城區(qū)積水，道路受阻，橋梁垮塌，暴雨紅色預(yù)警，四川多地出現(xiàn)險情，今天上午四川江油市綿江公路，綿陽到江油的通口河和老青蓮大橋垮塌，據(jù)現(xiàn)場目擊者稱，有多輛汽車和行人掉進了河中。蘆山地震災(zāi)區(qū)，50年一遇特大洪災(zāi)，北川地震遺址也被洪水襲擊，北川老縣城512地震遺址，已經(jīng)全國不被淹，最深處超過了七米。面對暴雨，誰也不干松懈。主要領(lǐng)導(dǎo)到崗待班，科學(xué)研判雨情造成的影響，提前做好工作部署，暴雨可以成災(zāi)，但暴雨卻不能一次又一次奪走人的生命，《新聞1+1》今日關(guān)注，暴雨成災(zāi)，生命是底線。

　　從昨天傍晚開始，北京的手機用戶，都接到了這樣的一條短信，8日夜間到10日，本市連續(xù)有強降雨，局部地區(qū)有暴雨，建議錯峰上下班(學(xué))，選乘公共交通，減少出行遠離河道和地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)，注意安全。那么到了今天上午9點多，比較幸運，雨勢并沒有想象得那么來勢洶洶，他繞了一個道跑了，但是有可能今天下午或者到明天，還會有局部的這種強降雨，但是就在今天上午10點10分，四川省的暴雨預(yù)警可是由橙色一下子調(diào)高到了紅色。這是四級預(yù)警當中的最高級別。它當然帶來了很嚴重的后果。

　　7月7號，武漢遭遇50年一遇的特大降雨，降水量最高達到337.5毫米，城區(qū)大面積積水，不僅交通癱瘓，整個城市的供水、供電、供氣，都受到威脅，這讓武漢市市長唐梁志夜不能寐，為此唐市長痛下誓言，決心建好，地下管網(wǎng)主動脈，要讓武漢成為永遠解決積水問題的城市樣板，市長在反思，媒體也在煩瑣反思，武漢的當?shù)貓蠹?，不僅在監(jiān)督著政府的才災(zāi)后行動，更在幾乎一場暴雨，交出了管網(wǎng)建設(shè)的欠帳，也淹出了規(guī)劃設(shè)計的不足。

　　而在去年北京721暴雨，至今讓這座城市難忘，全市5000多公里，排水管線大部分為上世紀50年代，建造，老化嚴重，更人排水能力大大折扣，這是去年721暴雨后，北京排水集團面臨的艱難的困局，全城大修似乎成為唯一的選擇，今年6月在大興區(qū)的一處積水治理，施工現(xiàn)場，路政部門正在更換管線。

　　前幾天武漢大雨把武漢的很多的地方都淹了這個過程當中，還有一個小小的細節(jié)特點值得關(guān)注，在大雨將來的時候，據(jù)媒體報道，在大雨要來的時候，不管部門的負責人，向市長信誓旦旦的說沒問題，沒有想到大雨真的來的時候，不僅有問題，而且問題還不小，導(dǎo)致市長夜不能寐，于是發(fā)誓我一定要把武漢看海--這是網(wǎng)友稱，武漢能看海是一種很痛心的調(diào)侃--給他改造，尤其是地下管網(wǎng)我要下決心，我覺得個說到點子上。中國的很多城市，面子非常好看，樓越來越高，大道修的很漂亮，這個沿江的這個堤壩都跟公園一樣，但是里子有問題，也就是說我們很多城市的地下的管線欠帳太多，應(yīng)付不了現(xiàn)在大自然這種千奇百怪的這種變化，隨時有可能給你帶來這種致命威脅，但愿我們的市長們都能高度的重視，我們的里子。[nextpage]

　　今年我們把他管經(jīng)加大，由200毫米的管徑家到400毫米的管徑，按設(shè)備推算完工以后，能抵抗24小時持續(xù)降雨。大雨級別是沒問題的，水完全能排走。

