智慧交通是一個(gè)充分利用信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)、控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及交通工程等多項(xiàng)高新技術(shù)的集成及應(yīng)用，以交通需求為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為手段，以全面提升交通安全、效率和服務(wù)品質(zhì)為目的，充分利用交通、空間、時(shí)間和移動(dòng)的資源，進(jìn)而形成的新交通系統(tǒng)。其突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。
目前，智能交通正在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展。美國(guó)、日本和歐盟是智能交通的三大研發(fā)與應(yīng)用陣營(yíng)。美國(guó)在2010年新發(fā)布《美國(guó)ITS戰(zhàn)略計(jì)劃2010~2014》，主要內(nèi)容涵蓋7大領(lǐng)域：出行和交通管理系統(tǒng)、出行需求管理系統(tǒng)、公共交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、商用車運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制和安全系統(tǒng)，每個(gè)領(lǐng)域均包含相應(yīng)的用戶服務(wù)功能，并實(shí)現(xiàn)了在多種出行方式之間共享的信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)多種方式發(fā)布信息，如路邊動(dòng)態(tài)信息標(biāo)志、公路資訊電臺(tái)、公交終端的信息顯示等，常常與主干道、高速公路、公共交通和事故管理等系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)進(jìn)行部署、管理與控制。
日本政府在交通信息提供、電子收費(fèi)、公共交通、商業(yè)車輛管理以及緊急車輛優(yōu)先等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了智能交通的應(yīng)用。日本VICS中心是日本道路交通信息處理、發(fā)布中心，由警察部門和高速公路管理部門提供交通堵塞、駕駛所需時(shí)間、交通事故、道路施工車速及路線限制以及停車場(chǎng)空位等信息，進(jìn)行編輯處理后及時(shí)傳輸給道路用戶。
與歐美國(guó)家相比，我國(guó)的交通信息化起步較晚。交通部于1995年開始了將衛(wèi)星定位技術(shù)應(yīng)用于車輛管理領(lǐng)域的研究，引領(lǐng)了衛(wèi)星定位的大規(guī)模應(yīng)用潮流，交通信息化的建設(shè)開始展開。目前，交通信息集成平臺(tái)、國(guó)家高速公路綜合交通服務(wù)與管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)洋船舶及貨運(yùn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等公共平臺(tái)開始運(yùn)營(yíng)，高速公路不停車收費(fèi)、公交智能化技術(shù)開始全面推廣。
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