由德國(guó)腦力研究科學(xué)家組成的一支研究小組成功研制一種特殊的“耳機(jī)”，它源于電腦游戲設(shè)計(jì)，耳機(jī)裝置上的傳感器通過(guò)無(wú)線(xiàn)技術(shù)可與汽車(chē)電子裝置相連接。目前，這種新型裝置尚處于原型測(cè)試階段，科學(xué)家期待未來(lái)有一天它能實(shí)際用于汽車(chē)駕駛。
德國(guó)科學(xué)家最新研制一種“耳機(jī)”裝置，戴在頭部?jī)H用意識(shí)便能控制汽車(chē)行進(jìn)
這種“腦力駕駛者”是一套高科技系統(tǒng)，還在汽車(chē)上裝配攝影機(jī)、雷達(dá)和激光傳感器[nextpage]
據(jù)英國(guó)每日郵報(bào)報(bào)道，駕駛者如果不使用手和腳似乎不太可能，但目前科學(xué)家的一項(xiàng)最新發(fā)明解決了這一難題——僅用意識(shí)便能控制汽車(chē)行駛。
由德國(guó)腦力研究科學(xué)家組成的一支研究小組成功研制一種特殊的“耳機(jī)”，它源于電腦游戲設(shè)計(jì)，耳機(jī)裝置上的傳感器通過(guò)無(wú)線(xiàn)技術(shù)可與汽車(chē)電子裝置相連接。目前，這種新型裝置尚處于原型測(cè)試階段，科學(xué)家期待未來(lái)有一天它能實(shí)際用于汽車(chē)駕駛。
它叫做“腦力駕駛者”，通過(guò)攝影機(jī)、雷達(dá)和激光傳感器與汽車(chē)建立連接，并能看到周?chē)矬w的3D全景圖像。駕駛者將帶有16個(gè)傳感器的“腦力駕駛者”戴在頭部，該裝置便能收集大腦的電磁信號(hào)。這些大腦電磁信號(hào)經(jīng)計(jì)算機(jī)進(jìn)行解碼分析，可形成系統(tǒng)易于識(shí)別的向左或者向右的特殊標(biāo)識(shí)。
駕駛者演示拐彎不需要手動(dòng)操作
在一項(xiàng)測(cè)試中，駕駛者用意識(shí)控制實(shí)現(xiàn)汽車(chē)向右轉(zhuǎn)，盡管操作過(guò)程中存在指令和汽車(chē)移動(dòng)之間的輕微延遲;在第二項(xiàng)測(cè)試中，訓(xùn)練“腦力駕駛者”系統(tǒng)識(shí)別4個(gè)特殊標(biāo)識(shí)，使駕駛者能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)加速或者減速。
這項(xiàng)新型裝置是由德國(guó)柏林市自由大學(xué)人工智能機(jī)構(gòu)AutoNOMOS研究小組設(shè)計(jì)的，此前他們利用該裝置測(cè)試了iPad和視覺(jué)掃描跟蹤設(shè)備。研究小組指出，目前的測(cè)試模型僅是一個(gè)“概念型設(shè)計(jì)”，未來(lái)實(shí)現(xiàn)真正意義的無(wú)手操控汽車(chē)仍有很大的差距。據(jù)稱(chēng)，“腦力駕駛者”系統(tǒng)現(xiàn)在尚未決定是否投入公眾應(yīng)用領(lǐng)域。
他們還強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，現(xiàn)在“腦力駕駛者”系統(tǒng)并不適合用于較長(zhǎng)時(shí)間的行駛，人機(jī)界面與自動(dòng)化駕駛結(jié)合得并不完美。測(cè)試該系統(tǒng)時(shí)盡可能選擇較空曠的場(chǎng)地。
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