在今年全國(guó)“兩會(huì)”中明確提出我國(guó)“十二五”期間將以發(fā)展經(jīng)濟(jì)為中心，加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義，其增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá)到8%左右，因此大力發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)就成為當(dāng)下發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重中之重。新興產(chǎn)業(yè)中包含了三網(wǎng)融合、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算，以及移動(dòng)通信等信息技術(shù)產(chǎn)業(yè);還包括了高端裝備制造產(chǎn)業(yè)，如軌道交通裝備、太陽(yáng)能熱利用、智能電網(wǎng)等。新興產(chǎn)業(yè)中的多個(gè)產(chǎn)業(yè)都是與安防市場(chǎng)密切相關(guān)的，因此新興產(chǎn)業(yè)將對(duì)推動(dòng)安防行業(yè)，特別是視頻監(jiān)控行業(yè)的快速發(fā)展。
“十一五”期間，在政府部門(mén)大力推動(dòng)“平安城市”建設(shè)，“奧運(yùn)會(huì)”、“世博會(huì)”等大型項(xiàng)目活動(dòng)也起到帶動(dòng)作用，我國(guó)安防行業(yè)處于一個(gè)前所未有的快速發(fā)展期。僅2010這一年中，行業(yè)總產(chǎn)值接近2300億元，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值800多億。隨著二三線城市平安城市建設(shè)進(jìn)入高潮，視頻監(jiān)控、門(mén)禁識(shí)別、防盜報(bào)警已經(jīng)成了各領(lǐng)域的必需品。在“十二五”期間，把工作重頭轉(zhuǎn)向了發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)會(huì)帶動(dòng)安防市場(chǎng)。在十二五開(kāi)局的2011年，安防市場(chǎng)將會(huì)有怎樣的新突破呢?
物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)辟智能監(jiān)控先河
感知層是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，它既括身份、聲音、位置、圖象等的感知，也包括數(shù)據(jù)傳輸所需要的各種通訊設(shè)備。以智能交通為例，“十二五”交通信息化將朝著智能交通的目標(biāo)推進(jìn)，智能交通將借助安防與物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，可感知與可交互的特點(diǎn)，推動(dòng)安全、暢通、便捷、高效、綠色的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型。為了緩解北京、上海、深圳等一線城市的交通擁堵難題，車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)銜智能交通發(fā)展也成了北京發(fā)展交通的重要方式方法之一。據(jù)透露，北京正在推動(dòng)建設(shè)“首都城市應(yīng)急管理物聯(lián)網(wǎng)示范工程”，初期投入8個(gè)億，逐步建成以圖像智能分析及視頻監(jiān)控系統(tǒng)為核心的全市應(yīng)急管理物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
軌道交通推動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)新飛躍
京滬高鐵安全問(wèn)題受到了全社會(huì)的關(guān)注，從京滬高鐵建設(shè)初期到完工試運(yùn)營(yíng)期間有許多人對(duì)其安全有著很深的質(zhì)疑。京滬高鐵正線全長(zhǎng)約1318公里，全程時(shí)速300公里，全程用時(shí)不足5小時(shí)，京滬高鐵創(chuàng)造了又一個(gè)奇跡。在高鐵快速運(yùn)行中，監(jiān)控系統(tǒng)也在積極的工作。京滬高鐵還建立了由風(fēng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、雨量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、地震監(jiān)控子系統(tǒng)和異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)構(gòu)成的防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，能在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中及時(shí)監(jiān)控地質(zhì)災(zāi)害信息并采取相應(yīng)措施，當(dāng)列車(chē)將要經(jīng)過(guò)的路段風(fēng)速出現(xiàn)異常時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就會(huì)將信息輸送到調(diào)度中心,調(diào)度中心給司機(jī)發(fā)出指令,以便讓列車(chē)減速或停車(chē)。鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|在接受記者提問(wèn)時(shí)明確表示，京滬高鐵在安全防護(hù)上做到了全覆蓋。具體說(shuō)，全線設(shè)置了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)旅客安檢系統(tǒng)也進(jìn)行了進(jìn)一步的強(qiáng)化，全線的24個(gè)車(chē)站全部安裝了先進(jìn)的安全檢查系統(tǒng)。
京津城際列車(chē)、京滬高鐵，以及各地正在進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)的高鐵、地鐵，這都是我國(guó)軌道交通建設(shè)的新成就，也是我國(guó)技術(shù)研發(fā)實(shí)力提升的最好證明，中國(guó)正在進(jìn)入“軌道交通”時(shí)代。京滬高鐵的全線安全監(jiān)控為軌道交通安防建設(shè)樹(shù)立了榜樣，按照鐵道安全投資數(shù)據(jù)來(lái)看，視頻監(jiān)控系統(tǒng)平均每公里投資約20萬(wàn)元人民幣。京滬高鐵全線監(jiān)控投資至少需3億元。有了強(qiáng)大的安全保障，您還為乘車(chē)安全而擔(dān)憂(yōu)嗎?以小見(jiàn)大，全國(guó)各路鐵道、地鐵以及城際列車(chē)所激發(fā)的安防市場(chǎng)將是不可估量的。
其實(shí)，無(wú)論是物聯(lián)網(wǎng)還是軌道交通，安防視頻監(jiān)控市場(chǎng)發(fā)展將依托這些新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展是不爭(zhēng)的事實(shí)。無(wú)論是前端的監(jiān)控設(shè)備需求，還是后端的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)需求，都將是未來(lái)安防產(chǎn)業(yè)平衡發(fā)展的重要部分?！笆濉蹦┢趯?shí)現(xiàn)安防產(chǎn)值5000億元也必將不是神話(huà)。
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