受本月20日北京首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓發(fā)生爆炸事件影響，近期，上海、北京、深圳等城市機(jī)場(chǎng)已悄然提升安檢級(jí)別。在安檢領(lǐng)域有一條不變的法則，即安檢技術(shù)必須能靈活迅速地應(yīng)對(duì)不斷出現(xiàn)的新威脅，同時(shí)又能讓旅客感受不到任何壓力。近期，國(guó)內(nèi)許多重要機(jī)場(chǎng)安防安檢實(shí)現(xiàn)升級(jí)，那么機(jī)場(chǎng)安防升級(jí)之后能否做到安全與親民“魚和熊掌”兼得呢?

　　滬、京、深等地機(jī)場(chǎng)安檢悄然升級(jí)

　　22日11時(shí)36分，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)通過(guò)官方微博首次證實(shí)，為有效維護(hù)民用機(jī)場(chǎng)公共秩序和運(yùn)輸安全秩序，確保民航空防安全和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，自7月21日起，上海浦東、虹橋兩機(jī)場(chǎng)持續(xù)開展候機(jī)樓出入口的防爆檢查。

　　在上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，該航站樓候機(jī)廳所有旅客通行的入口處均已增設(shè)防爆檢測(cè)點(diǎn)，旅客登上飛機(jī)前至少需要經(jīng)過(guò)三處安檢“關(guān)口”，而在日常的安檢口，所有旅客都必須脫鞋、解皮帶。

　　而21日首都機(jī)場(chǎng)警方表示，首都機(jī)場(chǎng)3個(gè)航站樓已經(jīng)啟動(dòng)了防爆安檢預(yù)案，安檢部門也提高了安檢級(jí)別。深圳機(jī)場(chǎng)則表示，根據(jù)民航局要求，該機(jī)場(chǎng)從昨天6：00起至7月31日，分別在A、B、D候機(jī)樓各入口進(jìn)行防爆安檢，期間候機(jī)樓部分入口將臨時(shí)關(guān)閉并實(shí)行單向進(jìn)出。

　　防爆安檢產(chǎn)品市場(chǎng)面臨困境

　　從技術(shù)角度看，常用技術(shù)還不能滿足應(yīng)用需求，一些新技術(shù)有望解決存在的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)核心技術(shù)掌握還不夠，新技術(shù)研究力度不足;從產(chǎn)品角度看，大部分產(chǎn)品沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，爆炸輔助物探測(cè)設(shè)備在當(dāng)前應(yīng)用中占主導(dǎo)地位，產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化水平還偏低;從標(biāo)準(zhǔn)化角度看，目前國(guó)內(nèi)外均未形成系統(tǒng)的防爆標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)準(zhǔn)制定與產(chǎn)品發(fā)展不相適應(yīng)。下文對(duì)防爆安檢產(chǎn)品市場(chǎng)問(wèn)題進(jìn)行分析。

　　1、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)少，競(jìng)爭(zhēng)力弱

　　具有自主研發(fā)技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)少，移植國(guó)外技術(shù)或代理國(guó)外產(chǎn)品企業(yè)多，很多核心技術(shù)和產(chǎn)品必須依賴進(jìn)口，如X射線設(shè)備的核心器件成像探測(cè)器國(guó)內(nèi)基本依賴進(jìn)口。具有相當(dāng)規(guī)模、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的企業(yè)少，以中小企業(yè)居多，大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小、力量弱、產(chǎn)品技術(shù)含量低、品種單一，不具備整體解決能力，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力差，市場(chǎng)占有率低。

　　2、產(chǎn)品種類少，技術(shù)含量低

　　目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品主要是探測(cè)類，防護(hù)類與處置類較少，而在探測(cè)類產(chǎn)品中以X射線檢查和金屬探測(cè)等傳統(tǒng)的爆炸輔助物探測(cè)設(shè)備居多，炸藥探測(cè)和爆炸裝置探測(cè)產(chǎn)品少。新技術(shù)產(chǎn)品少，一些新技術(shù)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)還剛剛起步，如激光拉曼違禁液體檢查儀、背散X光機(jī)等，一些國(guó)外已經(jīng)初步應(yīng)用的高新技術(shù)產(chǎn)品如被動(dòng)毫米波攝像機(jī)、被動(dòng)太赫茲探測(cè)器等國(guó)內(nèi)還未掌握技術(shù)，一些已得到廣泛使用的產(chǎn)品如非線性節(jié)點(diǎn)探測(cè)器等也沒(méi)有國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)。

　　3、性能與國(guó)外產(chǎn)品存在差距

　　大多數(shù)產(chǎn)品性能指標(biāo)比國(guó)際水平低，如微量炸藥探測(cè)類設(shè)備在探測(cè)的靈敏度方面比國(guó)外產(chǎn)品偏低，常量炸藥類設(shè)備在炸藥識(shí)別上還與國(guó)際產(chǎn)品存在差距，成像類探測(cè)設(shè)備在圖像分辨率、圖像自動(dòng)識(shí)別報(bào)警等方面存在差距。但國(guó)內(nèi)部分設(shè)備也具有我國(guó)特色，更符合我國(guó)實(shí)際，比如國(guó)外微量炸藥探測(cè)器不注重對(duì)黑火藥的探測(cè)，而國(guó)內(nèi)設(shè)備在這方面性能顯得更優(yōu)于國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品。

