日前，第四屆車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)年會在江蘇無錫舉行。公安部交通科學(xué)研究所副所長孫正良在年會上表示，現(xiàn)在城市交通的現(xiàn)狀是，擁堵和環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，城市交通智能化管理不夠，交警的執(zhí)法也存在各種困難。所以迫切需要汽車電子標(biāo)識，就是在車上安裝一個芯片，實現(xiàn)在高速運動狀態(tài)下識別車輛的電子身份。這樣可以有效解決身份的識別、動態(tài)的監(jiān)測，附帶實現(xiàn)流量的監(jiān)測。
孫正良介紹說，在標(biāo)準(zhǔn)建立方面，公安部在2013年與工信部簽訂了協(xié)議，共同推進(jìn)RFID在公共安全領(lǐng)域應(yīng)用。汽車上了牌照全國各地都可以跑，所以汽車首先具有跨區(qū)域、跨時空的大流通的特點，必須要制作一個統(tǒng)一的汽車電子身份，實現(xiàn)汽車電子身份的共享，然后規(guī)范各地目前在建的所謂的電子車牌。
據(jù)了解，這個標(biāo)準(zhǔn)是一個示范項目，先按照公安部的要求做好頂層設(shè)計，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，積極穩(wěn)妥推進(jìn)?？傮w進(jìn)度是2014年完成整個新編研發(fā)和國家標(biāo)準(zhǔn)編制工作，2015年開展示范應(yīng)用，2016年完善配套應(yīng)用和政策保障。
孫正良表示，下一步公安部會會同相關(guān)部門研究汽車電子標(biāo)識的配套政策，希望推動國內(nèi)高端RFID設(shè)計企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)合作創(chuàng)新，開拓產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。示范項目將在無錫、深圳、北京等幾個城市會開展。
電子車牌時代的到來
伴隨著汽車信息化的發(fā)展，世界各國的汽車產(chǎn)業(yè)重心正在從傳統(tǒng)汽車制造向汽車信息服務(wù)快速轉(zhuǎn)移，車聯(lián)網(wǎng)作為信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的重要部分得到了發(fā)達(dá)國家及其汽車公司的高度重視。據(jù)專家測算，智能交通技術(shù)可實現(xiàn)交通堵塞減少約60%，實現(xiàn)短途運輸效率提高近70%，實現(xiàn)現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高2-3倍。
賽迪顧問統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2015年，我國智能交通領(lǐng)域的規(guī)模將達(dá)到1500億元。而電子車牌是智能交通的基礎(chǔ)，市場發(fā)展前景廣闊。根據(jù)目前中國汽車的存量以及增長速度，多位業(yè)內(nèi)專家均表示中國汽車的電子車牌時代已經(jīng)來臨。
電子車牌是智慧交通的基礎(chǔ)
電子車牌將車牌號碼等信息存儲在射頻標(biāo)簽中,能夠自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監(jiān)控,是構(gòu)建智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)。
實際上，在全球智慧城市風(fēng)潮和國家政策的鼓勵下，目前國內(nèi)很多省市都已率先啟動了智慧城市的建設(shè)熱潮。毫無疑問，智慧城市將成為“十二五”時期我國城市建設(shè)的主要模式。智慧城市建設(shè)應(yīng)從智能交通著手。傳統(tǒng)的城市交通管理模式，已經(jīng)難以解決人口劇增、出行量暴漲、私人汽車快速增加、城市交通日益擁堵等社會問題，僅靠增建道路，已緩解不了交通需求與交通設(shè)施供給的尖銳矛盾，因此，智能交通將成為緩解矛盾的首要手段。
智能交通是順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)以及信息傳輸技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，未來的智能交通依托完善的智能交通物聯(lián)網(wǎng)體系，會進(jìn)一步在向智慧化交通發(fā)展，其目標(biāo)是讓城市交通變得更智慧。而智能交通建設(shè)的第一步，必須普及汽車電子車牌的使用，因為電子車牌是實現(xiàn)智能交通物聯(lián)網(wǎng)體系的基礎(chǔ)。
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