中國(guó)汽車工業(yè)從無到有，從小到大，終于一躍成為全球產(chǎn)銷第一大國(guó)。不僅如此，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)以及日益增強(qiáng)的耐用品消費(fèi)能力也使得中國(guó)正在成為汽車行業(yè)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的重點(diǎn)市場(chǎng)板塊。由此，業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)汽車行業(yè)正處于一個(gè)從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵時(shí)期。汽車行業(yè)的信息化系統(tǒng)架構(gòu)發(fā)展，將會(huì)成為汽車企業(yè)由“做大”到“做強(qiáng)”的重要支撐體系。
實(shí)際上，我國(guó)“十二五”規(guī)劃早已明確提出，中國(guó)的汽車工業(yè)將走既大且強(qiáng)的路子，如何把汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)，將成為行業(yè)內(nèi)企業(yè)轉(zhuǎn)型和發(fā)展的重點(diǎn)，而汽車的做強(qiáng)，又與汽車信息化、智能化的深度與廣度有密切關(guān)系。行業(yè)人士認(rèn)為，將來汽車信息化水平將成為衡量汽車品質(zhì)的一個(gè)重要指標(biāo)，構(gòu)建基于傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)整合起來的車聯(lián)網(wǎng)體系將是汽車產(chǎn)業(yè)朝著信息化、智能化發(fā)展的具體方向。
大趨勢(shì)所在
事實(shí)上，即便是再保守的人也不得不承認(rèn)，汽車行業(yè)發(fā)展至今，汽車已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是傳統(tǒng)意義的交通工具。隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)技術(shù)和電子技術(shù)的快速發(fā)展，車載導(dǎo)航、位置應(yīng)用、移動(dòng)通信、智能辦公、安全防護(hù)、遠(yuǎn)程管理和故障遠(yuǎn)程診斷等等具有智能化與信息化的服務(wù)應(yīng)用正不斷被加載到汽車上，汽車正變得越來越信息化和智能化。
無疑，汽車信息化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，將汽車由“個(gè)體的數(shù)字化”推向“群體的網(wǎng)絡(luò)化”。智能汽車搭載的智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，依托新一代通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息檢索、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、電子路書、股票交易和社群交流等互聯(lián)應(yīng)用，開啟國(guó)產(chǎn)汽車網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)信息化時(shí)代。
可以說，未來的汽車市場(chǎng)如何判定一個(gè)汽車的好壞，信息化程度將是重要的考量要素，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在汽車行業(yè)將來會(huì)逐漸普及。
此外，從實(shí)際需求而言，對(duì)于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)第一產(chǎn)銷大國(guó)的中國(guó)而言，要成為汽車強(qiáng)國(guó)，必須擁有自己的自主新技術(shù)。這是中國(guó)車企應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，也是其走向世界、提高國(guó)際合作水平的需要。
在這方面，國(guó)內(nèi)整車企業(yè)是相對(duì)較早布局的。報(bào)道顯示，“十一五”末期，除了新上馬的車企，大部分中國(guó)車企都已經(jīng)用ERP系統(tǒng)構(gòu)建好了企業(yè)資源信息化的基礎(chǔ)管理架構(gòu)，對(duì)財(cái)務(wù)、計(jì)劃、采購、生產(chǎn)和交付等主要環(huán)節(jié)進(jìn)行了有效管理。為了應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)，汽車企業(yè)在戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)以及管理模式上也涌現(xiàn)出大量精細(xì)管理的需求。此外，近年來，汽車產(chǎn)業(yè)上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入發(fā)展密集期，軟件服務(wù)商、電信運(yùn)營(yíng)商等都已開始布局，期待從中受益，將來智能汽車不僅將豐富原有汽車產(chǎn)業(yè)鏈，甚至有可能催生出一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)鏈。
尚需集群化
值得注意的是，企業(yè)信息化并不只是單純的IT應(yīng)用和軟件實(shí)施，企業(yè)信息化的目的是全面推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，我國(guó)著名信息化專家金達(dá)仁曾撰文指出，汽車業(yè)是典型的集群產(chǎn)業(yè)鏈體系，協(xié)同、信任、重組和集成是建立和發(fā)展這個(gè)體系的關(guān)鍵。
因此，汽車業(yè)未來信息化的目標(biāo)和內(nèi)涵，就是從集群產(chǎn)業(yè)鏈角度出發(fā)，集現(xiàn)代研發(fā)技術(shù)、制造技術(shù)、管理技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、集成技術(shù)和信息技術(shù)之大成，通過企業(yè)業(yè)務(wù)模式和業(yè)務(wù)流程重組，構(gòu)建異地多層次協(xié)同研發(fā)體系、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造體系和供應(yīng)鏈協(xié)同商務(wù)體系，從而帶動(dòng)汽車研發(fā)模式和設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新、汽車制造模式和方法的創(chuàng)新、汽車業(yè)務(wù)模式和業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同商務(wù)模式和信任機(jī)制的創(chuàng)新。
在如何實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)信息化戰(zhàn)略目標(biāo)這個(gè)問題上，金達(dá)仁強(qiáng)調(diào)首先要增強(qiáng)企業(yè)主體意識(shí)，其次要制定汽車業(yè)各企業(yè)信息化規(guī)劃。他指出：“企業(yè)CEO和CIO們要充分認(rèn)識(shí)到西方工業(yè)國(guó)家是在工業(yè)化取得明顯成效的基礎(chǔ)上再去推進(jìn)信息化，而我國(guó)則是在推進(jìn)工業(yè)化的同時(shí)去推進(jìn)信息化。因此，加大信息化與工業(yè)化的融合，且真正落到實(shí)處是十分必要的。”
無論如何，為了贏得未來競(jìng)爭(zhēng)，汽車信息化是大勢(shì)所趨，將會(huì)有越來越多車企進(jìn)入汽車信息化的深海，而這也必將是國(guó)家大略。
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