近年間，我國政府通過行業(yè)結(jié)構(gòu)化調(diào)整加大了包括公路、鐵路、港口、航空以及城市軌道的立體化交通格局建設。目前，整個交通運輸行業(yè)面臨著重要的機遇與挑戰(zhàn)，利用信息化手段，采用“頂層設計”思路，構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)、綜合運輸體系、綜合客運樞紐貨運樞紐集疏運網(wǎng)絡和區(qū)域物流公共信息服務系統(tǒng)，統(tǒng)籌利用綜合運輸通道線位資源和運輸樞紐資源等等已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的共識。

　　敦本務實 ，基礎網(wǎng)建設決定市場格局

　　據(jù)資料顯示，2003~2005年我國交通行業(yè)基礎設施信息化進入了一個高潮期，僅2003年中國交通行業(yè)IT投資市場規(guī)模為83.5億元。

　　華三通信技術有限公司(H3C)一直致力于交通行業(yè)信息化的建設與服務，對此有較深感觸，H3C公共事業(yè)部總監(jiān)傅強介紹說，以鐵路和民航企業(yè)信息化建設為例，當時鐵路主要圍繞著生產(chǎn)運營調(diào)度系統(tǒng)信息化、基礎信息OA系統(tǒng)建設和鐵路電子商務(如網(wǎng)上售票)建設三大部分展開。同時在這期間，民航業(yè)的網(wǎng)絡建設規(guī)模不斷擴大，應用系統(tǒng)進一步完善，特別是數(shù)字化機場、航空公司信息化、空管系統(tǒng)信息化、航空輔助公司(如中航信、中航油等)的信息化建設對IT產(chǎn)品、技術和服務需求持續(xù)上升。

　　行業(yè)分析師認為，正是在這個階段，基礎建設中的路由器和交換機需求量極大，許多網(wǎng)絡設備廠商抓住了機會，并得到了飛躍式的發(fā)展。目前交通信息化領域的領先企業(yè)H3C也正是在那時獲得了先機。2003年，H3C在鐵路的TMIS(鐵路運輸管理信息系統(tǒng))和DMIS(鐵路運行指揮調(diào)度系統(tǒng))先人一步，2008年又在高鐵的旅客服務信息系統(tǒng)、40余家國內(nèi)大中型機場、四大航空公司、民航局、空管局及7個空管分局系統(tǒng)的信息化建設中得到了很大成功，這也為H3C深入研究交通業(yè)務需求，定制開發(fā)行業(yè)解決方案夯實了基礎。

　　2005年至今，交通領域信息化伴隨著交通基礎設施建設的發(fā)展而不斷發(fā)展，很多標志性交通項目也紛紛建成：青藏鐵路、京津客運專線、武廣客運專線、首都機場T3航站樓等等，有的項目需要產(chǎn)品具有極高的可靠性，有的項目需要方案密切貼合業(yè)務，滿足復雜的調(diào)度需求。H3C公共事業(yè)系統(tǒng)部副總監(jiān)徐繼恒介紹說：“以青藏鐵路為例，因為其運營環(huán)境比較惡劣，需要基礎網(wǎng)絡設施有極強的可靠性才能滿足高原運行要求，而國家交通運輸部骨干網(wǎng)、80條高速公路信息化系統(tǒng)、國家海事局全國骨干網(wǎng)、鐵道部18個鐵路局的信息化工程、全國大中型機場等項目都需要承建方有深厚的技術實力，很榮幸的是，這些要求H3C都做到了。”

　　在整個交通體系的建設中，地鐵算起步較晚的，相關資料顯示，2007年為全國地鐵加大投資建設的元年，2011年進入了高峰發(fā)展期。從市場空間看，中國地鐵信息化的建設，如無線、安防、監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)尚在開始階段，未來幾年將成為主要增長點。這次，H3C再次抓住了市場機遇，如今，基于WLAN無縫切換技術的CBTC信號系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)承載網(wǎng)方案、高安全AFC系統(tǒng)方案、智能CCTV及地鐵公安監(jiān)控方案等已在全國包括香港地鐵的30多條地鐵中得到應用。[nextpage]

　　承載生命， 信息化保障安全出行

　　通過媒體、調(diào)查機構(gòu)、政府主管部門，以及像H3C等這樣在交通領域覆蓋面較廣的企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在“十一五”期間利用信息化避免安全故障出現(xiàn)和解決IT系統(tǒng)本身的安全問題成為了信息化建設的重中之重。我們知道，不論哪種交通工具引發(fā)安全問題，都會給人民生命財產(chǎn)帶來重大損失，給國民經(jīng)濟帶來嚴重影響，并給社會安定帶來巨大的負面效應。

