“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來(lái)”，是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者經(jīng)常掛在嘴邊的話。在這句話的激勵(lì)下，幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者都在拼命尋找風(fēng)口，試圖創(chuàng)造一夜暴富、一夜成名的神話。“互聯(lián)網(wǎng)+停車”至今還未實(shí)現(xiàn)清晰商業(yè)閉環(huán)，加上停車行業(yè)獨(dú)有的屬性，其面臨的難題也不在少數(shù)。寒冬里資本市場(chǎng)變的愈發(fā)冷靜，跑馬圈地?fù)Q來(lái)的資產(chǎn)積累能否仍舊是優(yōu)勢(shì)，停車企業(yè)又如何利用優(yōu)勢(shì)走出陰霾?

　　商業(yè)模式遇上資本寒冬 模式先行

　　這是一個(gè)最好的時(shí)代，這是一個(gè)最壞的時(shí)代，借用狄更斯的名言來(lái)形容目前的智慧停車行業(yè)，似乎頗為恰當(dāng)。隨著發(fā)改委聯(lián)合七部委發(fā)布《城市停車建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》，智慧停車建設(shè)受到政策層面的扶持?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍停車領(lǐng)域，為車場(chǎng)的升級(jí)換代提供了從技術(shù)到管理的多元化改造，智慧停車儼然成為發(fā)展潮流。

　　對(duì)于汽車后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，獲取用戶流量是關(guān)鍵，而停車應(yīng)用無(wú)疑是最好的切入口。作為剛需、高頻的汽車消費(fèi)應(yīng)用，相比較于洗車、保養(yǎng)等其他APP而言，停車O2O 更有可能成為獲取用戶流量的高粘性入口。另外，停車場(chǎng)景天然與O2O汽車后市場(chǎng)服務(wù)連接，為汽車后市場(chǎng)服務(wù)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)提供了時(shí)間和空間。在ETCP擁有了眾多停車場(chǎng)后，首當(dāng)其沖的便是發(fā)展車主數(shù)據(jù)。停車場(chǎng)進(jìn)口及里面是一個(gè)未開(kāi)發(fā)的、但具有無(wú)限想象空間的場(chǎng)地，橫向向汽車后服市場(chǎng)擴(kuò)展，挖掘與汽車相關(guān)的全部服務(wù)，打造基礎(chǔ)停車為切入點(diǎn)的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

　　基于實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位信息為起點(diǎn)，進(jìn)行生活周邊輻射，同時(shí)為用戶推薦最優(yōu)的汽車后服務(wù)產(chǎn)品，所有能想象到的生活中不可或缺的衣食住行信息，都有可能成為 ETCP未來(lái)的發(fā)展方向。用“共和”理念，打造“場(chǎng)景化、網(wǎng)格化、生態(tài)化”的產(chǎn)品平臺(tái)和一站式體驗(yàn)服務(wù)。智慧停車場(chǎng)與車主無(wú)縫連接，最終能夠?qū)崿F(xiàn)將整個(gè)后市場(chǎng)資源基于停車場(chǎng)平臺(tái)完成商業(yè)閉環(huán)構(gòu)造。

　　市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，停車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻并不低，智慧停車這類重資產(chǎn)模式，培育慢回收成本周期長(zhǎng)燒錢速度快，資本從來(lái)都是生死命脈。眾多企業(yè)跟風(fēng)進(jìn)入之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)并不如想象中的美好。其退出門檻也不低，原有項(xiàng)目無(wú)法輕易放棄，線下復(fù)制較慢，量沒(méi)起現(xiàn)金沒(méi)了，還要不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈，前期擴(kuò)張的成本會(huì)越來(lái)越高，資產(chǎn)模式變的越來(lái)越重。

　　反觀資本市場(chǎng)，一級(jí)市場(chǎng)融資困難，二級(jí)市場(chǎng)持續(xù)下跌使得上市公司力保核心而放棄新生業(yè)務(wù)。這些，從2015年下半年很多同類創(chuàng)業(yè)公司融資失敗而不得不關(guān)?；虬l(fā)起眾籌都可窺見(jiàn)，一些擬將進(jìn)入智慧停車的上市公司(主板、創(chuàng)業(yè)板、新三板均有)定增融資失敗一目了然，智慧停車融資遇冷也難以幸免。

