押運(yùn)人員只要手持一款小小的終端機(jī),就能對整趟列車上的軍用物資實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無線報(bào)警監(jiān)控。11月中旬,海軍后勤部某研究所研制成功無線物資運(yùn)輸報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng),為押運(yùn)兵增添了一雙“科技慧眼”。
押運(yùn)人員只要手持一款小小的終端機(jī),就能對整趟列車上的軍用物資實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無線報(bào)警監(jiān)控。11月中旬,海軍后勤部某研究所研制成功無線物資運(yùn)輸報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng),為押運(yùn)兵增添了一雙“科技慧眼”。
傳統(tǒng)軍列運(yùn)輸采用人員與貨物混裝模式,押運(yùn)車廂較多時(shí),需要配備大量人力才能保證物資安全。海后某研究所科研人員經(jīng)過多次深入調(diào)研、論證和反復(fù)試驗(yàn),研發(fā)出物資運(yùn)輸報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)。押運(yùn)人員只需在列車車廂掛上一把特制的電子鎖,一旦遇有情況,它就會向終端機(jī)發(fā)出報(bào)警聲,從而達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的。
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