【安防知識網(wǎng)】高速鐵路作為國家投資的高端項目，安防的應用同樣引起業(yè)內(nèi)人士的關注。在國務院4萬億的投資下，鐵路已成為投資的重中之重，而作為高鐵安全運行的重要保障，安防系統(tǒng)已成為高鐵本身必不可少的配套系統(tǒng)。據(jù)相關資料統(tǒng)計，2009年至2013年期間，中國鐵路投資總額將達到3.5萬億元。2009年9月，鐵道部副總工程師、客運專線(高速鐵路)副總設計師張曙光在科協(xié)年會主會場作報告時透露：按照我國近期高速鐵路規(guī)劃，到2012年，我國將建成客運專線42條，總里程1.3萬公里，全國將形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道，東部、中部和西部地區(qū)大多數(shù)大城市都納入規(guī)劃。由此可見，在未來2-3年內(nèi)，將是中國鐵路及高鐵建設的高峰期。

　　蓬勃發(fā)展的高鐵市場勢必對安防產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生積極影響。據(jù)相關資料顯示，按2012年中國高鐵項目總里程為1.3萬公里計算，近兩年高鐵對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的投資就將達26億元。如包括門禁、周界防范等安防子系統(tǒng)投資在內(nèi)，安防系統(tǒng)的市場規(guī)模將達30億元人民幣左右。顯然，在鐵路建設的高潮下，監(jiān)控、門禁、報警等產(chǎn)品，以及工程建設、系統(tǒng)集成、管理服務等項目，必將帶來巨大的安防商機。高鐵安防必將會成為安防企業(yè)下一個新戰(zhàn)場。

　　隨著中國高鐵事業(yè)的迅速發(fā)展，關注高鐵領域的安防企業(yè)也越來越多，競爭也越來越激烈。高鐵市場前景固然美好，但也是門檻較高的行業(yè)之一。就拿視頻監(jiān)控來說，要求采用先進的視頻監(jiān)控技術，基于鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡，構(gòu)建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)，滿足公安、安監(jiān)、客運、調(diào)度、車務、機務、工務、電務、車輛、供電等業(yè)務部門及防災監(jiān)控、救援搶險和應急管理等多種需求，實現(xiàn)視頻網(wǎng)絡資源和信息資源共享。其中IVS智能視頻分析技術的功能及應用要求已明確寫進了《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術規(guī)范》中。

　　就目前高鐵對安防品牌的選擇來說，無論是前端監(jiān)控攝像機還是后端編碼器、存儲設備，大多數(shù)還都以高端品牌為主，但隨著近年來國內(nèi)品牌的崛起及市場推廣力度的加大，一些一線國產(chǎn)品牌也開始受到高鐵領域的關注。對于安防企業(yè)來說，最重要的一點是在關注高鐵市場的同時，首先應結(jié)合高鐵安防市場的需求特征，掌握先進的技術，提供最適合最完整的解決方案，持續(xù)創(chuàng)新，不斷進步，這樣才能在高鐵安防市場占有一席之地。

　　門檻高，參與者均為大牌

　　高鐵商機固然引人注目，然而曾經(jīng)參與或關注高鐵建設項目的集成商或安防設備商無不感嘆：高鐵領域“太封閉”，門檻高!中國的高鐵項目由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃及建設，相對來說，對參與項目的企業(yè)要求非常高。只有鐵道部認證的“四電”(通信、信號、電力、電氣化)系統(tǒng)集成商才有資格承擔高鐵“站后工程”——“四電”集成系統(tǒng)及信息系統(tǒng)的承建工作。而真正擁有“四電”集成資質(zhì)的企業(yè)目前全國只有3-4家，像是國鐵華晨、易程科技、中鐵電氣化局等都是代表企業(yè)。除此之外，北京世紀瑞爾、天津凱發(fā)電氣、卡斯柯信號等也在鐵路領域具有較強的技術實力。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，實際上，高鐵領域并沒有“安防系統(tǒng)”這一概念，視頻監(jiān)控和其它安防相關子系統(tǒng)都被納入高鐵“四電”系統(tǒng)和信息化系統(tǒng)。

