“千里眼”監(jiān)控漁船、化身“水兵”出海巡邏
IT時(shí)報(bào)記者 錢立富
海底光纜，似乎是個(gè)離人們生活很遙遠(yuǎn)的名詞——埋藏在幽深的海底，默默地向遠(yuǎn)方延伸。不過(guò)2006年底的臺(tái)灣海域地震，讓人們意識(shí)到海底光纜是多么的重要，地震導(dǎo)致多條海底光纜受損，使得人們無(wú)法訪問(wèn)國(guó)外網(wǎng)站、不能使用msn、發(fā)往海外的郵件被退回……海底光纜其實(shí)是人類地球村的通信大動(dòng)脈，一旦出現(xiàn)嚴(yán)重故障后果不堪設(shè)想，尤其是時(shí)間跨度長(zhǎng)的世博會(huì)期間。沒(méi)有海底光纜安全的萬(wàn)無(wú)一失，就不可能有一屆成功精彩令人難忘的世博會(huì)。
那么，是誰(shuí)在維護(hù)海底光纜呢?他們是如何做到萬(wàn)無(wú)一失保障世博通信的呢?答案就在南京西路上一幢普通、略顯陳舊的大樓內(nèi)。
漁業(yè)是海纜的最大隱患
南京西路934號(hào)，走進(jìn)狹小的大門經(jīng)門衛(wèi)指點(diǎn)后，記者來(lái)到了6樓，這里是中國(guó)海底電纜建設(shè)有限公司(簡(jiǎn)稱海纜公司)所在。他們現(xiàn)在維護(hù)有7條國(guó)際海光纜，總長(zhǎng)度達(dá)2900公里，還有119公里長(zhǎng)的過(guò)江光纜，是國(guó)內(nèi)唯一一家專業(yè)的海光纜維護(hù)單位。
“為了保障世博期間海底光纜的安全，我們?cè)?009年就開(kāi)始了相關(guān)工作：編制海光纜安全評(píng)估報(bào)告、制定突發(fā)情況的處理預(yù)案等等”，海纜公司總經(jīng)理?xiàng)钚刮恼f(shuō)道。說(shuō)起來(lái)只是一句話，但做起來(lái)任務(wù)卻相當(dāng)繁重，比如說(shuō)編制安全評(píng)估報(bào)告，要對(duì)海纜線路進(jìn)行全面的梳理，知道哪些是薄弱環(huán)節(jié)、埋深多少、漁業(yè)的活動(dòng)情況等，“實(shí)際上相當(dāng)于編一本書(shū)，一本厚厚的書(shū)”，楊泄文表示。
漁業(yè)活動(dòng)一直是海纜安全的重大隱患，“95%的海纜事故是由船只造成的，其中90%是漁船，5%是商船”，海纜公司總工程師江偉說(shuō)道。尤其是一種名為“帆張網(wǎng)”的漁船，稱得上是海纜的最大殺手，它們作業(yè)時(shí)會(huì)將錨扎入海底2米以上，漁網(wǎng)會(huì)拖著錨移動(dòng)，“錨勾上海纜后會(huì)來(lái)回的磨，極易造成對(duì)光纜的損害”，江偉說(shuō)道。
在海纜維護(hù)、監(jiān)控漁船的手段中，以往主要是依靠巡邏船，不過(guò)這是比較被動(dòng)的方式，效果并不太好。后來(lái)，海纜公司開(kāi)發(fā)了雷達(dá)監(jiān)控系統(tǒng)，不過(guò)只能監(jiān)控近海海域，較遠(yuǎn)的海域依然只能靠巡邏船。
“千里眼”實(shí)時(shí)監(jiān)控漁船
為了實(shí)時(shí)監(jiān)控較遠(yuǎn)海域的漁船活動(dòng)情況，2009年春節(jié)期間，江偉領(lǐng)頭的5人開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始投入船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)。江偉之所以想到開(kāi)發(fā)這個(gè)系統(tǒng)，是受到江浙一帶漁船上已經(jīng)安裝的“避碰系統(tǒng)”的影響?！八^‘避碰系統(tǒng)’，兩只船靠的太近時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，我們是在‘避碰系統(tǒng)’基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā)的”，江偉說(shuō)道。在攻克數(shù)據(jù)采集、軟件開(kāi)發(fā)等方面的難點(diǎn)后，終于在世博會(huì)開(kāi)幕前，船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)在東旺沙海光纜監(jiān)視中心投入運(yùn)行。
