6月13日鐵道部副部長胡亞東13日在京滬高鐵開通運(yùn)營新聞發(fā)布會上表示，京滬高鐵技術(shù)先進(jìn)成熟，工程質(zhì)量過硬，對運(yùn)營維護(hù)、治安防范和可能發(fā)生的各種災(zāi)害影響等都采取了有針對性的措施和預(yù)案，運(yùn)營安全擁有可靠的保障。
運(yùn)營維護(hù)方面，京滬高鐵開通后，鐵路部門將加強(qiáng)固定、移動設(shè)備設(shè)施運(yùn)營維護(hù)確保安全。如，每天夜晚利用列車停駛的時間，對線路、接觸網(wǎng)等固定設(shè)備進(jìn)行不少于4個小時的檢查保養(yǎng);每天早上正式列車開行前，雙向?qū)﹂_確認(rèn)列車，也就是不載人的空動車組列車對線路進(jìn)行安全確認(rèn);每10天左右即開行安全檢測車，對線路進(jìn)行全面“體檢”;每日開展動車組運(yùn)用檢修，同時依據(jù)走行公里和時間，嚴(yán)格實行五級修程等定期檢修。
治安防范方面，鐵路部門構(gòu)建了全天候的、立體化的京滬高鐵治安防范保障體系。在旅客進(jìn)站環(huán)節(jié)實現(xiàn)全覆蓋式安檢;實施線路區(qū)間全封閉，在線路容易進(jìn)人的低路基區(qū)段全面加裝了2.85米高防護(hù)網(wǎng);在全線設(shè)立了視頻監(jiān)控系統(tǒng)對線路和車站進(jìn)行實時監(jiān)控，并在重點部位設(shè)立外部入侵報警系統(tǒng)。京滬高鐵全線設(shè)有18個鐵路公安派出所和652個值勤崗?fù)?，投入大批安保力量進(jìn)行線路巡防。
在防止可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害影響方面，鐵路部門建立了京滬高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)由風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)、雨量監(jiān)測子系統(tǒng)、地震監(jiān)控子系統(tǒng)和異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)等構(gòu)成，能在運(yùn)營過程中及時監(jiān)控地質(zhì)災(zāi)害信息并采取相應(yīng)措施。如地震監(jiān)控子系統(tǒng)能在發(fā)生地震時及時準(zhǔn)確監(jiān)控地震波，并控制地震區(qū)域的列車減速或停止運(yùn)行。京滬高鐵全線共設(shè)置地震監(jiān)控點31處、風(fēng)速監(jiān)測點167處、雨量監(jiān)測點50處。
胡亞東說，自去年11月15日開始，京滬高鐵進(jìn)行了充分的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，共進(jìn)行了軌道、接觸網(wǎng)、通信信號、客運(yùn)服務(wù)、列車空氣動力學(xué)、橋梁動力性能等17大類600多個子項6000余個參數(shù)的測試及設(shè)備調(diào)整優(yōu)化。
截至今年5月10日，全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試全部完成，共累計開行檢測列車665列，檢測動車組3365列，試驗里程超過60萬公里。
5月11日開始，京滬高鐵全線以實際列車運(yùn)行圖為基礎(chǔ)，進(jìn)行了為期一個月的包括運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬和應(yīng)急演練等在內(nèi)的運(yùn)行試驗，共開行試驗列車1500多列，里程超過200萬公里。根據(jù)運(yùn)行試驗情況，鐵路部門對部分系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化，進(jìn)一步提高了軌道的平順性和列車的舒適性。
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