　　寒冬也是春天 拼的還是產(chǎn)品與技術(shù)

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年前三季度投資案例數(shù)量平穩(wěn)增長(zhǎng)，但到第四季度有明顯下滑。這是因?yàn)?015年初，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的投資開(kāi)啟了瘋狂模式。隨后由于五六月份的股市震蕩，資本市場(chǎng)出現(xiàn)了較大波動(dòng)，股價(jià)的大幅下跌導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)的投資熱度有所回落。去年前半年，已經(jīng)有超過(guò)300家涉及16個(gè)領(lǐng)域的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司陸續(xù)倒閉，投資人變得更加謹(jǐn)慎。

　　“一個(gè)企業(yè)最重要的是要自己解決生存問(wèn)題，尤其不能指望在某個(gè)困難時(shí)刻VC的資金輸血”停開(kāi)心創(chuàng)始人余建約在接受媒體專訪時(shí)如此坦言。但從另一角度考慮，“資本寒冬”其實(shí)是投資人的春天。等量資本在這個(gè)寒冬可以更好的利用，篩選出一批優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，資本市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷會(huì)讓那些真正優(yōu)秀的模式脫穎而出。

　　優(yōu)秀的產(chǎn)品技術(shù)不會(huì)缺少投資，創(chuàng)業(yè)企業(yè)融資遇冷，更像是一場(chǎng)大浪淘沙，篩選出一批更為優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目，從而避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，讓真正值得發(fā)展的項(xiàng)目擁有更多可利用資源。以ETCP為例，2014年10月，ETCP全員50余人，運(yùn)行不到10個(gè)車牌識(shí)別停車場(chǎng)，用戶幾乎為零;2015年初，200余人，運(yùn)行40余個(gè)停車場(chǎng)，簽約停車場(chǎng)百余個(gè)，用戶幾乎為零;2015年11月，1300余人，運(yùn)行1000+停車場(chǎng)，簽約停車場(chǎng)2500+;開(kāi)始C端同步發(fā)力;2016年 1月，960余人，運(yùn)行1700+停車場(chǎng)，簽約停車場(chǎng)3000+。短短數(shù)月時(shí)間，用戶新增超過(guò)160萬(wàn)，電子支付停車費(fèi)交易突破100萬(wàn)筆……這些成績(jī)使其成為中國(guó)智慧停車行業(yè)領(lǐng)頭羊。

　　主動(dòng)求變 擁抱市場(chǎng) 努力之前先選對(duì)方向

　　譚龍?jiān)卩]件中提到，接下來(lái)ETCP將不斷因時(shí)而變進(jìn)行階段性策略性調(diào)整，以適應(yīng)大環(huán)境的變化。這些調(diào)整包括且不限于組織結(jié)構(gòu)、城市計(jì)劃、團(tuán)隊(duì)規(guī)模、業(yè)務(wù)方向、市場(chǎng)政策、崗位優(yōu)化等諸多方面。面對(duì)經(jīng)濟(jì)寒冬，必須做好一切準(zhǔn)備，勇于革新、直面問(wèn)題。

　　以史為鑒可以知興替，以人為鏡可以明得失。在國(guó)內(nèi)近百家“互聯(lián)網(wǎng)+停車”企業(yè)中，真正專注做產(chǎn)品的不多，多數(shù)公司有運(yùn)營(yíng)無(wú)適合模式。風(fēng)口之下的起飛固然可喜，但如果沒(méi)有合適的模式和相當(dāng)?shù)捏w量，風(fēng)過(guò)去還是會(huì)摔死。用戶規(guī)模和未來(lái)巨大想象營(yíng)收空間才是發(fā)展的根本。經(jīng)濟(jì)上的起伏就像大海的潮流，對(duì)智慧停車領(lǐng)域而言，有龐大用戶規(guī)模、有市場(chǎng)占比的ETCP目前依然穩(wěn)處于市場(chǎng)支配地位，在寒冬中打磨自己的產(chǎn)品，苦練內(nèi)功，加快自我造血功能，熬過(guò)冬天，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)營(yíng)收并不遙遠(yuǎn)。