　　今天北京排水集團的流溪水，已經(jīng)在廣渠門橋附近隨時待命，這是目前國內(nèi)最先進的一款，應(yīng)用排水供水搶險救災(zāi)設(shè)備，這也是去年721之后，北京排水集團購置的新設(shè)備，在陶然亭地鐵站門口人員準備沙袋，鋪設(shè)防滑墊，上午北京的雨如期而至，但降水量小于之前的預(yù)報，為此北京市氣象臺，隨后解除了暴雨藍色預(yù)警。

　　其實面對這樣的一個有可能來勢洶洶的大雨，我特別關(guān)注的是媒體的表現(xiàn)，因為媒體在這個預(yù)警的過程當中，他不僅僅是一個預(yù)警的監(jiān)督者，同時也是參與者和通報者。那你看，我看北京的這個報紙，頭版頭條，《北京青年報》是與此有關(guān)的，《京華時報》頭版頭條，與此有關(guān)，《法制晚報》、都與此有關(guān)，我們再接下來看，《北京晚報》今天都是整版報道版，而且不是一個整版，好幾個整版，而且是從大小，包括《法制晚報》同樣也是都用整版的這樣一個報道，可見力度是非常大的，這也是吸取了去年這樣的一個教訓(xùn)。

　　城市的預(yù)警，應(yīng)該說他是一個專業(yè)性很強的一項工作，他涉及到等級、時間、范圍三個要素，等級就是根據(jù)前兆，來作出是大雨、是暴雨或者是特大暴雨，這樣的一個判斷，但是這個是相當有難度的，因為他有很大的確定性，所以往往要根據(jù)時間，在逐級的來判斷升級，比如說24小時，6小時，3小時、1小時，因為越近，他的準確性就越高，所以這時候預(yù)警逐步要調(diào)整。不可能說誰一口就能說準。然后還有一個范圍，范圍就是說，即使我發(fā)布的是紅色預(yù)警，那么它也不可能，整個的城市都淹的一塌糊涂，他還是說有哪些特定的地方，是高風險的，哪些地方還是安全的，就是說這個工作，他是需要有相當?shù)膶I(yè)技術(shù)的支撐，而且要在預(yù)案里面做得很細致。

　　其實在北京從昨天到今天，整個預(yù)警的過程，我還有三個細節(jié)非常值得關(guān)注，一個是把是否停業(yè)和停課的自主權(quán)，交給了相關(guān)的單位和學(xué)校，因為畢竟北京范圍很大，第二個是國土局會有十個這種應(yīng)急的分隊，分散到十個區(qū)縣的國土分局中，隨時準備出發(fā)，我覺得對于這種遠郊縣的這種地質(zhì)災(zāi)害的支持，其實是非常非常重要的。另外下了死命令，在城市里頭不能死人，這也是跟烏紗帽連在一起的決定，也能看出，他的某種決心，也能看出他的決定，接下來我們繼續(xù)要關(guān)注，其實在過去的幾年當中，大水給我們很多的城市帶來了巨大的沖擊。[nextpage]

　　7月7號，武漢遭遇50年一遇的特大降雨，降水量最高達到337.5毫米，城區(qū)大面積積水，不僅交通癱瘓，整個城市的供水、供電、供氣，都受到威脅，這讓武漢市市長唐梁志夜不能寐，為此唐市長痛下誓言，決心建好，地下管網(wǎng)主動脈，要讓武漢成為永遠解決積水問題的城市樣板，市長在反思，媒體也在煩瑣反思，武漢的當?shù)貓蠹垼粌H在監(jiān)督著政府的才災(zāi)后行動，更在幾乎一場暴雨，交出了管網(wǎng)建設(shè)的欠帳，也淹出了規(guī)劃設(shè)計的不足。

　　而在去年北京721暴雨，至今讓這座城市難忘，全市5000多公里，排水管線大部分為上世紀50年代，建造，老化嚴重，更人排水能力大大折扣，這是去年721暴雨后，北京排水集團面臨的艱難的困局，全城大修似乎成為唯一的選擇，今年6月在大興區(qū)的一處積水治理，施工現(xiàn)場，路政部門正在更換管線。

