擁堵的道路上慢如蝸牛的車流一眼望不到頭，這樣的景象每天都在各個(gè)城市上演。雖然路越修越多、越修越寬，但是單純依靠道路“硬件”的升級(jí)，交通擁堵、事故突發(fā)、道路安全、環(huán)境污染、經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力下降等問(wèn)題并沒(méi)有從根本上得到改善。融合了通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)的智慧交通，將在軟化城市交通“血栓”中發(fā)揮突出功效，城市越來(lái)越需要統(tǒng)一的交通智能信息管理系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控和管理交通。

　　智慧交通大行其道

　　隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，城市交通正面臨越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。城市人口和車輛在迅速增長(zhǎng)，但道路卻沒(méi)能有效利用，帶來(lái)的最集中的問(wèn)題就是道路的擁堵，也造成了能源浪費(fèi)和環(huán)境污染。由于交通是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施，擁堵造成了物流、交通服務(wù)的延遲，降低了工作效率和生活品質(zhì)，增加了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，帶來(lái)的潛在損失就更大了。而大力發(fā)展智慧交通能夠大大提升城市管理運(yùn)營(yíng)效率，減少交通擁堵，改善出行體驗(yàn)，節(jié)約道路建設(shè)和環(huán)境治理投入，增加行業(yè)收入提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，智慧交通未來(lái)有著廣闊的市場(chǎng)前景。

　　IBM電信事業(yè)部解決方案經(jīng)理丁頲表示，智慧交通等于交通的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化。前端通過(guò)大量的傳感設(shè)備將信息收集上來(lái)，再利用無(wú)線、有線等方式將信息匯總，在統(tǒng)一的分析平臺(tái)中對(duì)交通狀況進(jìn)行綜合的分析，針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題或者發(fā)生的事故，根據(jù)預(yù)案進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。例如某處發(fā)生了交通事故，可以通過(guò)攝像頭或者地感線圈捕捉到異常情況，數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒治銎脚_(tái)得知這個(gè)地方可能會(huì)造成大面積的影響，于是首先將這個(gè)情況可視化展現(xiàn)給管理者，并根據(jù)應(yīng)急預(yù)案聯(lián)系相關(guān)部門(mén)進(jìn)行交通疏導(dǎo)，把問(wèn)題的影響減少到最小。在一些大城市的道路下面鋪設(shè)了地感線圈，車輛駛過(guò)就能感應(yīng)出來(lái)，能夠很方便地監(jiān)測(cè)車流量和車速，從而可以用來(lái)調(diào)節(jié)紅綠燈進(jìn)行交通流量控制。

　　智慧交通大顯神通

　　解決交通擁堵的傳統(tǒng)方式是增加道路容量，但將智能和通信技術(shù)運(yùn)用到道路和車輛中，給我們提供了一種更優(yōu)的選擇。例如交通委可以增設(shè)地感線圈、高速攝像頭、RFID射頻標(biāo)記和GPS全球定位系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)商也能通過(guò)手機(jī)掌握用戶的位置和出行信息，借助于建模模型和數(shù)據(jù)挖掘分析工具，可以對(duì)這些交通數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，“看到”城市交通和個(gè)人出行的狀況。這樣，兩個(gè)地點(diǎn)之間的車流量有多大、節(jié)假日、高峰時(shí)段或發(fā)生其他擁堵時(shí)候道路狀況會(huì)發(fā)生什么變化，就能一目了然，做出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)和判斷，立即通知醫(yī)院和交管指揮部門(mén)等進(jìn)行處理。

　　智慧交通除了可以給政府部門(mén)提供服務(wù)外，還可通過(guò)手機(jī)增值服務(wù)平臺(tái)為個(gè)人出行帶來(lái)便利。通過(guò)隨處都安置的傳感器，人們可以獲取實(shí)時(shí)路況，哪些道路交通流量較大、路口可能會(huì)比較擁堵，從而對(duì)目的地路徑進(jìn)行規(guī)劃，應(yīng)該走那條路線;也可以查看附近哪個(gè)停車場(chǎng)還有空余車位、如何抵達(dá)，以及通過(guò)一卡通便利地交費(fèi)。

　　現(xiàn)在的城市都建有交通管理系統(tǒng)，也有一些個(gè)人 APP應(yīng)用能夠提供簡(jiǎn)單的智慧交通功能，丁頲對(duì)此表示，智慧交通最主要的是信息源足夠強(qiáng)大、分析結(jié)果足夠精確，精華是在后面的分析平臺(tái)，能夠?qū)⒉煌块T(mén)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，在短時(shí)間內(nèi)對(duì)信息做出分析，這是IBM等專業(yè)廠商的優(yōu)勢(shì)所在。

