我國智能交通行業(yè)從1995年開始起步，經(jīng)過17年的發(fā)展，已經(jīng)從跟蹤國外技術、課題重點攻關、試點應用，逐步發(fā)展到建成各級路網(wǎng)管理中心。2012年7月，交通運輸部發(fā)布了《交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》，這為中國未來的智能交通發(fā)展指明了方向。

　　智能交通需求新趨勢

　　新發(fā)布的智能發(fā)展戰(zhàn)略具體目標為：全面提升城市交通管理和服務水平;有效提高公路交通安全和出行可靠性;著力增強水路運輸效率和監(jiān)管應急能力;顯著促進多種運輸方式有效銜接;顯著提高技術創(chuàng)新能力;推動形成智能交通產(chǎn)業(yè)等六大發(fā)展方向。

　　對于交通行業(yè)的方案商來說，這六大發(fā)展方向的確立，將勢必帶來信息化需求上巨大的變化，并帶來更多的發(fā)展機遇。隨著《戰(zhàn)略》的出臺，今后智能交通要在支撐交通運輸管理的同時，更加注重為公眾出行和現(xiàn)代物流提供高質(zhì)量的信息服務。為小汽車出行服務的同時，更加注重為公共交通和慢行交通出行服務。關注提高效率的同時，更加注重安全發(fā)展和綠色發(fā)展。在示范點等點狀應用的基礎上，更加注重規(guī)模應用、區(qū)域應用，注重資源共享、業(yè)務協(xié)同以及綜合效益提升。在借鑒和跟蹤國外先進技術的基礎上，立足我國國情，積極推進具有自主知識產(chǎn)權的智能交通技術和產(chǎn)品的研發(fā)和集成應用。智能交通要由技術引領發(fā)展的階段，轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽渴袌龊蜕鐣Y源，技術、應用和資本共同引導的發(fā)展模式，積極鼓勵和引導民間投資，促進跨部門、跨行業(yè)的互利合作，推動信息開放、共享的市場化服務。

　　“過去智能交通行業(yè)比較注重基礎設施的建設，在IT方面的投資側(cè)重于收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、運行管理等為交通運營及管理者自身服務，而發(fā)展戰(zhàn)略則明確了下一步將向使用者服務轉(zhuǎn)移。”中海網(wǎng)絡科技股份有限公司副總經(jīng)理高慶向記者分析，這種需求的新趨勢，對于智能交通發(fā)展環(huán)境有很大的推動作用。交通部門與電信運營商、廣播電視、金融、氣象等行業(yè)和部門的合作，為出行用戶提供高質(zhì)量服務信息，將是方案商下一步解決方案所必須考慮的。高慶表示，中?？萍寄壳耙呀?jīng)有了相應的解決方案，以適應這種新的需求，如在高速收費口、服務區(qū)等建立“情報板”實時為用戶提供交通情報、氣象信息、新聞資訊等信息服務。

　　重點布局分千億“蛋糕”

　　在智能交通系統(tǒng)集成業(yè)務上，中?？萍紝⒆龃笞鰪姮F(xiàn)有的智能交通系統(tǒng)集成業(yè)務，有針對性地開拓城市智能交通、軌道交通業(yè)務;積極實施智能交通的業(yè)務鏈延伸戰(zhàn)略，向前開展核心產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)，向后開展以應用軟件為核心的應用服務業(yè)務。在鞏固傳統(tǒng)市場和傳統(tǒng)業(yè)務領域的同時，要結(jié)合公司募集的資金投資項目的實施和公司在十多年專業(yè)發(fā)展中積累提煉的智能交通系統(tǒng)解決方案，實現(xiàn)向新的領域、新區(qū)域和新模式的轉(zhuǎn)移。高慶向記者介紹：“今年3月中?？萍及?個辦事處中的5個升級為分公司，業(yè)務覆蓋面更為廣泛，本地化服務能力得到了很大的提升。”

　　在交通信息化業(yè)務上，中?？萍紝⑴﹂_拓交通信息化市場，開展航運信息系統(tǒng)、交通電子政務、交通管理信息系統(tǒng)軟件平臺及解決方案的研發(fā);積極開拓航運信息化市場，提供具有自主知識產(chǎn)權的企業(yè)信息化解決方案、系統(tǒng)集成和運營服務業(yè)務。中?？萍茧m然是以陸路交通信息化起家的，但依托公司實際控制人中國海運 (集團)總公司的支持，今后航運信息化將成為新的發(fā)展領域。由于西部市場的不斷拓展，中海科技今年在重慶還設立了軟件研發(fā)基地，以支持解決方案的研發(fā)和服務本地的客戶。

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