續(xù)航時(shí)間短一直是限制無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展的瓶頸，普通消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間一般在30分鐘左右，工業(yè)級(jí)多旋翼無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間一般也在1小時(shí)以內(nèi)。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，科比特航空創(chuàng)始人、總經(jīng)理盧致輝以抽幀播放的方式，播放了這款氫燃料多旋翼無(wú)人機(jī)的單鏡頭無(wú)切換飛行視頻，顯示其實(shí)際飛行時(shí)長(zhǎng)達(dá)273分鐘。
記者在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，這部無(wú)人機(jī)雖然看起來(lái)很大，軸距約1.8米，但自重很輕，機(jī)體重量不超過(guò)一大瓶可樂(lè)。機(jī)身材質(zhì)是碳纖維，采用全碳纖維一體成型工藝，安全載重5000克，即使單槳發(fā)生故障，也可以安全降落。
盧致輝表示，這款無(wú)人機(jī)已經(jīng)可以量產(chǎn)。從成本上來(lái)看，氫燃料電池?zé)o人機(jī)使用氣瓶，初期成本雖高，但氫氣便宜，維護(hù)成本也低，更換氣瓶速度很快。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)(威海)信息與電氣工程學(xué)院副院長(zhǎng)孫明健表示，航時(shí)是工業(yè)無(wú)人機(jī)解決一切作業(yè)難題的先決條件，一旦解決了航時(shí)問(wèn)題，將會(huì)極大地?cái)U(kuò)展工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景和用途，許多之前因?yàn)楹綍r(shí)有限而造成的問(wèn)題將迎刃而解。
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