安防系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)整體系統(tǒng)中扮演著舉足輕重的作用，作為整個(gè)機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)技術(shù)含量較高的輔助手段，一直以來都受到特別關(guān)注。如同上文數(shù)據(jù)所呈現(xiàn)的，機(jī)場(chǎng)的投資建設(shè)與規(guī)劃通常都比較龐大，據(jù)北京中航弱電聶振敏介紹，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的主要資金來源兩個(gè)方面：一些是民航的專用資金，另一些來源于自籌(地方政府籌資地方政府投資及企業(yè)自籌)。就機(jī)場(chǎng)整體系統(tǒng)建設(shè)而言，弱電系統(tǒng)的建設(shè)約占總投資額的1-2%左右，機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)又約大概占弱電系統(tǒng)15-25%左右。
按照用途，機(jī)場(chǎng)通常分為軍用和民用兩種，本文將聚焦民用機(jī)場(chǎng)安防應(yīng)用部分。民用機(jī)場(chǎng)依據(jù)機(jī)場(chǎng)所在城市的性質(zhì)、地位和全國(guó)航空運(yùn)輸中的作用。可以將機(jī)場(chǎng)分為四個(gè)等級(jí)。I類機(jī)場(chǎng)屬于全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心城市的機(jī)場(chǎng)，是全國(guó)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際航線的樞紐，比如首都、浦東機(jī)場(chǎng)，II類即省會(huì)、自治區(qū)政府、直轄市等城市的機(jī)場(chǎng)，III經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)或一般開放城市的機(jī)場(chǎng)，這類機(jī)場(chǎng)在民航系統(tǒng)中所占比例較大。IV類則是指支線機(jī)場(chǎng)。
根據(jù)機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及實(shí)際客流量等實(shí)際情況的不同，其在相應(yīng)的安防預(yù)算設(shè)置和安防需求都存在一些差異。“地方縣市的機(jī)場(chǎng)投資顯然存在很大局限性，與首都、浦東等一線城市機(jī)場(chǎng)建設(shè)相比，地方機(jī)場(chǎng)的預(yù)算顯然要相形見絀許多，”張家界荷花機(jī)場(chǎng)技術(shù)部經(jīng)理程軍表示。這影響到機(jī)場(chǎng)對(duì)安防技術(shù)的應(yīng)用和建設(shè)速度，據(jù)了解，地方機(jī)場(chǎng)包括III和IV類機(jī)場(chǎng)對(duì)于安防技術(shù)應(yīng)用也會(huì)保守與緩慢許多，這主要源于一方面地方機(jī)場(chǎng)的客流量增長(zhǎng)幅度小，其機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建步伐相對(duì)緩慢，另一方面，安全等級(jí)意識(shí)以及預(yù)算空間都無法跟一線城市相比，在資金受限的情況下，用戶希望可以盡量延長(zhǎng)現(xiàn)有設(shè)備和系統(tǒng)的使用壽命，對(duì)新產(chǎn)品和設(shè)備的應(yīng)用則保持觀望態(tài)度。比如目前一些地方機(jī)場(chǎng)仍然停留在模擬監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用上，系統(tǒng)集成也是相對(duì)簡(jiǎn)單的對(duì)門禁與監(jiān)控集成。不過近幾年地方機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建和新建也在逐漸擴(kuò)大。
相比較之下，大型機(jī)場(chǎng)如首都、浦東等I和II級(jí)機(jī)場(chǎng)預(yù)算充足，機(jī)場(chǎng)的客流量也較大大，改建、擴(kuò)建速度都非?？欤瑢?duì)于安防也不斷提出更多新需求，比如在監(jiān)控、門禁、集成管理等方面的新技術(shù)給予了密切關(guān)注，對(duì)安防新技術(shù)和系統(tǒng)的應(yīng)用也成為其他地方借鑒和參考建設(shè)的典型。
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