　　4、缺乏相應(yīng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

　　由于國(guó)內(nèi)大部分設(shè)備沒(méi)有相應(yīng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也缺乏有效的合格評(píng)定與市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，企業(yè)和品牌魚龍混雜。探測(cè)類設(shè)備使用者多為非專業(yè)人員，對(duì)設(shè)備原理、爆炸裝置特點(diǎn)、犯罪特點(diǎn)了解少，一些設(shè)備廠商又錯(cuò)誤引導(dǎo)，在廣告上過(guò)分夸大一些設(shè)備的作用，片面宣傳國(guó)外產(chǎn)品的優(yōu)越性，造成用戶困惑于如何選擇合適而有效的產(chǎn)品、企業(yè)困惑于如何應(yīng)對(duì)不良競(jìng)爭(zhēng)并堅(jiān)持投入研發(fā)力量和資金發(fā)展自身的現(xiàn)象。

　　如有的金屬探測(cè)器產(chǎn)品宣傳中稱“可探測(cè)有無(wú)爆炸裝置”，金屬探測(cè)不等于爆炸物探測(cè)，它的作用不是取證而是搜索，提供輔助的爆炸物信息。目前國(guó)內(nèi)大量使用手持式金屬探測(cè)器，給普通民眾造成誤解，也給使用者造成誤解，認(rèn)為金屬探測(cè)能解決爆炸物探測(cè)的所有問(wèn)題，從而大量裝備金屬探測(cè)器。又如，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品是與國(guó)外產(chǎn)品存在一定差距，但國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在某些方面具有中國(guó)特性，如國(guó)外炸藥類探測(cè)設(shè)備對(duì)RDX、TNT類炸藥比較關(guān)注，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品對(duì)黑火藥、硝酸銨等炸藥更關(guān)注，后者更符合國(guó)情，但在產(chǎn)品宣傳上卻夸大了國(guó)外產(chǎn)品的性能。此外，還存在爭(zhēng)議產(chǎn)品的宣傳，夸大某些產(chǎn)品的難以驗(yàn)證的功能，給使用者造成誤解。

　　新技術(shù)推動(dòng)機(jī)場(chǎng)安檢新發(fā)展

　　安檢的主要功能是檢測(cè)旅客及其隨身行李，其發(fā)展趨勢(shì)是應(yīng)用尖端技術(shù)及自動(dòng)化裝置大批次地檢查旅客及行李，在加強(qiáng)安檢處理能力的同時(shí)，給旅客留下好印象。盡管大部分旅客對(duì)安檢的重要性表示認(rèn)同，但他們還是想盡早登上飛機(jī)，不愿在關(guān)卡耽擱太久。因而他們對(duì)安檢口的排隊(duì)長(zhǎng)龍、開箱檢查衣物以及搜身檢查大為惱火和反感。然而新科技的應(yīng)用及發(fā)展可以在減少安檢口排隊(duì)時(shí)間，同時(shí)提升安全級(jí)別，緩解這一矛盾。

　　1、自動(dòng)化托盤返回系統(tǒng)

　　英國(guó)赫伯特系統(tǒng)公司的研究顯示，自動(dòng)化托盤返回系統(tǒng)能大大減少旅客壓力，縮小排隊(duì)長(zhǎng)龍，為運(yùn)營(yíng)方節(jié)省數(shù)百萬(wàn)資金的開銷。4月，該公司在維也納舉辦的旅客候機(jī)樓設(shè)備博覽會(huì)上展示了研發(fā)的赫伯特自動(dòng)化托盤返回系統(tǒng)，聲稱這一設(shè)備能讓旅客過(guò)安檢的速度加快50%，因而可以減少開放過(guò)關(guān)通道，并相應(yīng)縮減配備安檢人員。

　　公司商務(wù)發(fā)展經(jīng)理表示：“旅客無(wú)需等候安檢人員，便可快速將隨身行李放置于托盤上，從而加快整個(gè)安檢流程。而托盤在到達(dá)通道盡頭后會(huì)自動(dòng)返回，省去了人力搬運(yùn)。而且通道減少后，X光機(jī)器和人員需求也會(huì)隨之減少。

　　應(yīng)用這一技術(shù)后，每條安檢通道每年僅需5名~6名員工輪流倒班。光人力成本就可以節(jié)省數(shù)百萬(wàn)資金的支出，并且騰出的地方可以讓空間更寬敞，甚至可用做增值產(chǎn)品的零售服務(wù)。”

　　2、全身掃描技術(shù)

　　過(guò)去40年，金屬探測(cè)儀在安檢環(huán)節(jié)功績(jī)顯赫。現(xiàn)在的新技術(shù)層出不窮，例如無(wú)源毫米波(PMMW)、有源毫米波(AMMW)、反向散射。這些技術(shù)旨在偵測(cè)出恐怖分子藏在衣物中的爆炸物，在掃描旅客的過(guò)程中檢測(cè)出潛在威脅，但都各有利弊。

