“‘十二五’交通規(guī)劃或將在年底推出?！睓嗤耸肯蛑袊C券報記者透露，智能交通將作為交通規(guī)劃的重要組成部分，目前交通運輸部已經啟動新一代智能交通系統發(fā)展戰(zhàn)略研究以及應用物聯網技術推進現代交通運輸策略研究兩個重大研究項目，為未來5-10年發(fā)展思路進行謀劃。
市場前景廣闊
據透露，擬訂中的“十二五”交通規(guī)劃提出，未來五年，實現對國家高速公路、國省干線公路、重要路段、大型橋梁、車輛區(qū)域、交通運輸狀況等的感知和監(jiān)控;實現對危險品運輸車輛、船舶、長途客運以及城市公交、出租車和軌道交通的全過程監(jiān)控;基本建成全方位覆蓋、全天候運行、快速反應的水上交通安全監(jiān)管系統和海事信息服務系統。
“這將再掀起企業(yè)參與智能交通的熱情?！眹撟C券的分析師郝杰指出，上述規(guī)劃將直接驅動市場對視頻、安防、監(jiān)控、收費等設備的需求。近年來，我國智能交通的復合增長率超過20%，安信證券預計未來3年國內整個智能交通系統行業(yè)的投入將超過1500億元。
智能交通按照應用主要分為城市交通、軌道交通和高速公路。郝杰指出：“各細分領域的智能交通都有很大的市場空間，但就投資機會而言，城市交通的機會最大，高速公路的投資機會最少，城市軌道交通智能化的增長速度最快?！?/p>
目前國內從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、GPS、地理信息和系統集成環(huán)節(jié)。郝杰介紹，針對智能交通產業(yè)大體也可以分為設備提供商、軟件開發(fā)商、系統集成商和平臺運營商，“智能交通的各環(huán)節(jié)均處于起步階段，但是由于前端設備如傳感線圈、視頻、微波等投入較少，應用較廣，所以發(fā)展較快。”
亟待統一標準
鑒于智能交通的具體市場前景，目前大多數從事智能交通的企業(yè)還處于跑馬圈地階段。銀江股份(300020)在杭州智能交通領域的市場份額已經超過90%，但公司并不滿足于區(qū)域內發(fā)展。據悉，公司業(yè)務將向其他一、二線城市拓展，包括上海、廣州、重慶、成都等十幾個城市，其中將省會城市作為市場拓展的主力。
據銀江股份的董秘吳越透露，今年智能交通的招投標項目數量和規(guī)模均出現了大幅增長，“一千萬的項目屬于小項目”。他認為，隨著“十二五”規(guī)劃的展開和各地智能交通陸續(xù)啟動，傳感網絡增大，便會形成大量的數據，屆時就需要企業(yè)具備運用云計算處理大量數據的能力，因而未來基于云計算的信息服務將是智能交通的發(fā)展方向。
“銀江股份目前最重要的工作就是建區(qū)域營銷中心，讓智能交通落地?！眳窃奖硎荆瑢τ谡畬χ悄芙煌ǖ耐度?，公司充滿信心，但是，現在智能交通行業(yè)集中度不高，企業(yè)過于分散，重要原因就是地方保護主義的存在。
交通運輸部科技司信息化管理處處長鄒力也指出，由于物聯網技術在智能交通領域應用的構架尚未明確，因而標準體系尚不健全。同時，傳感器成本、性能和壽命，在技術上與交通應用的要求還不相適應，傳感、支撐網絡也尚未建立，行業(yè)數據中心特別部級層面的行業(yè)數據中心尚未真正建立。另外，研究和示范應用點分散而不成體系，規(guī)模效益未能體現。
吳越也表示，盡管企業(yè)有技術基礎可以針對不同的標準修改產品，但是標準不統一會增加企業(yè)的成本，不利于智能交通的推行。
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