當(dāng)前，中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展對(duì)整個(gè)亞洲的制造業(yè)造成了不小的影響，由于中國(guó)廉價(jià)勞動(dòng)力成本和制造成本提升，使得原本就收效甚微的代工型制造更難生存。因此，尋求創(chuàng)新和突破成為加工企業(yè)一個(gè)亟需解決的問(wèn)題，但是，長(zhǎng)久以來(lái)，質(zhì)量問(wèn)題一直是中國(guó)制造最難以擺脫的負(fù)面形象。此時(shí)，中國(guó)精工制造應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)尋求質(zhì)量和效率的飛躍提升，提出了一個(gè)可行性方案，那么，我們距離中國(guó)精工制造的全面崛起到底還有多少路要走?
中國(guó)已經(jīng)成為亞洲工業(yè)制造的中心
精工制造是目前全世界制造業(yè)領(lǐng)域都熱議的一個(gè)話題，它代表著更高的制造加工水平、更創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、更符合用戶的需求。我們可以看到，世界上眾多具有代表性的知名企業(yè)——無(wú)論是美國(guó)的蘋(píng)果、IBM，日本的索尼，還是德國(guó)的汽車(chē)公司，都受益于精工制造。
中國(guó)制造業(yè)開(kāi)始向精工制造轉(zhuǎn)型，意味著更多中國(guó)企業(yè)切實(shí)地將生產(chǎn)模式從粗放型轉(zhuǎn)向?yàn)榧s型，在行業(yè)中開(kāi)始追求技術(shù)創(chuàng)新和科技競(jìng)爭(zhēng)力，從而規(guī)避過(guò)去行業(yè)內(nèi)常常以規(guī)模取勝的競(jìng)爭(zhēng)方式，使得一些中小規(guī)模的企業(yè)也能夠憑借創(chuàng)新能力打造出大品牌。優(yōu)勝劣汰是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的常態(tài)，在這樣的環(huán)境下，使得長(zhǎng)期堅(jiān)持走創(chuàng)新之路、堅(jiān)持質(zhì)量至上理念的企業(yè)能夠在行業(yè)中脫穎而出。
在過(guò)去近20年時(shí)間里，中國(guó)逐漸成為亞洲，乃至全世界制造中心，從而造就了一批在世界范圍內(nèi)具有較高知名度的企業(yè)，比如格力、海爾、富士康、美的等，這些企業(yè)推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也為中國(guó)億萬(wàn)家庭帶來(lái)了更高的收入和更好的物質(zhì)生活。作為世界工廠，中國(guó)GDP從2010年開(kāi)始超過(guò)日本，位列世界第二，僅次于美國(guó)，2013年已經(jīng)兩倍于日本，這也離不開(kāi)中國(guó)制造業(yè)的蓬勃發(fā)展。
然而，直至目前，中國(guó)制造業(yè)仍然沒(méi)有改變整體科技創(chuàng)新能力相對(duì)薄弱的事實(shí)。過(guò)去近20年中國(guó)制造業(yè)的高速發(fā)展，在很大程度上應(yīng)該歸功于中國(guó)相對(duì)低廉的勞動(dòng)力成本。但在如今，中國(guó)人口紅利已經(jīng)出現(xiàn)拐點(diǎn)，廉價(jià)勞動(dòng)力能夠帶給中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越薄弱，近年來(lái)，不少跨國(guó)公司將生產(chǎn)線向東南亞等勞動(dòng)力成本更低的國(guó)家轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致我國(guó)不少加工企業(yè)倒閉，這表明：中國(guó)制造如果一味依賴低成本低科技含量的加工制造是不可能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)的。當(dāng)前，加強(qiáng)科技創(chuàng)新能力已經(jīng)是整個(gè)中國(guó)制造業(yè)迫在眉睫的命題。唯有如此，中國(guó)方能從制造大國(guó)轉(zhuǎn)型為創(chuàng)造(新)強(qiáng)國(guó)。
創(chuàng)新打開(kāi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型之門(mén)
毫無(wú)疑問(wèn)，科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)是轉(zhuǎn)型之路上最為重要的兩個(gè)因素。在制造業(yè)，科技創(chuàng)新可以說(shuō)是企業(yè)生存發(fā)展的源泉，沒(méi)有創(chuàng)新的企業(yè)，就像一潭死水，在競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化的市場(chǎng)環(huán)境中，終究要被榨干最后一滴血液，走向滅亡。
除了產(chǎn)品性能及工藝等方面要 “創(chuàng)新”外，更要考慮客戶需求。例如，當(dāng)下的高速公路監(jiān)控市場(chǎng)，標(biāo)清模擬視頻監(jiān)控仍占有很大的比重，如果一味的推薦客戶更換成全高清的視頻監(jiān)控，視頻圖像效果在上升檔次的同時(shí)也可能存在著巨大的浪費(fèi)，增加客戶的成本。如何循序有效的改善高速公路視頻監(jiān)控的圖像質(zhì)量，是視頻監(jiān)控企業(yè)需要設(shè)身處地為客戶考慮的重要問(wèn)題。
另一方面，要注重產(chǎn)業(yè)升級(jí)，改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高產(chǎn)業(yè)素質(zhì)與效率，能夠有效的幫助企業(yè)提高生產(chǎn)要素組合、技術(shù)水平和管理水平，將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)并轉(zhuǎn)移到利潤(rùn)更大化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上來(lái)。但歸根結(jié)底技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，所以科技創(chuàng)新是制造業(yè)的出路。
隨著中國(guó)人口趨于老齡化以及勞動(dòng)力和資本積累逐漸達(dá)到極限，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式將不得不轉(zhuǎn)向依賴于具有革命性的技術(shù)和創(chuàng)新。正如瑞銀投資銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家、咨詢師喬治·馬格努斯所說(shuō)，中國(guó)作為全球制造業(yè)中心的吸引力還在，但一些發(fā)展趨勢(shì)正在逐漸削弱這種優(yōu)勢(shì)，包括勞動(dòng)力成本的上升和技術(shù)的短缺，以及自主創(chuàng)新政策的歧視性適用、知識(shí)產(chǎn)權(quán)得不到保障、法治基礎(chǔ)薄弱、國(guó)有實(shí)體對(duì)企業(yè)的抑制。
但我們也不必過(guò)于悲觀，新城鎮(zhèn)化建設(shè)的逐步推進(jìn)以及我國(guó)正在大力推動(dòng)的教育改革，使得越來(lái)越多的高素質(zhì)人才選擇在中小城市就業(yè)，整體抬高了中小城市的勞動(dòng)力學(xué)歷水平。其次，中國(guó)制造業(yè)目前已經(jīng)開(kāi)始了蓬勃的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從勞動(dòng)密集型走向資金、技術(shù)密集型模式。我國(guó)制造業(yè)目前已處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整階段，低附加值的制造業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移或進(jìn)行更新升級(jí)。在這樣的趨勢(shì)下，中國(guó)制造業(yè)依然具有開(kāi)闊的未來(lái)。
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