在機場安全規(guī)劃部分，公共區(qū)、隔離區(qū)、空側(cè)區(qū)(登機橋)、陸側(cè)區(qū)、通道等區(qū)域都是機場的高危和安全重點保護區(qū)域，周界作為隔離外界和進入機場區(qū)域的第一道防范，機場對周界系統(tǒng)有著非常嚴格的要求，據(jù)了解在機場周界幾十米范圍內(nèi)如果有異物，周界系統(tǒng)必須迅速向管理人員提出警告。據(jù)業(yè)內(nèi)介紹，周界報警系統(tǒng)目前有振動電纜，振動光纜，泄露電纜，張力圍欄，振動探測器等多種手段，各種建設方式成本不同，使用的原理也不同，但是均存在不同程度的誤報現(xiàn)象，需要不斷調(diào)試以減少誤報。北京中航弱電聶振敏表示：“成都的雙流機場使用的張力圍欄系統(tǒng)，能夠迅速入侵物體作出反應并提出報警。也是首個在國內(nèi)完全使用的機場。”另外，三維(低空、地面、地下)立體式的報警系統(tǒng)也在機場飽受關注。
其次門禁作為管理機場工作人員、旅客、運行貨物的重要系統(tǒng)，在工作人員進入航站樓禁區(qū)的通道均有安裝證件識別和安檢設備，對于不同部門、等級的工作人員以及安全工作維修人員、旅客(國內(nèi)、國際、中轉(zhuǎn)旅程)等進行分類有序的管理，因此機場的門禁承受能力將受到嚴苛的挑戰(zhàn)。除此以外，機場的安全監(jiān)控要求盡量捕捉到每個機場人員行動軌跡的視頻，對攝像機的位置、選型、出入口等特點須進行特殊設計，盡量采用固定攝像機覆蓋更多區(qū)域，輔以可控攝像機，并且要求盡量采用激光攝像機(無光源視頻)等等，這些都反映出機場安防對安防設備需求的特殊性。
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