隨著使用ETC(電子不停車收費系統(tǒng))車輛的不斷增多，機場高速于本周一開通了兩條ETC車道，滿足云通卡用戶通過，同時機場高速打開了全部20條人工收費車道，堵車情況大大緩解。在出入昆明的其他幾條高速公路也都設(shè)置了ETC車道，7月份，全省將新增51條ETC專用車道，比現(xiàn)有通道翻番，達到100條以上，屆時全省主要收費站出入口都將有ETC專用車道，全省ETC用戶持一卡可跑遍全省。

　　每天3000車輛通過昆西ETC

　　近日，記者乘車分別到昆安高速昆明西收費站、昆嵩高速昆明北收費站、昆石高速小喜村收費站、昆玉高速鳴泉收費站和機場高速，了解ETC車道使用情況。

　　在昆明西收費站，剛過10點，出城車輛排起了長隊，等待領(lǐng)卡通過，每個車道有7、8輛車等待通過。然而在兩條ETC車道，車輛以每小時20公里左右的速度通過，在接近收費桿時“滴”的一聲，一旁的電子顯示屏自動顯示車牌號、收費金額和卡上的余額，桿迅速抬起，整個收費過程只有不到3~5秒。

　　收費站工作人員介紹，昆明西收費站平均每天的車流量為25000輛，其中ETC車輛有3000輛，主要為昆明西部、西北部客運站班車和小車。ETC車輛還在不斷增加，隨著ETC用戶的增多也一定程度地緩解了收費站的通行壓力。

　　機場高速開通兩條ETC

　　剛開通21天的機場高速在本周一開通了兩條ETC車道，同時全部打開了所有20條人工收費車道，堵車現(xiàn)象大大緩解。機場高速運營管理中心綜合部部長范云江告訴記者，之前對巫家壩機場車流預(yù)測平均每天3.7萬輛左右，但由于近期到機場參觀的車輛實在太多，超出了預(yù)期，機場高速方面不得不增加120名收費員，打開全部的收費車道。兩條ETC車道也正式投入使用，主要是空港快線和公務(wù)車通行較多，僅空港快線每天就有300多輛車次通行。

　　在昆石高速的小喜村收費站，通過ETC車道的車輛比較少，每天平均有700輛左右。收費站站長趙磊告訴記者，通過ETC車道的主要是旅游公司大巴車和客運站的班車較多，其次就是小轎車。剛好經(jīng)過此站的周師傅說，因為不經(jīng)常跑高速，所以沒有考慮辦卡。另一小車駕駛員趙師傅甚至沒有聽說過什么是ETC。一私家車主告訴記者，正準備去辦ETC，但是不知道都可以在什么地方辦理。

　　電子標簽多曬太陽少拔卡

　　車主吳先生就在昆玉高速遭遇了尷尬的一幕，最后不得不繳費才得以通過。因為工作關(guān)系，他需要經(jīng)常往返于主城和呈貢之間，昆玉高速成為了首選，為此他還專門安裝了ETC。在昆玉高速發(fā)現(xiàn)有ETC車道但沒有使用，以為可以在出高速收費站時刷卡扣費，哪不知出站時收費站工作人員要求繳費才能出站。經(jīng)過詢問后才得知，昆玉高速沒有使用ETC專用車道，需要將車內(nèi)電子標簽上的云通卡取出交由工作人員手工刷卡，在出高速公路收費站時才可以不用繳費。

　　使用ETC兩年的鄧師傅則表示，ETC車道比原來的人工收費方便多了，不用排隊，也不用準備零錢，最堵時他曾經(jīng)等候過40多分鐘。

　　但是，他也遇到了3次不通過的狀況發(fā)生。省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司高速公路運行管理中心主任蘇本文告訴記者，收費站感應(yīng)系統(tǒng)探測到車上的電子標簽后，會自動抬杠，現(xiàn)階段整個系統(tǒng)的識別率在99.6%，下一步還會繼續(xù)提高整個系統(tǒng)的運行穩(wěn)定。

　　還有一種情況是，電子標簽是由太陽能提供電力，有時車主將車停在地下車庫，會出現(xiàn)沒電的情況，車主需要注意將車子多曬曬太陽。另外就是不要隨意插拔卡，有可能造成接觸不良。如果出現(xiàn)硬件上的問題，云通卡和電子標簽有3年的保修時間。蘇本文表示，對于用戶反映的問題，他們將會加強后臺管理，完善系統(tǒng)。

　　有司機朋友反應(yīng)的不知在哪充值的問題。目前，全省ETC已有13個客服中心發(fā)行點，覆蓋所有已有高速公路的州市。在昆明，ETC的第四家客服中心進駐車行天下。在昆明有四個ETC辦理網(wǎng)點，分別是北辰大道車行天下廣場、西山區(qū)前興路大商匯對面云南公投院內(nèi)、西山區(qū)馬街辦事處干溝尾村昆明西管理處院內(nèi)、昆石高速小喜村收費站旁昆明東管理處院內(nèi)，單位或個人攜相關(guān)證件即能輕松辦理。年底前還將在高速公路沿線服務(wù)區(qū)和收費站建設(shè)36個充值點。