廣州地鐵表示，國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室將主攻“安全”方向，圍繞廣州地鐵開展24項(xiàng)重大科技攻關(guān)項(xiàng)目。據(jù)悉，實(shí)驗(yàn)室將開發(fā)自動(dòng)化技術(shù)檢測(cè)地鐵設(shè)備安全，代替現(xiàn)在的人工檢查，同時(shí)還將開發(fā)新的地鐵安檢系統(tǒng)。
工程實(shí)驗(yàn)室主攻“安全”方向
31日，由廣州地鐵集團(tuán)牽頭，7家單位組建的“城市軌道交通系統(tǒng)安全與運(yùn)維保障國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”正式啟動(dòng)，這標(biāo)志著廣州地鐵科技創(chuàng)新工作進(jìn)入新階段，成為了全國(guó)軌道交通行業(yè)中首個(gè)牽頭建設(shè)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室的企業(yè)。在現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)工程院副院長(zhǎng)、院士田紅旗，廣州市委常委周亞偉等人為國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室揭牌。
記者在國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室啟動(dòng)大會(huì)上了解到，實(shí)驗(yàn)室將科技攻關(guān)的方向放在“安全”上。該實(shí)驗(yàn)室將重點(diǎn)為開展系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)、車線網(wǎng)安全狀態(tài)實(shí)時(shí)獲取、列車運(yùn)行安全評(píng)估、全息網(wǎng)絡(luò)化行車安全保障、運(yùn)營(yíng)安全決策、應(yīng)急救援和處置、大客流應(yīng)急疏散等技術(shù)的研究與開發(fā)提供支撐。例如在應(yīng)急救援和處置方面，廣州地鐵會(huì)在車站和車廂里面，對(duì)其密集度和異動(dòng)做一些跟蹤和比對(duì)，而專家系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成對(duì)應(yīng)措施，方便對(duì)這些情況進(jìn)行處理。
開發(fā)新技術(shù)快速識(shí)別禁入危險(xiǎn)品
廣州地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)、國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室理事會(huì)理事長(zhǎng)丁建隆表示，廣州地鐵在運(yùn)營(yíng)9條共266公里的地鐵線網(wǎng)中，客流強(qiáng)度全國(guó)最大，但運(yùn)營(yíng)安全指標(biāo)仍然達(dá)到世界第一，受到了世界軌道交通領(lǐng)域的充分肯定。
據(jù)了解，根據(jù)廣州地鐵的初期建設(shè)規(guī)劃，國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室將重點(diǎn)開展24項(xiàng)重大科技攻關(guān)項(xiàng)目，其中包括開發(fā)自動(dòng)化技術(shù)檢測(cè)地鐵設(shè)備安全，代替現(xiàn)在的人工檢查，同時(shí)還將開發(fā)新的地鐵安檢系統(tǒng)。
值得注意的是，實(shí)驗(yàn)室將開展基于太赫茲成像及波譜分析技術(shù)的地鐵安檢系統(tǒng)研究。該項(xiàng)技術(shù)可以進(jìn)行快速的安檢，同時(shí)可以快速識(shí)別地鐵禁入危險(xiǎn)品，從而解決大客流狀態(tài)下的人工探測(cè)以及人、包分檢導(dǎo)致的低效問(wèn)題。此外，實(shí)驗(yàn)室也將開發(fā)新技術(shù)，對(duì)地鐵設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，檢測(cè)地鐵的軸承、剎車系統(tǒng)等狀況。而在這些技術(shù)沒(méi)實(shí)施之前，設(shè)備的安全都是靠人工來(lái)保障。那如果用自動(dòng)化技術(shù)之后，便可以隨時(shí)跟蹤設(shè)備的狀況，把每天的抽檢數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。
丁建隆表示，“每一臺(tái)涉及生命安全的設(shè)備設(shè)施，我們都能知道它的運(yùn)行狀況，有問(wèn)題可以提前進(jìn)行更換”，安全就更有保障。到時(shí)候，老百姓在搭乘地鐵時(shí)能夠體驗(yàn)到創(chuàng)新科技帶來(lái)的享受。
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