【安防知識網(wǎng)】車牌識別系統(tǒng)是一個(gè)多功能、多用途的圖像識別系統(tǒng)，一個(gè)架構(gòu)組成多樣的系統(tǒng)，且已從自動(dòng)化發(fā)展到智能化。往期探討有關(guān)車牌識別系統(tǒng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)信息后，第一次進(jìn)行車牌識別系統(tǒng)的實(shí)地測試，為的是能充分掌握國內(nèi)車牌識別系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀及結(jié)構(gòu)差異，也為了能掌握車牌識別系統(tǒng)在這一年來的新技術(shù)發(fā)展。

　　在進(jìn)行測試前，我們就測試的方式、內(nèi)容、角度、范圍以及設(shè)備與廠商進(jìn)行咨詢并交換了意見。我們希望通過此次測試給國內(nèi)工程商提供一個(gè)車牌識別系統(tǒng)的最新動(dòng)態(tài)信息及應(yīng)用選擇參考。接下來就讓我們看看本次車牌識別系統(tǒng)在實(shí)測上的表現(xiàn)。

　　車牌識別系統(tǒng)的組成架構(gòu)

　　車牌識別系統(tǒng)的應(yīng)用在世界各國都有不同的架構(gòu)和方式，從前端車輛探測到圖像截取，再從信息打包到傳輸、數(shù)據(jù)儲存，最后到數(shù)據(jù)庫及管理平臺，都有各種不同的設(shè)備及架構(gòu)組成。我們最早所了解的車牌識別系統(tǒng)的架構(gòu)為模擬式攝像機(jī)加上閃光燈或補(bǔ)光燈，以單一車道單一配置方式配置，在現(xiàn)場端以工業(yè)計(jì)算機(jī)搭配硬盤方式進(jìn)行本地儲存，再以光纖電纜或網(wǎng)線的傳輸介質(zhì)將圖像及車牌數(shù)據(jù)信息送回交通控制中心或警政公安管理單位。而今，在車牌識別技術(shù)發(fā)展下，系統(tǒng)架構(gòu)開始數(shù)碼化及IP化，前端設(shè)備的架構(gòu)集成明顯，從三四個(gè)設(shè)備單元變成一個(gè)單體就可以實(shí)現(xiàn)原來的需要多個(gè)設(shè)備整合才能完成的所有功能。傳輸也從模擬銅纜走上數(shù)字IP化，后端平臺更是從單一系統(tǒng)走向整合式平臺架構(gòu)。通過本次實(shí)地測試，我們也希望能看到各種不同的車牌識別系統(tǒng)架構(gòu)的不同之處及功能的發(fā)展趨勢。

　　接下來，我們在探討系統(tǒng)及各種設(shè)備特性前先來看看在車牌識別整體應(yīng)用上還有哪些方面是本次實(shí)測上關(guān)注的。

　　車牌識別系統(tǒng)在應(yīng)用上的差異性

　　同樣，在發(fā)出此次測試邀請函之后，得到了很多廠商響應(yīng)，并給予一些應(yīng)用差異的評定的幫助。當(dāng)然，本刊對車牌識別系統(tǒng)的了解不局限于一個(gè)單一用途的系統(tǒng)產(chǎn)品，且有些廠商的車牌識別系統(tǒng)產(chǎn)品也不都是一個(gè)完整的系統(tǒng)，部分廠商的產(chǎn)品不是在前端攝像機(jī)就是后端管理及控制平臺，因此對車牌識別系統(tǒng)的應(yīng)用測試的探討，必須在檢測及驗(yàn)證上擴(kuò)大范圍。在車牌識別系統(tǒng)的應(yīng)用上，我們知道，國內(nèi)有交通的電子警察、贓車查詢、小區(qū)車輛進(jìn)出監(jiān)控、卡口收費(fèi)站管理系統(tǒng)等交通、便民安防、司法的應(yīng)用，但仍然有部分車牌識別系統(tǒng)應(yīng)用在旅行時(shí)間、車種、車流量等智能交通上。本次測試，我們當(dāng)然也期望通過實(shí)測找出更新或更有效的應(yīng)用性能，但這些應(yīng)用功能與測試產(chǎn)品的特性有很大關(guān)系，所以，我們在系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)備上不可避免的要去關(guān)注這些部分的發(fā)展與使用情況。

