記者9日從湖南省岳陽(yáng)市了解到,岳陽(yáng)市將對(duì)4000多臺(tái)公務(wù)車進(jìn)行24小時(shí)“貼身監(jiān)控”,嚴(yán)查公車私用行為。誰(shuí)在用公車,有無(wú)公車私用行為……只要打開電腦,輸入公務(wù)車的車牌號(hào),就能實(shí)時(shí)掌握該車輛的使用情況。
對(duì)于公車私用這一廣為詬病的社會(huì)“毒瘤”,黨和政府自始至終都在努力祛除。尤其是中央“八項(xiàng)規(guī)定”實(shí)施以來(lái),遏制“車輪上的腐敗”更是明顯提速。這一點(diǎn)大家都有目共睹。僅以GPS定位這樣的監(jiān)控手段為例,廣州、浙江、四川、山東等多個(gè)省份已經(jīng)開始試行,充分顯示出有關(guān)部門在治理公車私用上的決心。
但是,措施再好,最終還得由效果來(lái)說(shuō)話。利用GPS“貼身監(jiān)控”確實(shí)在一定程度上達(dá)到了預(yù)期效果,2012年廣州市公車月平均行駛里程較未安裝系統(tǒng)前下降27.04%就是一個(gè)明證。更何況這種技術(shù)方便實(shí)用,易于推廣,對(duì)科學(xué)調(diào)度、高效利用政府機(jī)關(guān)單位相關(guān)資源也有好處。
只是我們更要明白,治理公車私用既要管車更要管人。若單純?cè)诠苘嚿舷鹿Ψ?仍舊無(wú)法根除公車私用現(xiàn)象。更何況車好管,可以靠技術(shù)手段,但管住用車的人就難了,因?yàn)槿耸腔畹?并和部門利益糾結(jié)在一起,只能依靠完善的制度來(lái)予以“硬約束”。然而遍觀我們現(xiàn)有的公車治理規(guī)章制度,雖然不少,但效力尚不敢恭維,常常流于形式。
如若對(duì)于公車私用的治理僅僅局限于政府部門內(nèi)部的自我監(jiān)督,這種“既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員”的“自?shī)首詷?lè)”,顯然并不能完全遏制住“車輪上的腐敗”。
更何況,就算想以GPS監(jiān)控“拴住公車的車輪”,也必須確保監(jiān)管和懲處同步,即一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就要在第一時(shí)間解決,如此才能避免讓一系列治理手段和工作努力不至于淪為徒勞。
實(shí)際上,治理公車弊端最根本的還在于減少公車,只要改革者拿出魄力,在行政辦公效率、貨幣補(bǔ)貼等諸多問(wèn)題上對(duì)癥下藥,相信公車私用弊端定會(huì)大有改觀。
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