記者在國家工程實驗室啟動大會上了解到，實驗室將科技攻關(guān)的方向放在“安全”上，這對解決當前國內(nèi)地鐵客流密集的情況具有很強的現(xiàn)實意義。據(jù)了解，該實驗室將重點為開展系統(tǒng)安全設(shè)計、車線網(wǎng)安全狀態(tài)實時獲取、列車運行安全評估、全息網(wǎng)絡(luò)化行車安全保障、運營安全決策、應(yīng)急救援和處置、大客流應(yīng)急疏散、基于全生命周期動態(tài)監(jiān)測的RAMS(可靠性、可用性、可維護性和安全性)等技術(shù)的研究與開發(fā)提供支撐。
據(jù)了解，根據(jù)廣州地鐵的初期建設(shè)規(guī)劃，國家工程實驗室將與聯(lián)建單位和合作單位聯(lián)合成立3個專業(yè)研究中心、15個技術(shù)研究平臺，以需求為導(dǎo)向，目前重點開展24項重大科技攻關(guān)項目。比如：開展“信號系統(tǒng)故障預(yù)防技術(shù)研究與系統(tǒng)研制”，通過研究解決信號系統(tǒng)軟件功能測試、硬件性能測試、系統(tǒng)可靠性測試、故障模擬測試等技術(shù)難題，實現(xiàn)信號系統(tǒng)的故障預(yù)防，保障列車運行安全。
研究“道岔及信號轉(zhuǎn)轍機在線監(jiān)測與狀態(tài)評估系統(tǒng)”，利用定性趨勢分析技術(shù)，研究道岔及信號轉(zhuǎn)轍機工作狀態(tài)提取、識別和趨勢分析技術(shù)，開發(fā)道岔及信號轉(zhuǎn)轍機狀態(tài)感知系統(tǒng)，達到快速判斷設(shè)備異常、實時預(yù)警，降低故障率目的，實現(xiàn)對道岔尖軌及交直流轉(zhuǎn)轍機的在線狀態(tài)監(jiān)測與評估。
值得一提的是，該實驗室將開展基于太赫茲成像及波譜分析技術(shù)的地鐵安檢系統(tǒng)研究，采用太赫茲快速成像、太赫茲光譜分析與空間定位技術(shù)，解決基于自由流下的人體快速安全和典型地鐵禁入危險品的快速識別技術(shù)難題，和大客流狀態(tài)下的人工探測以及人、包分檢導(dǎo)致的低效問題，廣州地鐵安檢有望提前實現(xiàn)智能化。
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