2012年05月17日，全球門禁解決方案的領(lǐng)先者亞薩合萊 (ASSA ABLOY) 集團(tuán)致力于滿足用戶對安全、安保及便捷生活的全方位需求。依托集團(tuán)強(qiáng)大研發(fā)資源，旗下品牌瑞中天明針對北京地鐵高新需求特別推出抗風(fēng)壓防火門，以滿足地鐵對抗風(fēng)壓，防火以及耐腐蝕性能的要求。

　　作為首都公共交通主力，北京地鐵擔(dān)負(fù)著不可比擬的重大責(zé)任。據(jù)北京市軌道交通指揮中心透露，2011年，北京地鐵日均客流量已經(jīng)超過700萬人次;預(yù)計(jì)2012年下半年，地鐵日均客運(yùn)量將超過1000萬人次，屆時(shí)將超越莫斯科地鐵成為全球之最。因此，地鐵安全運(yùn)營至關(guān)重要。然而，有些技術(shù)或質(zhì)量不完善的硬件設(shè)施卻為地鐵的安全埋下了隱患。2011年6月20日北京地鐵4號線因舊宮站至公益西橋站區(qū)間隧道內(nèi)鋼質(zhì)防火門脫落，導(dǎo)致地鐵四號線大興線停運(yùn)4小時(shí)。該事件引起北京市領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，督促北京市消防局組織地鐵運(yùn)營公司、城建設(shè)計(jì)院以及建筑設(shè)計(jì)研究院召開專題會(huì)，亞薩合萊旗下品牌瑞中天明憑借其多年大型工程特需門扇供應(yīng)經(jīng)驗(yàn)，也受邀出席該會(huì)，共同商討解決地鐵隧道內(nèi)區(qū)間防火門系列問題。

　　地鐵隧道防火門是一種安裝在兩條隧道之間的門，主要有單開門和雙開門兩種，在原有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中其主要作用是防火，在緊急情況下疏散乘客。地鐵隧道原用防火門都是普通鋼質(zhì)防火門。此類防火門從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、五金配置、安裝形式等多方面都不能滿足地鐵環(huán)境需求。地鐵運(yùn)行過程中，會(huì)不斷對門體產(chǎn)生正負(fù)壓影響且地鐵隧道內(nèi)部較為潮濕，普通鋼質(zhì)防火門容易產(chǎn)生變形及脫落，存在嚴(yán)重質(zhì)量及安全隱患。

　　針對此問題，北京市消防局組織地鐵用門相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，要求地鐵隧道用門必須具備抗風(fēng)壓、防火、防腐等性能。為研發(fā)出能滿足地鐵抗風(fēng)壓要求，并具有防火、安裝便捷牢固、耐腐蝕特點(diǎn)的產(chǎn)品，亞薩合萊研發(fā)團(tuán)隊(duì)與相關(guān)部門分析了地鐵相關(guān)數(shù)據(jù)，總結(jié)得出地鐵抗風(fēng)壓要求為4Kpa。在亞薩合萊集團(tuán)旗下品牌通力合作下，瑞中天明最終成功研發(fā)出了使用抗風(fēng)壓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的單開門，以及能滿足雙向逃生的需求的雙開門。集團(tuán)旗下品牌固力針對這個(gè)產(chǎn)品專門研發(fā)了雙向開啟逃生推桿鎖與之配套。2011年底，瑞中天明成功做出第一樘樣門，并進(jìn)行了抗風(fēng)壓測試，通過并達(dá)到設(shè)計(jì)的抗風(fēng)壓4Kpa要求。目前，集團(tuán)憑借抗風(fēng)壓防火門已與北京及廣州地鐵相關(guān)的城建設(shè)計(jì)院、地鐵運(yùn)營公司達(dá)成合作意愿。2012年4月份第一批6樘門合同已經(jīng)簽訂，并準(zhǔn)備投入生產(chǎn)。

　　瑞中天明(北京)門業(yè)有限公司總經(jīng)理孫超表示，“未來市場，每600米的隧道將近有2樘抗風(fēng)壓防火門，北京地鐵有400km長，將近有1500樘抗風(fēng)壓防火門的需求?？癸L(fēng)壓防火門豐富了公司的產(chǎn)品線，同時(shí)滿足了地鐵項(xiàng)目的需求及地鐵發(fā)展的趨勢。”