中國的高鐵項目由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃及建設(shè)?！跋噍^于很多行業(yè)，鐵路部門管理思路先進(jìn)，在綜合視頻監(jiān)控的建設(shè)上，率先出臺規(guī)范，設(shè)計院、系統(tǒng)集成商在做項目設(shè)計時，均會參考技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，這就避免了系統(tǒng)運(yùn)維管理期出現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)范不一難以互聯(lián)的狀況?！碧旖蛱斓貍I(yè)數(shù)碼科技有限公司行業(yè)經(jīng)理陳虹旭指出。
而高鐵建設(shè)門檻高是有目共睹的，據(jù)了解，目前只有鐵道部認(rèn)證的“四電”系統(tǒng)集成商才有資格承擔(dān)高鐵“站后工程”——“四電”集成系統(tǒng)及信息系統(tǒng)的承建工作。而真正擁有“四電”集成資質(zhì)的企業(yè)目前全國只有3-4家，像國鐵華晨、易程科技、世紀(jì)瑞爾等都是代表企業(yè)。除此之外，北京佳訊飛鴻、天津凱發(fā)電氣、卡斯柯信號等也在鐵路領(lǐng)域具有較強(qiáng)的技術(shù)實力。
盡管如此，安防設(shè)備商依然存在很大的機(jī)會空間?！鞍卜兰缮毯茈y參與到高鐵建設(shè)中，安防設(shè)備商則相對容易”，國鐵華晨費(fèi)冬指出，鐵路集成商的優(yōu)勢在與系統(tǒng)集成，而對于攝像機(jī)、編碼器等周邊設(shè)備集成商同樣需要進(jìn)行采購，產(chǎn)品只要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在以后的招標(biāo)中都有資格入圍。
不過，鐵路部門在產(chǎn)品的選擇上非常謹(jǐn)慎?！拌F路部門對所需要設(shè)備都會經(jīng)過實地考察與測試，測試合格了才會逐漸地采用其設(shè)備?！奔延嶏w鴻葛鵬提到。目前，由于其對產(chǎn)品質(zhì)量的高要求，高鐵行業(yè)還是一些較為高端品牌的天下，國外的如NICE、Bosch、PELCO、松下、Honeywell、IOI，VERINT，國內(nèi)的品牌如?？低?、大華、天地偉業(yè)、金三立、亞安等都有參與一些項目。
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