　　攝像機(jī)及車輛探測是車牌識別系統(tǒng)的技術(shù)關(guān)鍵

　　車牌識別系統(tǒng)的攝像機(jī)不僅是圖像清晰識別及抓拍的關(guān)鍵，更是整個(gè)車牌識別系統(tǒng)的優(yōu)劣關(guān)鍵點(diǎn)。車牌識別系統(tǒng)攝像機(jī)已從過去的主要針對日夜光線變化及車燈逆光抑制的要求擴(kuò)展到對電子快門曝光速度、增益AGC控制、白平衡方式、自動(dòng)增益、寬動(dòng)態(tài)及高清等進(jìn)行要求。通過這樣的發(fā)展和改變，我們希望在此次測試中可以證實(shí)現(xiàn)階段的攝像機(jī)性能及技術(shù)的發(fā)展程度。另一個(gè)則是車輛探測器(或稱車輛偵測器)，我們看到了車牌識別系統(tǒng)在埋地線圈、雷達(dá)、微波在圖像動(dòng)態(tài)式車輛探測上的應(yīng)用，但因?yàn)槭褂铆h(huán)境的不同，例如高速公路主線、卡口還有市區(qū)道路路口，不同的應(yīng)用環(huán)境都會有不同的車速探測要求，所以這也是我們此次測試的關(guān)注重點(diǎn)。

　　識別運(yùn)算技術(shù)與功能是決定車牌識別系統(tǒng)應(yīng)用的必要條件

　　車牌識別系統(tǒng)的識別運(yùn)算，可以說是我們在測試車牌識別系統(tǒng)上的最大挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@是廠商的技術(shù)機(jī)密，是不可以完全攤開來探討的，因此我們就以實(shí)際的測試結(jié)果來對產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)地架設(shè)檢驗(yàn)。通過相同的單位時(shí)間、相當(dāng)密度的車輛進(jìn)行識別記錄及分析，并對車牌識別系統(tǒng)的測試結(jié)果及功能進(jìn)行比較。例如，對國內(nèi)33個(gè)行省(除臺灣外)的中文車牌字是以文字運(yùn)算還是以像素方式識別?或是在運(yùn)算上以3D或是2D的處理方式?這些都是我們此次測試的重要項(xiàng)目。另外因車牌識別系統(tǒng)應(yīng)用高清攝像機(jī)及網(wǎng)絡(luò)智能識別技術(shù)趨勢下，我們也會就此部分來看高清與IVS智能識別在現(xiàn)階段的車牌識別系統(tǒng)上的應(yīng)用效果如何，對系統(tǒng)產(chǎn)品后端的管理平臺功能及互通性也沒有忽略，因?yàn)樗彩且粋€(gè)可以左右系統(tǒng)表現(xiàn)的部分。

　　車牌識別系統(tǒng)的安裝施工與維護(hù)

　　車牌識別系統(tǒng)也是一種戶外應(yīng)用及24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的安防設(shè)備，同時(shí)由于車牌識別系統(tǒng)通常不是安裝在高速公路就是在市區(qū)道路的特定高度位置，甚至是在車道上方，所以系統(tǒng)設(shè)備的安裝施工便利與否對工程商來說非常重要，在過去的工程中，設(shè)備的安裝及維護(hù)調(diào)整有時(shí)必需進(jìn)行道路的交通管制才能進(jìn)行，常造成路人的不便及交通的紛亂，因此設(shè)備的安裝省時(shí)快速、結(jié)構(gòu)的全天候適應(yīng)、穩(wěn)定運(yùn)作和長期保固使用就變成工程商對產(chǎn)品選擇的重要參考因素。我們也會就此對廠商設(shè)備在實(shí)地測試現(xiàn)場的安裝及施工方式進(jìn)行考察，以為工程商提供產(chǎn)品選擇參考。

　　以上是針對本次車牌識別系統(tǒng)實(shí)地測試的綜合說明，參加此次測試的廠家雖不多，但卻都是市場上車牌識別系統(tǒng)各個(gè)產(chǎn)品或整體系統(tǒng)解決方案的重點(diǎn)參考廠家，請工程商針對我們接下來的測試報(bào)告內(nèi)容給予參考點(diǎn)評。

測評內(nèi)容：

　　博康(BOCOM)MVS-1000高清視頻檢測器

　　大華(DAHUA)DH-HWS200-嵌入式智能交通抓拍系統(tǒng)

　　?？低?HIKVISION)DS-2CD976智能交通高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)

　　喜恩碧(CNB)BBB-21F日夜超寬動(dòng)態(tài)彩色槍式攝像機(jī)

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