　　智慧交通強(qiáng)強(qiáng)合作

　　只要有交通擁堵的地方，就有智慧交通的建設(shè)需求，丁頲表示，電信運(yùn)營(yíng)商擁有網(wǎng)絡(luò)資源、用戶資源、整合能力、運(yùn)維能力和政府部門(mén)的信任，拓展智慧交通市場(chǎng)特別有意義。首先，無(wú)論采集信息上來(lái)還是傳遞指揮下去都需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，這是智慧交通不可或缺的互聯(lián)環(huán)節(jié)。其次，運(yùn)營(yíng)商擁有龐大的用戶群體和用戶行為數(shù)據(jù)及位置信息等，手機(jī)是非常好的智慧交通的信息采集點(diǎn)和發(fā)布交通管制信息、線路優(yōu)化信息等的接收點(diǎn)。第三，運(yùn)營(yíng)商的IT水平、整合能力和公信力都很強(qiáng)，容易獲得交通委、交管局等部門(mén)的認(rèn)同。這些都是運(yùn)營(yíng)商的天然優(yōu)勢(shì)，另一方面，運(yùn)營(yíng)商開(kāi)展智慧交通業(yè)務(wù)，能夠有效拉動(dòng)3G業(yè)務(wù)，促進(jìn)增值服務(wù)。例如收取智慧交通服務(wù)平臺(tái)使用租金，通過(guò)整合生態(tài)鏈、開(kāi)放合作創(chuàng)造更多商機(jī)。

　　作為智慧地球概念的提出者，在交通控制與管理、公共交通系統(tǒng)、交通需求管理、駕駛?cè)伺c車輛牌照管理、交通誘導(dǎo)與信息服務(wù)、停車管理系統(tǒng)等我國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的重點(diǎn)目標(biāo)領(lǐng)域，IBM有著比較成熟的智慧交通解決方案和大量的成功案例，在新加坡金融中心預(yù)測(cè)交通流速和流量的準(zhǔn)確率高達(dá)85%，上班族可以查看未來(lái)10到60分鐘內(nèi)的交通狀況，據(jù)此來(lái)選擇交通路線;在斯德哥爾摩減少交通擁堵 25%，減少城區(qū)二氧化碳等溫室氣體排放40%，乘座公共交通的人數(shù)上升了6%;在沈陽(yáng)進(jìn)一步增強(qiáng)了交通管理部門(mén)的交通監(jiān)測(cè)、交通控制、指揮調(diào)度、應(yīng)急管控、信息發(fā)布和優(yōu)化分析等功能。

　　IBM的智慧交通體系依托先進(jìn)的技術(shù)手段、圍繞一系列的業(yè)務(wù)咨詢和系統(tǒng)集成展開(kāi)，建立智能交通綜合信息管理平臺(tái)，并整合公安、路政、公交和出租等部門(mén)的信息資源，能夠有效開(kāi)展日常交通管理，交通事故處理和交通應(yīng)急管理，在綜合信息平臺(tái)中統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)度;具有良好的數(shù)據(jù)分析功能，可以預(yù)測(cè)交通需求和交通擁堵情況，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸資產(chǎn);可以建立多種交通信息傳播方式，極大提高端到端的出行體驗(yàn)，確保交通安全和安全保障，同時(shí)降低對(duì)環(huán)境的不良影響。

　　智慧交通商業(yè)創(chuàng)新

　　高效率的推進(jìn)智慧交通建設(shè)進(jìn)程，除了有良好的全面規(guī)劃，還要有良好的商業(yè)模式，以解決資金、技術(shù)、人才、資源等各方面的問(wèn)題，保障有序高效的建設(shè)。丁頲表示，智慧城市沒(méi)有一個(gè)固定的商業(yè)模式，而是百花齊放、靈活務(wù)實(shí)的，誰(shuí)能創(chuàng)造一個(gè)新的商業(yè)模式，這就是新的機(jī)會(huì)在這邊。

　　2012年初，為了推動(dòng)“智慧鎮(zhèn)江，智慧旅游”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，江蘇省鎮(zhèn)江市決定搭建鎮(zhèn)江市城市公共交通系統(tǒng)指揮中心，包括全面升級(jí)該市各大交通中心、400多個(gè)公交站點(diǎn)以及1000多輛公交車等。為解決資金投入不足的問(wèn)題，當(dāng)?shù)卣?、運(yùn)營(yíng)商就與鎮(zhèn)江文廣集團(tuán)進(jìn)行了戰(zhàn)略合作。通過(guò)IBM智能運(yùn)行中心解決方案實(shí)現(xiàn)的交通系統(tǒng)中央指揮中心提供了城市交通網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)全景視圖，公交車和公交車站配備的智能設(shè)備將交通流量數(shù)據(jù)傳輸?shù)街悄苓\(yùn)行中心，IBM的分析軟件再利用這些收集得來(lái)的信息監(jiān)控管理全市80 多條公交線路，并進(jìn)行車輛跟蹤，發(fā)布服務(wù)提示，出行者隨時(shí)可以獲得公交時(shí)刻信息和延誤預(yù)報(bào)。這樣，鎮(zhèn)江文廣集團(tuán)就能構(gòu)建城市數(shù)字化信息服務(wù)平臺(tái)，將大量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成更好的廣告服務(wù)，讓廣告主知道什么時(shí)段公交廣告牌或廣告屏前最有可能停留哪類目標(biāo)客戶，并可通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)等實(shí)時(shí)推送廣告開(kāi)展精準(zhǔn)營(yíng)銷，吸引大量的廣告客戶，這就為智慧交通形成了一個(gè)能夠盈利的商業(yè)模式。

　　丁頲表示，除了廣告服務(wù)，還有汽車保險(xiǎn)等都能引入到智慧交通生態(tài)圈中，尋找到潛在的合作者共同建設(shè)運(yùn)營(yíng)。建設(shè)智慧交通，就是要從做平臺(tái)著手，打造生態(tài)圈，建立靈活的商業(yè)模式來(lái)實(shí)現(xiàn)多方利益共贏。