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從蘋果到寶馬 韓企挖掘車載攝像頭商機

據(jù)英國路透社8月7日消息,韓國智能手機、相機制造商開始關(guān)注汽車攝像頭領(lǐng)域,在相關(guān)技術(shù)上投資,挖掘市場潛力。電子系統(tǒng)研究顯示,隨著科技對于中端和低端汽車領(lǐng)域的涉及,從2011到2018年,汽車攝像頭市場份額將增加7倍。
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  據(jù)英國路透社8月7日消息,韓國智能手機、相機制造商開始關(guān)注汽車攝像頭領(lǐng)域,在相關(guān)技術(shù)上投資,挖掘市場潛力。電子系統(tǒng)研究顯示,隨著科技對于中端和低端汽車領(lǐng)域的涉及,從2011到2018年,汽車攝像頭市場份額將增加7倍。

  高檔轎車可以攜帶多達8個攝像頭,而這對于泊車或車輛緊急制動都有良好的輔助作用。韓國Mcnex有限公司(三星電子有限公司手機相機供應(yīng)商,韓國最大的汽車攝像頭制造商)稱,倘若今后攝像頭可以取代汽車后視鏡,其數(shù)量有可能會增至12個。

  自2018年起,在美國,汽車必須強制安裝后攝像頭,以阻止駕駛員倒車撞上行人。此外,諸如谷歌自動駕駛車輛等也須安裝攝像頭。韓國現(xiàn)代汽車公司汽車零部件制造商的一位研發(fā)工程師Lee Hyo-cheol告訴路透社稱:“我們預(yù)計汽車攝像頭市場將經(jīng)歷一次爆炸式的發(fā)展。”

  但是,車載攝像頭須遠(yuǎn)比手機相機強大。車載攝像頭必須經(jīng)過測試,需能夠經(jīng)受雨水浸泡,能夠承受近1000小時零下40攝氏度至零上85攝氏度之間的氣溫驟變。

  Lee Hyo-cheol說道:“在規(guī)格方面,車載攝像頭同手機攝像頭是完全不同的,這樣一來,手機相機制造商就不得不面臨很大的挑戰(zhàn)。”

  韓國Mcnex有限公司稱,造價方面,相比4美元(約24元人民幣)的手機攝像頭,車載攝像頭則需32美元(約197元人民幣),相較2007年2%的車載攝像頭利潤,2013年其利潤上升19%。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大,車載攝像頭的價格有可能會下降。

  法國思邁汽車信息咨詢公司(IHS Automotive)研究員稱,至2020年,大約8300萬汽車攝像頭可能會被出售,數(shù)量較2012年增加了5倍。相比之下,通常配備兩個攝像頭的智能手機的出貨量將在2014年39%的增長基礎(chǔ)上,至2018年,其產(chǎn)量會再增加6%。

  現(xiàn)代摩比斯(Hyundai Mobis)從本國手機和汽車制造商Mcnex有限公司、LG 伊諾特有限公司、Sekonix有限公司處進行零部件購買。摩比斯將這些購買來的配件安裝至汽車系統(tǒng),以輔助汽車泊車,之后,再其向姊妹公司現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司進行出售?,F(xiàn)代勞恩斯內(nèi)置5個攝像頭,其中包括可感知車輛是否偏離車道的攝像頭。

  據(jù)一位知情人士透露,在蘋果公司iPhone手機攝像頭制造方面更加廣為人知的LG伊諾特有限公司2013年起開始生產(chǎn)車載攝像頭,并且正在同豪華汽車制造商寶馬洽談有關(guān)車載攝像頭事宜。

  而LG 伊諾特有限公司拒絕對此消息作出評論。寶馬韓國的一位女發(fā)言人稱,LG 伊諾特有限公司位列于公司的談判對象之中。

  Sekonix有限公司主要向手機制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)三星出售相機鏡頭,現(xiàn)已通過現(xiàn)代摩比斯和德爾福汽車公司分別向現(xiàn)代汽車和通用汽車公司提供攝像機鏡頭。

  Sekonix有限公司一位匿名管理人員稱,本季度LG 伊諾特有限公司所提供的攝像機鏡頭將通過汽車零部件制造商Gentex公司,運用于大眾汽車和其子公司奧迪的汽車生產(chǎn)。

  Sekonix有限公司拒絕對此作出評論。奧迪公司表示,Gentex公司是Sekonix有限公司的客戶,但并不能證實Sekonix有限公司的產(chǎn)品是來自Gentex公司所提供的配件。Gentex公司并沒有對記者發(fā)出的置評電子郵件予以回應(yīng),大眾公司的代表也對此閉而不應(yīng)。

  車載攝像頭市場主要限于高端車型,現(xiàn)在卻已是交易擁擠的景象—尤其對于包括相機鏡頭、圖像傳感器和電路在內(nèi)的完整攝像機制造商來講更是如此。

  根據(jù)思邁汽車信息咨詢公司(IHS)分析顯示,索尼公司和松下公司現(xiàn)為泊車攝像頭的領(lǐng)導(dǎo)者,德國大陸集團(Continental AG)、羅伯特·博世有限公司(ROBERT BOSCH GMBH))和奧托立夫公司(Autoliv Inc)也處于相機制造行業(yè)的前沿。

  思邁汽車信息咨詢公司資深分析師Helena Perslow在郵件中說道:“通過供應(yīng)手機攝像頭是很難進入汽車攝像頭市場的,尤其是進入復(fù)雜的前置攝像頭市場。”

  德國大陸集團和羅伯特·博世有限公司也安裝了用于前置攝像頭的軟件,以便在汽車“看見”障礙物時能夠觸發(fā)其剎車裝置,這就增加了攝像頭的生產(chǎn)復(fù)雜性。

  供應(yīng)鏈方面,智能手機鏡頭制造商Haesung光學(xué)有限公司和Kolen有限公司也在向車載攝像頭行業(yè)進行業(yè)務(wù)擴展。一位未授權(quán)向媒體發(fā)言的官員稱,Haesung光學(xué)有限公司已經(jīng)開始為其泊車攝像機鏡頭找尋自己的第一個客戶了。某匿名官員表示,Kolen有限公司尚未出售其車載攝像機鏡頭,因為該領(lǐng)域競爭激烈,而Kolen的介入則有可能引發(fā)價格戰(zhàn)。 Haesung光學(xué)有限公司和Kolen有限公司均未對此事作出評論。

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