此前，華為正式宣布發(fā)力車聯(lián)網，發(fā)揮其在通信領域的傳統(tǒng)優(yōu)勢，聚焦車載通信模塊領域;搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經理何毅加入樂視任車聯(lián)網CEO兼樂視控股副總裁，主導車聯(lián)網項目等等一系列的“跨界”，對車聯(lián)網的發(fā)展來說都是一個好消息。“跨界”也越來越成為汽車圈關注的話題，從移動互聯(lián)網、消費者電子，甚至其他的領域例如保險、金融之類，越來越多的企業(yè)開始“跨界”車聯(lián)網。
不可否認，未來汽車將成為繼手機、PAD、筆記本電腦、智能電視之后又一無線終端，車聯(lián)網也將成為移動互聯(lián)網下一個入口級服務，甚至有樂觀預測說，到2020年我國車聯(lián)網市場規(guī)模將達到2000億元。而隨著車聯(lián)網相關技術的逐漸成熟，3G和4G、云平臺、語音識別技術等均已開始與車聯(lián)網產業(yè)深度融合，在市場需求的帶動下，只有產業(yè)鏈各方攜手合作，建立車聯(lián)網生態(tài)圈，車聯(lián)網才不再是一個可有可無的配套設備，而是將能徹底改變汽車行業(yè)，也就是說，想做好車聯(lián)網，必須做生態(tài)圈。
有利于車聯(lián)網的推廣與普及
業(yè)內人士眾所周知，2009年是國內車聯(lián)網的元年，車聯(lián)網發(fā)展至今，已經將近五個年頭，在這五年中，車聯(lián)網一直保持著良好的發(fā)展狀況，被業(yè)界一路看好，消費者亦是對車聯(lián)網的使用與普及具有很高的熱情。然而“理想很豐滿，現實很骨感”，雖然車聯(lián)網擁有很大的發(fā)展空間，事實上在推廣與普及上還是做得不夠的，畢竟作為一般的普羅大眾，還是很少有人聽說過車聯(lián)網，于是，發(fā)展生態(tài)圈，吸引其他領域逐步滲透到車聯(lián)網行業(yè)中來，借助其他行業(yè)的“普及度”，讓車聯(lián)網進入普通人的生活并進一步成為“必需品”。正如當初稀有罕見的大哥大到如今人手一部的智能機的發(fā)展，車聯(lián)網這只“舊時王謝堂前燕”要想“飛入尋常百姓家”，做好生態(tài)圈，相當于長出一對有力的翅膀啊!
有利于車聯(lián)網技術與服務的更好發(fā)展
隨著車聯(lián)網行業(yè)的進一步成長，也不斷遇到一些瓶頸與挑戰(zhàn)，一條完整的車聯(lián)網產業(yè)鏈需要整合眾多資源。然而對于大多數企業(yè)而言，擁有某項創(chuàng)新科技之后，一定會想盡辦法讓其成為拉動自身產品銷售、提高附件價值的利器，這樣的做法并沒有任何錯，用自己的資源換取自己想要的利益總比偷盜搶劫要強太多。然而對于像車聯(lián)網這一囊括汽車制造商、車載終端企業(yè)、電信運營商、IT企業(yè)、硬件供應商、內容運營商、服務商等的龐大產業(yè)鏈來說，每一個微小的技術創(chuàng)新都有可能改變汽車產業(yè)乃至人們生活方式，在剛剛起步、技術標準和現成商業(yè)模式可循的階段，一味的“固步自封”、只注重眼前利益會給未來的發(fā)展帶來一定阻礙。發(fā)展生態(tài)圈，成為“一家人”，有錢出錢，有力出力，發(fā)揮各自優(yōu)勢讓團體利益乃至個體利益最大化。
作為“資深”的車聯(lián)網運營商，翼卡車聯(lián)網公司后裝市場有其知名度，翼卡通過聯(lián)合產業(yè)鏈合作企業(yè)，向其提供以聲控導航為代表的車聯(lián)網解決方案和服務支持，以業(yè)務支持平臺、激活續(xù)費分潤平臺、服務內容資源整合平臺為依托，改變硬件連接產業(yè)鏈盈利的單一和僵化的現狀，攜手共建以硬件、服務聯(lián)合的生態(tài)圈，通過服務改變硬件的一錘子買賣模式，產生可持續(xù)的二次、甚至多次收益，實現利益分享與利益最大化，這就是一個很好的例子。
有利于車聯(lián)網行業(yè)的標準與規(guī)范
車聯(lián)網發(fā)展至今，雖說是一路態(tài)勢良好，然而迫于各方面的原因，在很多方面的發(fā)展都受到一定程度的限制。車企各自為營，相對封閉的發(fā)展模式缺乏統(tǒng)一標準，無法實現車與車之前真正的雙向聯(lián)通，更無法實現一定的規(guī)模效應，在打破界限，形成統(tǒng)一的開放性網絡之前，打造新的商業(yè)模式根本無從談起，大規(guī)模推廣只能是空話。而做好生態(tài)圈，讓大家同坐一條船，畢竟在車聯(lián)網這樣一個涵蓋面廣、體系復雜的信息網絡平臺，靠某一個企業(yè)或者產業(yè)均難以做到完美，合作開放的生態(tài)圈可以讓目前封閉的、單向的車聯(lián)網系統(tǒng)，融成一個健康、可持續(xù)發(fā)展的體系，找到自身在車聯(lián)網生態(tài)圈的位置，精準定位，行業(yè)的標準與規(guī)范讓所有成員“有據可依”，進而實現無障礙的信息分享，車聯(lián)網也能做得更好。
如今的市場早已是一個巨大的染缸，車聯(lián)網行業(yè)亦是，尊重市場，呼應市場需求才能更好地促進行業(yè)的發(fā)展，比如前面提到的翼卡車聯(lián)網，以聲控電話等車聯(lián)網實用服務為支點，向傳統(tǒng)產業(yè)鏈上的各個重要環(huán)節(jié)，如車機廠、地圖商、經銷商、4S店、車主等提供個性化定制業(yè)務平臺支撐，為行業(yè)創(chuàng)造出一個良好的發(fā)展環(huán)境，促進車聯(lián)網鏈條上、中、下游的合作，積極探索車聯(lián)網商業(yè)模式，打造一個產業(yè)的生態(tài)圈，撬動千萬億的新藍海。
做車聯(lián)網，做生態(tài)圈，聚集業(yè)界智慧、激情對話、釋放產業(yè)力量，通過打破封閉的產業(yè)鏈、構建車聯(lián)網生態(tài)圈，促進融合發(fā)展。
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