　　無(wú)源毫米波借助背景輻射及人體體溫成像，顯示出衣物遮蓋下的潛在威脅。有源毫米波依靠向人體發(fā)出微波能量來(lái)成像，反向散射則是以反彈能量極低的X射線在人體上來(lái)成像。

　　這三種技術(shù)都能偵測(cè)出異常反應(yīng)，但反向散射系統(tǒng)在探測(cè)小型物體時(shí)性能更佳，通常能確保更高的安全等級(jí)和更快的過(guò)檢速度，因而更適合在航空安全領(lǐng)域應(yīng)用。而且相比毫米波(MMW)，反向散射在高質(zhì)量統(tǒng)一成像上具有盲點(diǎn)及干擾較少的先天優(yōu)勢(shì)，其發(fā)出的低能X射線可以穿透衣物，但卻無(wú)法穿透皮膚或者金屬，這樣可以探測(cè)出隱藏的武器或者爆炸物。在常見衣物材料的掃描過(guò)程中，也不會(huì)像毫米波一樣成像素質(zhì)不穩(wěn)定，更不會(huì)因衣物受潮或者出汗影響準(zhǔn)確度，因此能更容易偵測(cè)到潛在的威脅，從而加快安檢速度。

　　和現(xiàn)有的成像技術(shù)不同，安檢掃描裝置在不遠(yuǎn)的將來(lái)會(huì)配備自動(dòng)威脅識(shí)別系統(tǒng)，來(lái)偵測(cè)潛在威脅。比如Rapiscan公司就已經(jīng)著手為安檢掃描儀研發(fā)自動(dòng)威脅偵測(cè)裝置，這種科技的引入可以排除人為介入，其工作原理同老式的金屬探測(cè)儀差不多，可以自動(dòng)識(shí)別出潛在威脅并警示安檢人員，這樣可能會(huì)讓旅客覺得放松些。

　　機(jī)場(chǎng)與制造商攜手共創(chuàng)未來(lái)

　　機(jī)場(chǎng)安檢的主要作用是為了保護(hù)航空安全。但旅客絕不應(yīng)為冗長(zhǎng)繁瑣的關(guān)卡流程買單。當(dāng)前機(jī)場(chǎng)安檢程序是由安檢人員與掃描儀共同完成的，員工需等待在探測(cè)系統(tǒng)邊上做確認(rèn)工作，比如脫鞋檢查，或是從隨身行李包中拿出筆記本電腦、液體。而到2020年，安檢流程會(huì)有更多整合。發(fā)展大方向是簡(jiǎn)化廢除額外的步驟，使流程更加一目了然，讓安檢運(yùn)營(yíng)變得更有效率，旅客能放心而又輕松地過(guò)關(guān)。

　　高效的安檢對(duì)機(jī)場(chǎng)順利運(yùn)作至關(guān)重要，還能給旅客留下好印象。旅行本身會(huì)帶來(lái)許多壓力和困擾，特別當(dāng)旅客遇到安檢等級(jí)高的機(jī)場(chǎng)，這種負(fù)面情緒會(huì)隨繁瑣的安檢步驟而放大。所以安檢的掃描技術(shù)應(yīng)當(dāng)盡可能的直觀高效。先進(jìn)的關(guān)卡設(shè)計(jì)和標(biāo)志系統(tǒng)能有效快速地引導(dǎo)旅客過(guò)關(guān)，讓旅客和安檢口員工都能省時(shí)省心，大大提高安檢效率。

　　安檢設(shè)備制造商應(yīng)與機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方攜手改善旅客滿意度，重點(diǎn)改善備受關(guān)注的過(guò)關(guān)耗時(shí)情況。制造商的首要挑戰(zhàn)是兼顧安全升級(jí)需求與提升旅客滿意度。相信隨著科技的推陳出新和靈活應(yīng)用，機(jī)場(chǎng)安檢不僅能在應(yīng)對(duì)國(guó)際恐怖主義上起先鋒作用，還能最大限度地給旅客留下好印象。

　　出行建議

　　1、提前2小時(shí)到機(jī)場(chǎng)

　　暑期出行客流較多，乘機(jī)旅客應(yīng)留意變化并提前到達(dá)機(jī)場(chǎng)。尤其在高峰期出行的旅客，應(yīng)比平常再提早大約半小時(shí)出門，即在航班起飛前2小時(shí)前到達(dá)機(jī)場(chǎng)。

　　2、減少行李

　　為快速通過(guò)安檢，還可盡量減少非托運(yùn)行李或隨身攜帶物品，無(wú)需攜帶進(jìn)入客艙的行李物品可在辦理值機(jī)手續(xù)時(shí)交付托運(yùn)。

　　3、網(wǎng)上值機(jī)

　　乘坐開通了網(wǎng)上值機(jī)的東航等航空公司旅客，若僅帶隨身行李，則可在家中提前進(jìn)行網(wǎng)上值機(jī)。