　　前幾天武漢大雨把武漢的很多的地方都淹了這個過程當中，還有一個小小的細節(jié)特點值得關(guān)注，在大雨將來的時候，據(jù)媒體報道，在大雨要來的時候，不管部門的負責人，向市長信誓旦旦的說沒問題，沒有想到大雨真的來的時候，不僅有問題，而且問題還不小，導(dǎo)致市長夜不能寐，于是發(fā)誓我一定要把武漢看海--這是網(wǎng)友稱，武漢能看海是一種很痛心的調(diào)侃--給他改造，尤其是地下管網(wǎng)我要下決心，我覺得個說到點子上。中國的很多城市，面子非常好看，樓越來越高，大道修的很漂亮，這個沿江的這個堤壩都跟公園一樣，但是里子有問題，也就是說我們很多城市的地下的管線欠帳太多，應(yīng)付不了現(xiàn)在大自然這種千奇百怪的這種變化，隨時有可能給你帶來這種致命威脅，但愿我們的市長們都能高度的重視，我們的里子。[nextpage]

　　千里眼+順風耳組合盯緊及時監(jiān)控接收實時汛情

　　城市設(shè)施管理局的監(jiān)控指揮中心是在防汛防澇的過程中最關(guān)鍵的神經(jīng)中樞。通過大屏幕對城區(qū)的各個監(jiān)測點進行實時監(jiān)測，通過畫面可以看出，易出現(xiàn)積水的重點監(jiān)控路段路上沒有積水。同時同時監(jiān)控交通道路的情況，是否因為積水發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象。

　　據(jù)了解，目前的市政設(shè)施視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以同時實現(xiàn)與防汛辦、氣象局的實時視頻、對接，從而快速及時地對市政防汛隊伍進行調(diào)度指揮。而新的通訊方式的運用，更將城市每一處積水情況迅速通知到相應(yīng)負責的每一個人。

　　而新的通訊方式的運用，更將城市每一處積水情況迅速通知到相應(yīng)負責的每一個人。根據(jù)未來的天氣預(yù)警的情況，請各防汛單位根據(jù)防汛預(yù)案，并發(fā)送到每一位設(shè)施管理工作人員的手機上。針對每次突發(fā)降雨過程，除做好24小時監(jiān)控外，還首推短信群發(fā)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問題快速反應(yīng)，避免在時間上延誤時機，及時將天氣情況，防汛指令向一線的防汛人員進行發(fā)布，有效提高防汛反應(yīng)速度。防汛工作人員不能每個人隨時守在防汛檢測系統(tǒng)控制室內(nèi)，氣象信息短信起到了一個“順風耳”的作用，通過這種段短信的方式，可以讓該區(qū)相關(guān)工作人員，隨時、隨地了解汛情，并及時采取應(yīng)對措施。

　　通過整個集智能監(jiān)督、遠程可視為一體的現(xiàn)代化防汛監(jiān)檢測系統(tǒng)，保證將對范圍內(nèi)的雨情、水情進行實時監(jiān)控，還可以清晰地了解到其他附近地區(qū)的汛情。當發(fā)生險情時，指揮部還能通過遠程可視系統(tǒng)召開緊急防汛會議，統(tǒng)一調(diào)度指揮全市的防汛搶險工作。[nextpage]

　　智能交通緊急疏導(dǎo)不讓市民出行添堵

　　繼7月初發(fā)生入汛以來最強局部強降雨天氣后，各大城市部分道路和低洼易淹區(qū)出現(xiàn)積水，個別區(qū)域發(fā)生局部內(nèi)澇，給市民的安全順暢出行造成嚴重影響。為進一步做好強降雨天氣道路交通應(yīng)急疏導(dǎo)保障工作，不僅要求各級交警單位做好應(yīng)急準備，確保惡劣天氣條件下的交通保障工作。期間，將突出平安城市天網(wǎng)視頻監(jiān)控的作用，及時發(fā)現(xiàn)下穿隧道和立交橋等重點路段的險情。

