、1080P、1296P、4K四種常見的規(guī)格，四種規(guī)格都可以拍的清車牌，但越高清表示距離得越遠(yuǎn)也能拍得清，對于網(wǎng)約車而言，1080P（過高會影響存儲卡使用壽命）完全滿足用戶使用（處女座用戶除外），實用及耐用性最強(qiáng)。
“大尺度”在行車記錄儀中稱為超廣角，舉個例子，水平視場角120度的行車記錄儀，720P最遠(yuǎn)可拍清楚5.5米距離的車牌，大概一個車身的距離。而1080P則可拍清楚8.3米的車牌，大概1個半車身的距離。而1296P則可拍清楚10米遠(yuǎn)外的車牌，約為2個車身的距離。一般使用，視場角以接近120度為佳，可覆蓋整個車頭，而且3米遠(yuǎn)外即可覆蓋三車道，一旦發(fā)生事故，相鄰車道的車況可一覽無余。如圖所示：
圖片來源網(wǎng)絡(luò)
值得提醒的是，選擇產(chǎn)品并不是一味追求視角參數(shù)，過大的視角如果缺乏高像素的硬件基礎(chǔ)，只會讓拍照效果變得更差，還是那句老話，合適搭配比什么都重要。
平臺商：可視化運(yùn)營管理是關(guān)鍵
但是當(dāng)前網(wǎng)約車并不僅僅滿足用戶使用便足夠，因為它已經(jīng)發(fā)展成為新的產(chǎn)業(yè)，據(jù)相關(guān)調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國整體出行需求為28億次/天，其中約車/專車的潛在市場需求約為0.9億次/天。預(yù)計2020年約車/專車市場的潛在出行需求約為1.1億次/天，對應(yīng)的市場規(guī)模約為1.1萬億元/年。預(yù)計2020年約車/專車自營車隊總數(shù)約為30萬臺，每輛車以15單/天計算，共計能滿足450萬單的出行需求。
面對如此龐大的數(shù)據(jù)，滴滴、神州等網(wǎng)約車運(yùn)營平臺將如何對這些車輛進(jìn)行管控，營造更加良好的行業(yè)發(fā)展環(huán)境。此次新政的出臺，除了有益于設(shè)備商之外，網(wǎng)約車平臺商業(yè)迎來轉(zhuǎn)機(jī)，誰能在新政下，實現(xiàn)對所有車輛的有序管控，確保用戶的安全，便能贏得市場的口碑。
左手出行，右手管理，安企要玩出一套新玩意
但市場目前的行車記錄儀，僅僅定位為消費(fèi)市場的單品，沒有視頻管理平臺作為支持，企業(yè)也缺乏行業(yè)市場的戰(zhàn)略性眼光，無法真正形成有效、完整的解決方案。深耕行業(yè)應(yīng)用的安防企業(yè)抓住時機(jī)，走進(jìn)網(wǎng)約車市場，讓平臺商看到了希望。
以?？低暤木W(wǎng)約車解決方案為例，與一般汽車電子廠商不同的是，?？低曇孕袠I(yè)解決方案的角度出發(fā)，為網(wǎng)約車量身定制設(shè)計了一套方案：一方面通過網(wǎng)約車記錄儀、HDTVI車載攝像機(jī)、報警按鈕組成車輛感知終端系統(tǒng)，實現(xiàn)對車輛的實時行駛數(shù)據(jù)采集、車輛位置信息采集、車前車內(nèi)視頻記錄、報警信息等安全監(jiān)管功能，同時提供車內(nèi)WI-FI共享等服務(wù)，終端系統(tǒng)能夠提供多種智能分析功能（如人臉識別比對，確保上提供服務(wù)駕駛員與線下實際提供服務(wù)的駕駛員一致的要求），輔助車輛安全駕駛以及安全監(jiān)管；另一方面，通過網(wǎng)約車監(jiān)管平臺通過接入車輛感知終端系統(tǒng)，將位置數(shù)據(jù)、視頻圖像數(shù)據(jù)、車輛行駛數(shù)據(jù)在平臺處理分析，實現(xiàn)包括車輛視頻監(jiān)控、車輛位置監(jiān)控、車輛報警、語音對講、違規(guī)行為檢測、人證智能比對分析、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計等功能。
系統(tǒng)架構(gòu)
通過網(wǎng)約預(yù)約平臺APP與監(jiān)管平臺實現(xiàn)運(yùn)營起訖時間的信息交互
網(wǎng)約車行政管理的需求將是促進(jìn)該市場的導(dǎo)火索，但如果能在滿足安全出行的基礎(chǔ)上，能實時監(jiān)管車內(nèi)外狀況，才能真正讓消費(fèi)者放心，不然行車記錄儀也只能淪落為“事后取證”的角色，與安全需求的本質(zhì)將會漸行漸遠(yuǎn)。所以筆者認(rèn)為，智能單品爆破的時代已經(jīng)過去，未來擁有整體解決方案服務(wù)能力的產(chǎn)品才能在市場中生存下來，因為他們更能得到用戶的青睞。
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作者：林浩葵