　　北京世紀瑞爾技術股份有限公司副總經(jīng)理尉建剛指出，鐵路安防系統(tǒng)與其他領域安防系統(tǒng)最大的區(qū)別體現(xiàn)在多專業(yè)的關聯(lián)應用上。鐵路行業(yè)與安全管理運營相關的系統(tǒng)很多，總共不下10個系統(tǒng)，如通信、信號、電力、電牽系統(tǒng)等等。像是公務專業(yè)，僅機車車輛里面成規(guī)模、成體系的就有5個系統(tǒng)，稱為5T(THDS紅外線軸溫探測系統(tǒng)、TFDS貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)、TADS貨車滾動軸承早期故障軌邊升學診斷系統(tǒng)、TPDS貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)、TCDS客車運行安全監(jiān)控系統(tǒng))。正因為鐵路行業(yè)的專業(yè)性較強，因此，對集成商的技術實力、資質(zhì)、經(jīng)驗都是很強的考驗。

　　深圳市賽為智能股份有限公司總裁助理兼技術總監(jiān)林必毅介紹，目前賽為也在開始關注高鐵領域，并已經(jīng)參與多條高速鐵路項目建設。他表示，參與高鐵項目的集成商除了需要有系統(tǒng)集成資質(zhì)、智能建筑設計資質(zhì)、建筑智能化工程專業(yè)承包資質(zhì)、安防設計施工資質(zhì)外，最重要的是要有鐵路電務及電氣施工資質(zhì)。

　　高鐵對于安防品牌的選擇也是“優(yōu)中選優(yōu)”。無論是前端監(jiān)控攝像機還是后端編碼器、存儲設備，都是選擇最高端的品牌。例如，前端主要選擇BOSCH、PELCO、松下、HONEYWELL等，編碼設備主要選用NICE、BOSCH、IOimage、VERINT等。不過，隨著近年來國內(nèi)品牌的崛起及市場推廣力度的加大，一些一線國產(chǎn)品牌開始受到高鐵領域的關注，如?？低?、大華、亞安、天地偉業(yè)、朗馳等。

　　市場競爭發(fā)酵，高鐵安防格局有望改寫

　　隨著中國高鐵事業(yè)的迅速發(fā)展，關注該領域的安防企業(yè)也越來越多，競爭越來越激烈?！案杏X同一個項目，參與投標的企業(yè)越來越多了。以前主要是一些國際大品牌參與，現(xiàn)在國內(nèi)、國外很多知名設備品牌商都開始參與進來?！睂Υ耍鲃x子感觸頗深。

　　黃承韜透露，目前他們正與“四電”集成商密切接觸，參與一些高鐵項目的招投標工作。但他深刻地感受到，雖然國內(nèi)很多品牌的產(chǎn)品在功能上和技術先進性并不遜色于國外品牌，但由于國內(nèi)安防廠商與鐵路系統(tǒng)集成商之間的合作時間較短，高鐵領域?qū)a(chǎn)品牌依然持保留意見。國產(chǎn)品要被高鐵領域接受，還需要通過進一步合作來加強了解。

　　設備商趨之若騖，系統(tǒng)集成商也不例外。如，深圳賽為、北京佳訊飛鴻、河南四季輝煌科技等等，都在暗暗發(fā)力這一市場。林必毅介紹，2009年初，賽為制定了新的戰(zhàn)略方向，除了繼續(xù)關注城市軌道交通領域之外，未來還將擴展鐵路尤其是高速鐵路業(yè)務?！拔覀冊陉P注是否可將城市軌道交通的經(jīng)驗成功復制到高速鐵路領域。賽為已經(jīng)獲得了參與鐵路工程項目所必須的資質(zhì);而在經(jīng)驗方面，相信借助過去在軌道交通方面的各種經(jīng)驗，會很容易理解鐵路領域的需求。”

　　雖然高鐵被業(yè)內(nèi)人士認為是眾多行業(yè)中最為“封閉”、門檻最高的行業(yè)之一，但相信隨著中國高鐵事業(yè)的發(fā)展，安防企業(yè)對高鐵的關注提升，該領域的參與者會越來越多，高鐵安防競爭格局被改寫將成定局?！扒巴竟饷?，道路曲折”將會是高鐵安防市場的真實寫照。