16日9時(shí)40分許，甘肅正寧縣榆林子鎮(zhèn)“小博士”幼兒園校車(chē)在接到幼兒后，行駛至該鎮(zhèn)西街道班門(mén)口時(shí)，與一輛陜西籍大翻斗運(yùn)煤車(chē)相撞。

　　目前，此次事故已致21人遇難，其中19名為幼兒，兩名分別為司機(jī)和教師。據(jù)介紹，發(fā)生事故車(chē)輛核載9人，實(shí)載64人。校車(chē)司機(jī)楊海軍當(dāng)場(chǎng)死亡，現(xiàn)場(chǎng)留下他的一只鞋。據(jù)鎮(zhèn)上一名和他熟悉的司機(jī)介紹，事發(fā)前天晚上，他熬夜幫人運(yùn)送煙葉，清晨又趕著去接孩子。知情者說(shuō)，楊海軍除了做校車(chē)司機(jī)外，還兼職兩份工，此人脾氣暴躁，開(kāi)車(chē)飛快。

　　時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了數(shù)天，各項(xiàng)相應(yīng)的補(bǔ)救措施業(yè)已啟動(dòng)，顯然，事故已經(jīng)發(fā)生，無(wú)法時(shí)光倒流，社會(huì)能做的只有反思和補(bǔ)救。

　　不管是媒體，還是企業(yè)，還是個(gè)人，每一個(gè)滿(mǎn)懷熱血的人們，都希望讓這場(chǎng)國(guó)之殤成為歷史，永不重演。

　　交通法專(zhuān)家：校車(chē)本應(yīng)由政府提供 不可市場(chǎng)化

　　社論：避免慘劇 校車(chē)投入應(yīng)納入公共財(cái)政

　　沈彬：校車(chē)必須是我們最安全的汽車(chē)

　　中國(guó)廣播網(wǎng)：校車(chē)車(chē)禍頻發(fā) 誰(shuí)為校車(chē)安全埋單?

　　不難發(fā)現(xiàn)，各方的觀點(diǎn)都集中在了校車(chē)安全，而在數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的網(wǎng)友微博評(píng)論中，我們卻發(fā)現(xiàn)了這樣一些觀點(diǎn)：

　　“甘肅的幼兒慘案讓我的心在滴血，19個(gè)幼小的生命就這樣，在還不知道什么是超載?什么是監(jiān)管的概念時(shí)就這樣，輕輕的離我們而去了，那些散落的鞋子，早一天前還裹著暖暖的小腳，每每看到這個(gè)場(chǎng)景，我便心情沉痛的不行。呼吁關(guān)注校車(chē)安全!”

　　“真正的校車(chē)安全，不應(yīng)只停留在校車(chē)的堅(jiān)固，而在此之上的監(jiān)管，同樣是不可忽視的環(huán)節(jié)，因?yàn)?，再?jiān)固的校車(chē)，也經(jīng)不起一次又一次的碰撞?！?/P>

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　　“事實(shí)上，從過(guò)往的新聞報(bào)道中，我們發(fā)現(xiàn)了兩點(diǎn)，一是嚴(yán)重超載，而是司機(jī)的疲勞駕駛?！?/P>

　　針對(duì)網(wǎng)友的觀點(diǎn)，我們?cè)噲D從監(jiān)管的層面去挖掘一些解決方法。

　　“這兩個(gè)重要原因，卻與校車(chē)本身的堅(jiān)固無(wú)關(guān)，這直接印證了校車(chē)安全的監(jiān)管不力。監(jiān)管涉及到兩個(gè)層面，一是人，二是技術(shù)，這樣才能有心有力有為。要預(yù)防整個(gè)事件的發(fā)生，并非一人或者一個(gè)團(tuán)體所能為，各方的團(tuán)結(jié)協(xié)作才能真正的徹底的預(yù)防事故的發(fā)生，而監(jiān)管層面的人我們做不了，但我們可以為校車(chē)提供部分監(jiān)管所需要的技術(shù)”

　　在采訪深圳市飛瑞斯科技有限公司系統(tǒng)部經(jīng)理丁曉剛的時(shí)候，其如是說(shuō)。

　　“比方說(shuō)，超載的監(jiān)管，我們可以用電腦自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，自動(dòng)傳輸信息的設(shè)備去實(shí)現(xiàn)，而疲勞駕駛，我們也可用相應(yīng)的設(shè)備去實(shí)現(xiàn)，去預(yù)防，只要相應(yīng)的監(jiān)管人員配合得好，這都是可以實(shí)現(xiàn)的”

　　“基于客流統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)超載監(jiān)管，是指利用基于視頻分析的客流統(tǒng)計(jì)技術(shù)，安裝在車(chē)輛上對(duì)上下車(chē)的客流量進(jìn)行計(jì)數(shù)，并得出車(chē)內(nèi)載客量的技術(shù)管理手段。

　　如上圖所示，通過(guò)安裝在車(chē)門(mén)口的攝像頭采集車(chē)門(mén)下方的視頻信號(hào)，并通過(guò)客流統(tǒng)計(jì)技術(shù)來(lái)分辨每次進(jìn)出車(chē)門(mén)的人數(shù)量，通過(guò)計(jì)算就可以得到車(chē)內(nèi)實(shí)載人數(shù)。作為超載監(jiān)管手段，當(dāng)車(chē)內(nèi)實(shí)載人數(shù)超過(guò)核載人數(shù)時(shí)，系統(tǒng)即可自動(dòng)報(bào)警，并聯(lián)動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行車(chē)內(nèi)場(chǎng)景拍照取證。結(jié)合3G傳輸技術(shù)，將相關(guān)報(bào)警信號(hào)和證據(jù)發(fā)送到管理平臺(tái)上，為業(yè)者和管理者提供管理手段?！?/P>

　　“基于視頻分析的疲勞檢測(cè)分析，是指利用視頻分析技術(shù)，來(lái)對(duì)人臉細(xì)節(jié)進(jìn)行分析，對(duì)因疲勞引起的不自覺(jué)的眨眼、耷拉眼瞼等動(dòng)作進(jìn)行捕捉和預(yù)警。

　　疲勞駕駛檢測(cè)，在前端檢測(cè)完疲勞狀態(tài)之后，可進(jìn)行本地聲光報(bào)警、照片抓拍、后端存檔取證等?！?/P>

　　“這樣，司機(jī)如果是在頭腦清醒，正常運(yùn)載的情況下，事故的嚴(yán)重性及發(fā)生幾率將大大降低?！?/P>

　　真正的校車(chē)安全，需要全社會(huì)的努力，而與此相關(guān)的配套技術(shù)手段，也將是實(shí)現(xiàn)的重要方面，每個(gè)人，每家企業(yè)，每個(gè)機(jī)構(gòu)，盡上自己的責(zé)任，或觀點(diǎn)，或人力，或技術(shù)，興許，那一天終將到來(lái)。