美國式的個性化創(chuàng)新
特斯拉純電動智能汽車從研發(fā)到量產(chǎn)、到推出全民買得起的汽車，汽車行業(yè)資深從業(yè)者于欣烈認為，特斯拉的系列智能純電動車帶有創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）非常明顯的烙印，Musk 為特斯拉指定的產(chǎn)品規(guī)劃是這樣的：
1. 開發(fā)一輛電動跑車——Roadster
2. 利用這輛跑車吸引的資金，開發(fā)出一輛更多人愿意買的電動車——Model S
3. 用賺到的錢開發(fā)一輛大眾買得起的電動車——Model 3
如果單單是依據(jù)這樣似乎很有邏輯的產(chǎn)品生產(chǎn)計劃，那特斯拉還不足讓世人的眼睛為之一亮。特斯拉為人稱道的，或者Musk所堅持認為的產(chǎn)品觀——產(chǎn)品要擁有足夠閃耀、足夠有誘惑力的極致亮點，為此在所不惜。沒有亮點他寧可不推出這個產(chǎn)品，Model X 著名的鷹翼門便是這樣（為了這個蹩腳的創(chuàng)新亮點，用戶的耐心似乎正在減少）。
清晰的產(chǎn)品規(guī)劃加上帶有強烈個人色彩的產(chǎn)品創(chuàng)新，正切合了美國主流的創(chuàng)新意識。曾幾何時，美國的務實主義備受世人的推崇，但是如今的美國務實態(tài)度，已經(jīng)變得更加的個性化，不僅要滿足消費者的需求，還要將創(chuàng)新向差異化領域延伸，以求在市場中獲得更多的差異化優(yōu)勢；當今的中國式創(chuàng)新，也是一種務實的創(chuàng)新——為解決現(xiàn)實問題而創(chuàng)新，是一種底層的需求創(chuàng)新，被copy的技術門檻非常低，如果要從中美創(chuàng)新的發(fā)展觀來看，中國式創(chuàng)新正在走美國人以前走過的路。
安防的創(chuàng)新按部就班
對于安防行業(yè)的創(chuàng)新，我們依舊從汽車開始。
近期，安防企業(yè)大華股份也高調(diào)地展示對新能源汽車的興趣，在原汽車電子事業(yè)部的基礎上設立浙江零跑科技有限公司，從事新能源汽車的研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售和運營等工作。在業(yè)內(nèi)，大華股份不管是在產(chǎn)品技術還是市場方面，一直以海康威視作為追趕的對象，但這一次的另辟蹊徑，著實讓人眼前一亮。不過冷靜下來分析，這算得上是大華股份在完成第一次的資本與技術積累后，業(yè)務橫向拓展的迫切需要。在資本市場，大華股份的市值維持在400億左右，成交率一直都比較活躍，受到投資機構和投資者的青睞，而新能源汽車，也是概念股中比較受關注的領域，投資新能源汽車，符合資本逐利的需求；在技術方面，大華股份本身在視頻技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、車載信息化設備、交通信號控制系統(tǒng)、智能停車場系統(tǒng)方面就有一定的積累，進入新能源汽車，大華股份意在將涉及汽車的技術進行整合構建圍繞車聯(lián)網(wǎng)、智能交通等相關領域的業(yè)務形態(tài)。大華股份常務副總裁朱江明認為：“未來隨著車聯(lián)網(wǎng)深入發(fā)展，汽車絕不僅僅是一個代步工具，還可以承擔更多的功能。車聯(lián)網(wǎng)這樣的組織可以定義一些協(xié)議、規(guī)則，達成人與車、車與車、車與交通設施之間的交互，充滿意義。”
這些新的拓展，并不算是真正意義上的創(chuàng)新，不過是為了市場的需求進行業(yè)務架構的重新整合。安防行業(yè)產(chǎn)品以視頻監(jiān)控、防盜報警、門禁管理、可視對講等設備為主，不管在模擬時代還是網(wǎng)絡時代，用戶對產(chǎn)品性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的需求永遠放在第一位。但隨著移動互聯(lián)網(wǎng)思潮的滲透，這樣簡單的思維模式和觀點似乎正在發(fā)生微妙的改變，安防設備非黑即白的外觀已經(jīng)被推翻，產(chǎn)品的“顏色 革命"已經(jīng)奏響，西數(shù)紫盤，景陽極光2代色彩迷你球機……但是這些小創(chuàng)新像是蹩腳的女人邁出的一小步，對于整個安防行業(yè)而言，真正的一大步還未到來。
所以對于一個追求穩(wěn)定、可靠的產(chǎn)品性能的行業(yè)來說，跨度大一點的創(chuàng)新，好像都是一種奢談，按部就班的創(chuàng)新，符合行業(yè)用戶的需求，符合企業(yè)發(fā)展的利益，似乎很少有人愿意冒險去嘗試做一些行業(yè)市場上沒有的東西。
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作者：黃亮
