傳統(tǒng)管理設(shè)備難解現(xiàn)實(shí)之渴
曾經(jīng)智能交通剛剛出現(xiàn)在我們的生活中時(shí)，我們?cè)诤芏鄷r(shí)候也經(jīng)常用"道路監(jiān)控"來(lái)形容它的存在。的確，對(duì)于在道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)出現(xiàn)的初期，我們所說(shuō)的自動(dòng)化交通管理，更多的是一種通過(guò)監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)于一些違章行為的抓拍。比如，車(chē)輛闖紅燈，或者違反道路的行駛規(guī)則等等。當(dāng)然，在那個(gè)更多靠人員管理，以及車(chē)輛規(guī)定相對(duì)簡(jiǎn)單的年代里，確實(shí)我們也不用太多的苛求監(jiān)控?cái)z像機(jī)能夠完成什么更多的任務(wù)。
不過(guò)，隨著城市管理措施的日益豐富，交通管理規(guī)則的內(nèi)容也變得更加充實(shí)起來(lái)，而對(duì)于道路監(jiān)控來(lái)說(shuō)，它所承載的責(zé)任和能力也變得越來(lái)越多。比如，隨著北京等地車(chē)輛出行限號(hào)政策的出現(xiàn)，包括潮汐車(chē)道這種更加靈活的車(chē)輛行駛方式的出現(xiàn)，更是對(duì)道路監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求提到了一個(gè)新的高度。因此，一些傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)也就多少顯得有些的力不從心了。
智能化融合將成為智能交通新趨勢(shì)
既然傳統(tǒng)的甚至是統(tǒng)一化的智能交通監(jiān)控，已經(jīng)越來(lái)越難以滿(mǎn)足我們?cè)诓煌攸c(diǎn)道路的工作需要，因此專(zhuān)業(yè)化和定制化恐怕將成為未來(lái)智能交通管理設(shè)備的重要發(fā)展方向。而如果從功能劃分的話(huà)，那么它的因公恐怕也將集中在如下的幾個(gè)方面。
首先是車(chē)牌識(shí)別的功能應(yīng)用。其實(shí)說(shuō)起車(chē)牌識(shí)別，這個(gè)功能對(duì)于智能交通來(lái)說(shuō)恐怕不是什么陌生的功能。不過(guò)，隨著近來(lái)對(duì)于交通管理規(guī)定的細(xì)化，智能交通的工作內(nèi)容也變得細(xì)致起來(lái)，于是，如何能夠更準(zhǔn)確，更精細(xì)的識(shí)別車(chē)牌的信息，將注定成為智能交通不可回避的問(wèn)題。
再者，就是對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài)的分析，比如，當(dāng)出現(xiàn)車(chē)輛超速，或者車(chē)輛停駛，車(chē)輛逆行等違章情況，乃至遺撒等一些非正常情況等影響交通安全的問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，智能交通的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能否及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并將問(wèn)題迅速的提取或者處理，也是未來(lái)高效交通管理的重要需求。對(duì)于當(dāng)前的一些系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，雖然捕捉到一些異常的行駛行為并非是什么難事，但是在信息的汲取上，卻依然難言高效。
此外，就是對(duì)于行駛路況的一個(gè)現(xiàn)代化的監(jiān)測(cè)與管理，這里面既包括對(duì)于車(chē)輛擁堵?tīng)顩r，車(chē)輛行駛速度等方面的監(jiān)測(cè)，同時(shí)也包括對(duì)于一些路段控制的靈活管理，以及自主化的車(chē)流分配等等。同時(shí)，也要對(duì)于靈活多變的車(chē)輛行駛規(guī)則進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，以免對(duì)交通的管理造成一定的混亂。
盡管從內(nèi)容上來(lái)看，這些涉及方面更多的還集中于一些傳統(tǒng)的方向上，但是對(duì)于功能的細(xì)化需求，卻也比以往變得更加的細(xì)致，更加的嚴(yán)格。比如，對(duì)于靈活可變的行駛方向，對(duì)于一些行駛規(guī)則在時(shí)間上的限制，以及車(chē)輛狀態(tài)的進(jìn)一步識(shí)別等，都是對(duì)于未來(lái)設(shè)備的新的要求。
如今，城市交通的管理正在向著多樣化發(fā)展著，而我們的需求應(yīng)用也隨著客觀的要求而不斷提升。因此，智能化的交通設(shè)施也將注定在這樣的應(yīng)用中不斷的完善。也正是在這樣的不斷完善中，智能交通也將在未來(lái)的管理中更多的走向前臺(tái)，最終成為未來(lái)交通管理中不可或缺的重要力量。
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