　　以數(shù)字機場的建設為例。完整的數(shù)字化機場的解決方案需要將多個業(yè)務系統(tǒng)進行大融合，包括離港系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、信息服務系統(tǒng)、行李系統(tǒng)、商業(yè)區(qū)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等等，同時還要考慮各種網(wǎng)絡之間的安全性和業(yè)務協(xié)調(diào)，要求非常之高。而目前能夠提供全面解決方案的只有極少數(shù)廠商。而根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的調(diào)查，在空管雷達信息網(wǎng)絡改造方面，H3C率先提供了相關專用網(wǎng)絡產(chǎn)品，并打破進口產(chǎn)品的壟斷。

　　例如首都機場T3航站樓，在08奧運期間，它是迎接全球來賓的“第一國門”，運輸密集、調(diào)度頻繁可想而知。要成為其信息化項目的承建者，其產(chǎn)品要穩(wěn)定、功能要全，同時還要有深刻的業(yè)務理解。最終，H3C成為“萬里挑一”的榮幸者，而其承建的萬兆信息網(wǎng)絡工程承載了包括地面應急指揮、機場候機樓廣播、航班信息顯示、旅客離港、2000多個監(jiān)控點的視頻監(jiān)控、辦公等絕大部分實時關鍵生產(chǎn)業(yè)務和管理業(yè)務，其建設標準在國內(nèi)乃至國際同行業(yè)均達到領先水平。H3C公共事業(yè)總監(jiān)傅強說：“能承建如此復雜大型項目是基于我們多年的經(jīng)驗積累，H3C的產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應用在首都機場、天津機場、重慶機場、深圳機場(000089,股吧)、昆明機場、杭州機場、西安機場、中國南方航空(600029,股吧)公司、海南航空(600221,股吧)公司、深圳航空公司等等，這些成功項目都是我們實力的佐證?！?/p>

　　而在軌道交通領域，作為控制列車運行的移動閉塞系統(tǒng)(CBTC)是地鐵安全運行的核心體系，H3C公司提供的專業(yè)無線車地通信系統(tǒng)以其可靠的切換時間、安全穩(wěn)定的工業(yè)級設備和解決方案的高冗余性為地鐵安全運行提供可靠的支撐，作為地鐵行業(yè)最專業(yè)化的信息技術供應商，H3C在方案上很好地實現(xiàn)了信息化工具對控制系統(tǒng)的支撐。

　　投資加大，智能化交通方案引領發(fā)展

　　隨著各種新型信息技術的應用，目前信息化發(fā)展的方向主要集中在如何安全、舒適的運載旅客，如何提升交通運輸效率及如何實現(xiàn)商業(yè)智能。

　　H3C認為交通行業(yè)信息化發(fā)展到了信息集成的階段，智能交通在相關領域需要更加匹配的解決方案?？梢詳嘌裕麄€交通領域的數(shù)字挖掘和數(shù)據(jù)中心的建設會在未來兩至三年有一個本質(zhì)的提升。將承載多種業(yè)務系統(tǒng)的分立的數(shù)據(jù)中心合成一個大的數(shù)據(jù)中心的方向不會改變，通過構(gòu)建數(shù)據(jù)中心整體向下的方式來建一個完整的智能管理系統(tǒng)趨勢已經(jīng)定格。

　　H3C公共事業(yè)部副總監(jiān)徐繼恒說，全球的城市地鐵建設中心毫無疑問在中國，中國未來5年將投入8000多億元進行地鐵建設，進程遠遠快于其他發(fā)達國家。而建立城市指揮中心，進行城市軌道交通運營管理和備份，利用數(shù)據(jù)倉庫分析車行數(shù)據(jù)和人流模型而達到更加高效節(jié)能的旅客運載的目的將成為我們需要關注的關鍵課題。H3C的跨線運營及城市級數(shù)據(jù)中心解決方案能過很好地處理城市地體運營帶來的一系列問題，真正做到軌道可達、網(wǎng)絡通暢、數(shù)據(jù)集中、分析高效的作用。

　　全球信息化發(fā)展的良好態(tài)勢給我國交通信息化的發(fā)展提供了利好的環(huán)境，而作為交通運輸這一傳統(tǒng)行業(yè)，一系列有利于交通信息化發(fā)展的政策標準的出臺，也為交通信息化的發(fā)展明確了思路，極大地推動了交通信息化的發(fā)展。我們相信，伴隨交通經(jīng)濟的快速發(fā)展，伴隨著產(chǎn)品與方案的不斷成熟，中國交通信息化可以走在世界的前面。甚至現(xiàn)在就可以說，我們已經(jīng)是最棒的。這是因為青藏鐵路、首都機場T3航站樓、上海港、北京地鐵、京津客運專線這些世界上海拔最高的鐵路、最大的單體航站樓、吞吐量最大的港口、最密集的城市軌道建設、世界第一條運營時速350公里的高速鐵路出現(xiàn)在中國，就已經(jīng)見證了中國交通行業(yè)創(chuàng)造的輝煌歷史。