近幾年， 隨著我國綜合實(shí)力和國民收入水平的提高，機(jī)動(dòng)車每年以10%~20%的速度迅猛增長，隨之與交通相關(guān)的刑事和治安案件也逐年上升，特別是肇事或作案后駕車沿公路逃逸、盜搶機(jī)動(dòng)車輛等。為有效的預(yù)防和打擊此類事件，治安卡口車輛識(shí)別系統(tǒng)在上世紀(jì)90年代登上交通舞臺(tái)。其遍布于城市道路或高速公路出入口、收費(fèi)站等重點(diǎn)治安地段，對(duì)過往車輛進(jìn)行全天候的圖像記錄、速度測定、號(hào)牌識(shí)別、數(shù)據(jù)管理、流量統(tǒng)計(jì)等功能的綜合技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)。
表面看來，治安卡口好似一道機(jī)動(dòng)車通行的關(guān)卡。但上海博康智能網(wǎng)絡(luò)科技有限公司技術(shù)部經(jīng)理裴劍對(duì)其目的一語道破：“治安卡口的真正作用是將監(jiān)測到的車輛信息上傳到后端平臺(tái)進(jìn)行圖像存儲(chǔ)和車牌識(shí)別，并將識(shí)別結(jié)果自動(dòng)比對(duì)黑名單信息庫，來驗(yàn)證車輛的合法身份，如發(fā)現(xiàn)可疑車輛即刻自動(dòng)報(bào)警，達(dá)到對(duì)路口情況進(jìn)行監(jiān)控和管理。” 所以完整的治安卡口管理系統(tǒng)由車牌自動(dòng)識(shí)別、卡口應(yīng)用系統(tǒng)和中心聯(lián)網(wǎng)管理三個(gè)部分組成，并對(duì)其性能有著較高的要求。就車牌識(shí)別而言，其識(shí)別率須達(dá)到全天候85%-95%以上;因一個(gè)治安卡口的日通行量大約是2000到10，0000輛車次，要求存儲(chǔ)的車輛數(shù)據(jù)為3個(gè)月，如果拒識(shí)率高，將會(huì)有大量的車輛信息無法通過車牌識(shí)別結(jié)果進(jìn)行有效查詢，拒識(shí)率須為全天候1%以下。另外如果識(shí)別速度不夠的話，就很難保證系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性，特別是對(duì)快速通行的車輛或車隊(duì)通行，易出現(xiàn)大量漏拍車的情況。一般要求從車輛圖像采集、自動(dòng)識(shí)別、比對(duì)報(bào)警，到存儲(chǔ)整個(gè)過程的時(shí)間不超過1秒，并且是越快越好。
可以說，車牌識(shí)別率的高低是整個(gè)治安卡口有效運(yùn)行的關(guān)鍵，而圖像清晰度又是確保識(shí)別率高的基礎(chǔ)。故最初的標(biāo)清治安卡口系統(tǒng)，往往只注重車牌的“清晰度”。其按照“一對(duì)一”(一個(gè)車道一臺(tái)攝像機(jī))的模式僅抓拍車牌進(jìn)行識(shí)別。遇到場景較大的區(qū)域，如三、四條車道時(shí)，必須將4-5個(gè)模擬攝像機(jī)組合使用，方能全方位抓拍車牌，而車型和車輛顏色也只能看到輪廓而已。然“道高一尺、魔高一丈”的不法分子，為防止公安部門利用識(shí)別的車牌號(hào)碼追擊行蹤，憑借卡口不能看清車型和車輛顏色等弊端，在逃逸中頻繁更換車牌，給公安部門掌握車輛行蹤帶來極大困難?；诖?，上海卓揚(yáng)科技系統(tǒng)規(guī)劃部產(chǎn)品經(jīng)理馬康煒表示：“除了違規(guī)報(bào)警和車牌識(shí)別外，車體顏色及車型識(shí)別、車輛跟蹤等成為治安卡口新需求。”
在此大環(huán)境下，傳統(tǒng)治安卡口系統(tǒng)不得不重新整裝待發(fā)，從內(nèi)到外進(jìn)行了一番新的洗禮，各廠家更是順應(yīng)潮流，相繼推出一系列高清化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的治安卡口系統(tǒng)。
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