騰訊路寶產(chǎn)品中心副總監(jiān)江紅英表示，四維圖新具有大量的交通數(shù)據(jù)，而騰訊則擁有大批社交客戶群，兩者相結(jié)合將擁有別人所不具備的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)
隨著導(dǎo)航市場產(chǎn)業(yè)鏈的擴(kuò)展，騰訊在面對(duì)來自百度地圖超過50%的占有率和阿里巴巴全額購入高德的壓力下，毅然決然入股四維圖新試圖加大對(duì)地圖的投入。
可以說，騰訊的入股對(duì)四維圖新來說是強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合的結(jié)果。繼今年5月份，國資委批準(zhǔn)四維圖新控股股東中國四維向騰訊公司轉(zhuǎn)讓股權(quán)事宜，并完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，中國四維與騰訊持股比例相差僅1.3個(gè)百分點(diǎn)，公司將沒有實(shí)際控制人。如果以四維圖新停牌前30天平均股價(jià)為準(zhǔn)，騰訊將為此支付11.73億元。
布局交通大數(shù)據(jù)
群益證券研究員胡嘉銘認(rèn)為，四維圖新成功引入騰訊作為戰(zhàn)略投資者，可以有效整合雙方在應(yīng)用、測繪、底層數(shù)據(jù)層面各自的優(yōu)勢(shì)?？梢灶A(yù)見，未來O2O領(lǐng)域?qū)?huì)涌現(xiàn)更多的創(chuàng)新應(yīng)用，而地圖、地理資訊作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中是必不可少的基礎(chǔ)工具，具有廣闊的發(fā)展前景。此外，四維圖新在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已有一定的建樹，未來雙方在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也將有巨大的合作空間。
而繼四維圖新向騰訊的股權(quán)轉(zhuǎn)讓方案在今年5月份獲得國資委的批準(zhǔn)后，兩家公司開始聯(lián)合打造交通信息大數(shù)據(jù)產(chǎn)品“四維交通指數(shù)”，擬打破常規(guī)的地圖導(dǎo)航軟件，增加實(shí)時(shí)監(jiān)控路況、開發(fā)繞路軟件避免城市交通擁堵等新功能，試圖引入大數(shù)據(jù)概念搶占智能交通市場份額。
對(duì)此，四維圖新總裁孫玉國表示，“四維交通指數(shù)”是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的一種新型產(chǎn)品和服務(wù)模式，將為公司拓展新的業(yè)務(wù)，符合公司戰(zhàn)略發(fā)展方向。“交通信息大數(shù)據(jù)+地理信息+互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以產(chǎn)生新的產(chǎn)品和商業(yè)模式”。
據(jù)了解，四維圖新合作方騰訊路寶開發(fā)的云端繞路功能目前也僅是在進(jìn)行內(nèi)測，雖然四維圖新想將“四維交通指數(shù)”培養(yǎng)成公司拓展的新業(yè)務(wù)，但由于和騰訊的合作剛剛起步，該產(chǎn)品也是剛剛推出，因此，未來是否能成為公司的新利潤增長點(diǎn)還未可知。
不過，據(jù)四維圖新半年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4.51億元，比去年同期增長27.38%，營業(yè)利潤為3634.51萬元、歸屬于母公司所有者的凈利潤5865.83萬元，分別比去年同期增長141.76%和25.25%。對(duì)于業(yè)績?cè)鲩L的原因，公司表示，在公司歐系和美系汽車客戶產(chǎn)品銷量提升的帶動(dòng)下，公司來自車載導(dǎo)航領(lǐng)域的導(dǎo)航電子地圖收入實(shí)現(xiàn)較大幅度的增長。
社交網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造財(cái)富
有業(yè)內(nèi)人士分析，四維圖新是國內(nèi)導(dǎo)航地圖市場龍頭，在前裝車載導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等市場具有明顯的優(yōu)勢(shì)。公司引入騰訊作為戰(zhàn)略投資者，可以有效整合雙方在應(yīng)用、測繪、底層數(shù)據(jù)層面各自的優(yōu)勢(shì)，未來在地圖、O2O、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域具有廣闊合作空間。
事實(shí)上，除了四維圖新提供的大量交通數(shù)據(jù)外，騰訊的龐大社交網(wǎng)絡(luò)也是一大助力。
“四維圖新具有大量的交通數(shù)據(jù)，而騰訊則擁有大批社交客戶群，兩者相結(jié)合將擁有別人所不具備的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。”騰訊路寶產(chǎn)品中心副總監(jiān)江紅英向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，雖然交通數(shù)據(jù)來自于四維圖新，但由于騰訊客戶也可以通過社區(qū)交流實(shí)時(shí)發(fā)送其路況情況，因此，獲得的數(shù)據(jù)將是最新的，這是別人所沒有的優(yōu)勢(shì)。
騰訊與百度和阿里巴巴在導(dǎo)航市場的爭奪戰(zhàn)才剛剛開始，而誰將笑到最后還未可知，擁有大數(shù)據(jù)概念的“四維交通指數(shù)”能否成為騰訊的殺手锏還需市場的檢驗(yàn)。
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