現(xiàn)在通過(guò)這套監(jiān)控系統(tǒng)，如果發(fā)現(xiàn)漁船在海纜附近兩海里區(qū)域停下來(lái)作業(yè)，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警，然后監(jiān)控人員會(huì)通過(guò)衛(wèi)星向漁船上的接收終端發(fā)出短信告知，并通知附近的巡邏船趕過(guò)去處理。
江偉在電腦上打開(kāi)運(yùn)行的這套監(jiān)控系統(tǒng)，屏幕上出現(xiàn)了密密麻麻的圓點(diǎn)，這都是一艘艘漁船。用鼠標(biāo)點(diǎn)擊圓點(diǎn)，會(huì)出現(xiàn)漁船的船名、航向、航速、經(jīng)緯度等詳細(xì)信息，且能方便快捷地測(cè)出漁船距離海纜的距離。屏幕上，一艘漁船距離海纜非常近，江偉卻非常鎮(zhèn)定，“不要緊，這艘船只是通過(guò)這塊區(qū)域，并沒(méi)有停下來(lái)作業(yè)，你看這里顯示有它的航速。如果航速是零，又離海纜這么近，系統(tǒng)早已經(jīng)報(bào)警了?！?/p>
“新式武器”的投入使用，帶來(lái)的效果是非常明顯的，從4月份到10月13日，海纜維護(hù)人員共驅(qū)趕了1398艘船，其中包括179艘帆張網(wǎng)船，去年同期驅(qū)趕的數(shù)量只有現(xiàn)在的三分之一。
“能主動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控這些漁船，有效保護(hù)海纜的安全，這實(shí)現(xiàn)了我們海纜人幾代人的夢(mèng)想”，對(duì)于船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)使用，楊泄文非常有感觸。
TIPS
化身“工程兵”、“水兵” 保障海纜萬(wàn)無(wú)一失
即使有了“千里眼”，海纜保障人員可不是人們想象的那樣，一直在電腦前正襟危坐發(fā)號(hào)指令，他們的工作其實(shí)非常繁瑣。
更多的時(shí)候，保障人員扮演的是驍勇的 “水兵”角色，出海巡邏、勸導(dǎo)漁民、處理緊急狀況?！拔覀冇袃膳?，一怕大潮汛，二怕大風(fēng)之類的惡劣天氣”，江偉說(shuō)道。
每逢大潮汛，魚(yú)汛最旺，漁船競(jìng)相出海作業(yè)。對(duì)于9月16日這天，無(wú)論是楊泄文、江偉，還是保障團(tuán)隊(duì)其他人，都是記憶深刻?！皠偤檬墙麧O期結(jié)束，又是潮汛，那天真的是萬(wàn)船齊發(fā)，出海捕撈，監(jiān)控屏幕上的圓點(diǎn)密密麻麻的”，楊泄文說(shuō)道。保障團(tuán)隊(duì)的護(hù)纜壓力陡增，海纜公司將手中所有的巡邏船都派了出去。但是緊急情況還是出現(xiàn)了，9月16日晚上，監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)中美海纜附近海域有20多艘漁船一字排開(kāi)進(jìn)行捕撈作業(yè)，最近的一艘離海纜只有500米，而且都是對(duì)海纜殺傷力巨大的帆張網(wǎng)船。監(jiān)控人員立即采取措施，并且派離海域最近的巡邏船趕過(guò)去驅(qū)趕這些漁船。因?yàn)榍闆r發(fā)現(xiàn)及時(shí)，最終沒(méi)有釀成事故，不過(guò)這讓江偉他們驚出一身冷汗。
出海巡邏是件辛苦的事，沒(méi)有出過(guò)海的人很難體會(huì)到這種艱辛。一般的巡邏都要10天左右，作為海纜公司的總工，江偉也跟船出海過(guò)幾次，“上船的前5天都不適應(yīng)，到處都在晃，好不容易適應(yīng)了，上岸后又不適應(yīng)了?！边@次有條巡邏船出海，按照預(yù)定計(jì)劃是巡邏10天左右，后來(lái)接到“十一通信保障”的任務(wù)在海上多呆了8天，“船靠岸后，我發(fā)現(xiàn)他們只剩下一點(diǎn)米和榨菜了，蔬菜早已經(jīng)吃光。”
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