當前我國公路總里程已經(jīng)達到424萬公里，高速公路里程達到9.62萬公里，機動車保有量近2.5億輛。
“十一五”期間，我國軌道交通進入快速發(fā)展的新階段，運營網(wǎng)絡(luò)規(guī)模持續(xù)擴大，整體能力得到很大提高。到去年年底，全國鐵路營業(yè)里程達到9.8萬公里，居世界第二，高速運營里程達9356公里，居世界第一，全國鐵路客運量達到18.93億人，居世界第一。城市的軌道交通運營里程已達2064公里，全國17個城市有70條線路投入運營。
在“十二五”期間，還將建設(shè)將近4000公里的城市軌道交通。從信息化的角度來講，軌道交通基本上形成了體系化的信息系統(tǒng)。在此過程中，各種交通形式的基礎(chǔ)建設(shè)和載運裝備得到快速發(fā)展，整體運輸能力得到很大提高。
各種交通形式的關(guān)鍵生產(chǎn)和服務(wù)基本實現(xiàn)信息化，生產(chǎn)和服務(wù)效率得到很大提高。智能交通理念已經(jīng)被普遍接受，在部分地區(qū)和城市的交通管理、效能提升和運輸服務(wù)中發(fā)揮著越來越重要的作用。
北京宏德信智源信息技術(shù)有限公司張遂征認為，盡管我國交通建設(shè)取得了很大的發(fā)展，但是近10年來，城市交通不是越來越暢通而是越來越擁堵。這不僅僅是大城市的問題，而且已經(jīng)發(fā)展到中等城市，特別是100萬人口以上的100多個城市。而且各種交通形式間缺乏有效的協(xié)作，地區(qū)間運網(wǎng)運能分布極不平衡。效率低下、條塊分割、服務(wù)松散、防護薄弱、通信體制融合，是當前智能交通面臨的主要問題。問題同樣也是機遇，正是因為這樣的狀況，智能交通有很大的發(fā)展空間：對交通狀況、基礎(chǔ)設(shè)施、交通設(shè)備、交通服務(wù)狀況的感知能力不斷加強，特別在射頻、微波、紅外等技術(shù)手段領(lǐng)域，使我們對交通的理解越來越豐富;服務(wù)手段不斷豐富，未來在人們能接觸到的所有信息化終端上都將能找到與交通相關(guān)的信息;縱橫協(xié)同水平不斷提升，隨著鐵路、公路、水運、航空等多種交通方式歸攏到新的交通運輸部管理，相互之間在政策、機制層面協(xié)調(diào)的難度要小得多。
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