? 為了實現(xiàn)所有車站尋呼和背景音樂的播放，麥德林地鐵構(gòu)建了全球最大的集成 聯(lián)網(wǎng)NetMax陣列系統(tǒng)。

　　? 安裝設(shè)備包括57臺Electro-Voice N8000陣列控制器，以及通過Electro-Voice功放驅(qū)動的250臺Electro-Voice EVID系列吸頂揚(yáng)聲器。

　　? NetMax恰恰滿足了我們這些要求。

　　麥德林是哥倫比亞的第二大城市，20世紀(jì)80年代中期開始修建Metro de Medellín環(huán)城地鐵系統(tǒng)，十年后正式通車。該系統(tǒng)全長20英里，包括兩條輕軌線和三條空中索道(“纜車”)，共34個車站，平均每天有400,000人乘坐，為城市300多萬人提供服務(wù)。除此之外，該多樣化運(yùn)輸系統(tǒng)還新增一個新的Metro Plus公交線路系統(tǒng)，包括多條專用公路，并計劃共建造 21個高架站臺車站。

　　對于所有車站的尋呼和背景音樂應(yīng)用，Metro de Medellín安裝了57臺Electro-Voice N8000陣列控制器，構(gòu)成了全球最大的集成聯(lián)網(wǎng)NetMax陣列系統(tǒng)。整個系統(tǒng)還包括250臺Electro-Voice EVID系列吸頂揚(yáng)聲器，通過Electro-Voice功放的150多條通道驅(qū)動。尋呼系統(tǒng)還配備有163個Telex WP-300S壁裝式動圈麥克風(fēng)。

　　Metro de Medellín的尋呼和公共廣播系統(tǒng)由Medellín自己的Almacenes La Cita與哥倫比亞麥德林的Ambientes Inteligentes共同設(shè)計，西班牙馬德里的Indra Sistemas負(fù)責(zé)安裝施工?！拔覀円恢痹谡乙环N解決方案，這種解決方案既要能通過IP傳輸所有音頻，也要能在每個車站提供可編程DSP功能，這樣我們就能對各個不同場的系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整定制，”Metro de Medellín技術(shù)解決方案經(jīng)理Gonzalo Lizarralde說?！癗etMax恰恰滿足了我們這些要求?！?/p>

　　該系統(tǒng)從每天凌晨3點開始運(yùn)行，直到午夜停止，在這段時間內(nèi)系統(tǒng)要處理車站人員在本地生成的通知，以及從系統(tǒng)中央控制點生成的通知，通知可用于整個系統(tǒng)，單條線路，也可以用于單個站臺。“地鐵的尋呼控制平臺結(jié)構(gòu)和功能都非常合理，”Electro-Voice區(qū)域銷售經(jīng)理Juan Montoya說道，“系統(tǒng)操作簡單，所有線路和車站的操作人員都可輕松操作，他們必須將注意力放在功能，而不是音頻系統(tǒng)上?！?/p>

　　除了尋呼外，系統(tǒng)還可分配地鐵背景音樂程序，再由Metro de Medellín工作人員整合在一起。優(yōu)先級方案能支持來自中央控制系統(tǒng)的通知覆蓋本地通知，而本地通知又可覆蓋每個車站的背景音樂。系統(tǒng)可以編程為自動提高聲音輸出，在高峰時段，最高可提高6 dB，從而使尋呼和音樂的音量能適應(yīng)更高的環(huán)境噪聲。

　　從中央控制系統(tǒng)發(fā)出的音樂和通知將通過CobraNet進(jìn)行分配，并在本地由各個N8000 300 MIPS數(shù)字陣列控制器中的CM-1接口卡進(jìn)行解碼。每臺N8000還配備了AO-1 8通道模擬輸出卡，以及一個或多個MI-1 8通道模擬麥克風(fēng)/線路輸入卡。

　　對于車站內(nèi)聲音復(fù)制，系統(tǒng)裝有194個EVID C4.2 4英寸雙路同軸吸頂揚(yáng)聲器，和58個EVID C8.2HC 8英寸帶指向性控制的雙路同軸吸頂揚(yáng)聲器。揚(yáng)聲器通過34臺Electro-Voice PA4150L四路功放器 (每條通道功率160 W)、2臺CPS 8.5 8通道功放器和1臺CPS 4.5 4通道功放器驅(qū)動。每臺CPS功放的每條通道功率為500W，并配備有RCM-810IRIS-Net遠(yuǎn)程控制組件。

　　NetMax系統(tǒng)由中央控制點的操作人員通過用戶界面進(jìn)行控制，通過用戶界面，可以觀察系統(tǒng)的整體情況，還能輕松選擇要發(fā)出指定通知的線路、車站或其他場所?！坝脩艚缑娣浅：糜茫梢暂p松編程和使用系統(tǒng)，對我們來說真是額外的驚喜，”Lizarralde說?！拔覀儗etMax解決方案的擴(kuò)展能力也非常滿意，因為地鐵是個持續(xù)的工程，以后要不斷地進(jìn)行擴(kuò)展。我們不僅對EV系統(tǒng)的總體運(yùn)行效果非常滿意，而且從成本和效益角度來說，我們對這個系統(tǒng)更加滿意?！?/p>