　　當強降雨導(dǎo)致交通中斷時，為防止發(fā)生局部癱瘓性交通擁堵，將加強與氣象部門的聯(lián)系，及時掌握天氣變化，并運用天網(wǎng)視頻監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)惡劣天氣引發(fā)的路段樹木傾倒、交通隔離設(shè)施受損、信號燈停電故障、下穿隧道和立交橋積水等情況，及時通報園林、城管、電力、水務(wù)等職能部門積極處置，快速排除道路險情，消除交通安全隱患，恢復(fù)道路通行秩序。

　　北京研究預(yù)設(shè)早晚高峰潮汐車道，所謂交通“潮汐現(xiàn)象”，即每天早晨進入中心城區(qū)方向交通流量大，出城方向則流量小;晚上出城方向交通流量大，進城方向則流量小，這樣的一種交通現(xiàn)象。劉小明表示，作為下一步的重點工作之一，本市將完善軌道交通車站引導(dǎo)標識系統(tǒng)，研究早晚高峰進出城主要放射線設(shè)置潮汐車道的可行性。

　　據(jù)了解，“潮汐車道”是指根據(jù)早晚交通流量不同情況，對有條件的道路，試點開辟潮汐車道，通過車道燈的指示方向變化，控制主干道車道行駛方向，來調(diào)整車道數(shù)，提高車道使用效率。比如，早晨從城外往城里走的車多，就可以通過增加某一道路進城方向車道、減少出城方向車道的方式，緩解交通壓力，疏導(dǎo)交通。晚高峰時分則可以采取與之相反的車道調(diào)配疏導(dǎo)車輛出城。

　　制訂出臺中心城交通嚴重擁堵應(yīng)急保障預(yù)案，建立交通擁堵分級響應(yīng)機制，加快建設(shè)軌道交通安全防范和極端天氣條件下道路交通保障兩個物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范項目，提高應(yīng)對軌道交通大客流沖擊和確保道路交通運行狀況的能力。

　　通過實時發(fā)布動態(tài)交通信息，誘導(dǎo)出行者合理選擇出行路線，均衡路網(wǎng)流量，緩解重點區(qū)域、重點路段常發(fā)性、規(guī)律性交通擁堵。本市將建設(shè)1700處交通信號控制系統(tǒng)和公共優(yōu)先控制系統(tǒng)，增加交通綜合監(jiān)測、視頻監(jiān)控、違法檢測、誘導(dǎo)顯示屏等設(shè)備。

　　軌道交通作為大容量的公共交通工具，保障安全是重中之重，要加快建設(shè)軌道交通安全防范相關(guān)項目。中心城市針對極端天氣的應(yīng)急措施，現(xiàn)在屬于被動的應(yīng)對，而非主動的防范。從近期的幾場暴雨也可以看出，在預(yù)警之后并未對學(xué)校和大型單位采取提前放假等措施，而是在堵得水泄不通的時候才采取補救措施，從中暴露出應(yīng)對極端天氣準備不足的問題?？傊?，除了不可預(yù)料的事件以外，對于可預(yù)料事件來說，事前預(yù)防重于事后應(yīng)對。

　　結(jié)語

　　我們的城市未能修建像國外那樣“十至十五年一遇”的城市排水系統(tǒng)，表面看是“規(guī)劃”落后，但實際上，卻是觀念的問題。因為科技日益發(fā)達的今天，城市在規(guī)劃設(shè)計時并不差技術(shù)，差的是魄力和膽識，是務(wù)實的長遠觀念。除了城市地下系統(tǒng)的暢通外，還有地上“生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施”的健全完善。此外，不少城市對預(yù)警信息判斷不準確，采取措施不到位，都是導(dǎo)致現(xiàn)代化城市頻頻經(jīng)不起一場暴雨侵襲的重要原因。