【安防知識網(wǎng)】“十次事故九次快”，作為交通肇事的主因，抓道路通行監(jiān)控和機(jī)動車超速一直被交警部門作為交通執(zhí)法工作的重點(diǎn)。但由于超速違法的人工取證較難，因此出現(xiàn)了諸多半自動或全自動產(chǎn)品，幫助取得機(jī)動車超速違法的證據(jù)(包括車輛的通過時間、地點(diǎn)、車速、行駛方向、號牌號碼、車型、顏色及裝載情況特征的圖像等數(shù)據(jù))。

　　目前超速監(jiān)控產(chǎn)品主要有兩大類：移動式超速監(jiān)控設(shè)備和固定式超速監(jiān)控設(shè)備。移動式超速監(jiān)控設(shè)備一般安裝在警用車輛頂端，由交警手動控制抓拍與監(jiān)控方向，無法自動工作，抓拍效果與抓拍率因人為因素存在難以保證，由于種種原因存在，目前移動式超速監(jiān)控逐漸被固定式超速監(jiān)控設(shè)備所取代。固定式超速監(jiān)控設(shè)備與移動式超速監(jiān)控設(shè)備相比具有以下優(yōu)點(diǎn)(以雷達(dá)測速為例)。

　　1、測速更準(zhǔn)確

　　固定測速設(shè)備中雷達(dá)位于車道正上方，與車流方向平行，對相臨車道的抗干擾能力強(qiáng)。移動測速只能在車道側(cè)面，只能對相臨車道的車輛拍照，但可測得所有車道的車速，所以經(jīng)常發(fā)生對速度“張冠李戴”的現(xiàn)象，車主對此問題反應(yīng)強(qiáng)烈。并且，移動測速時，雷達(dá)與車輛夾角較大(一般為45度)，這種大角度測速非常容易產(chǎn)生雷達(dá)“兩次反射”的問題，使測得的速度是實(shí)際車速的兩倍，這是移動測速在技術(shù)上無法克服的難題。

　　2、運(yùn)營成本低

　　固定測速運(yùn)營時，屬于無人值守，并且不需要車輛搭載。移動測速每次工作時，必須有專車搭載并需調(diào)用警力，否則無法工作。而移動測速廠商在宣傳自己產(chǎn)品價(jià)格低廉時，對這一問題往往避而不談，因?yàn)榧由弦惠v車的價(jià)值后才算是移動測速設(shè)備的整體造價(jià)，其性價(jià)比太低。另外，移動設(shè)備在使用時，驅(qū)車往返路上的油耗、車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用，特別是冬夏空調(diào)的耗油費(fèi)用更是高的驚人。

　　3、有效工作時間長

　　固定測速為全天候24小時工作，即使在沒有補(bǔ)光的情況下，也可從早5:00到晚19:00，工作達(dá)14小時，且永無中斷。移動測速一般只工作在8小時上班時間內(nèi)，但每天有效工作時間常少于6小時。例如，即使8點(diǎn)鐘上班，馬上驅(qū)車趕往抓拍地點(diǎn)，調(diào)好機(jī)位，一般已9點(diǎn)多鐘，還要扣除午間休息和下午返回單位的時間，另外還要扣除雙修日和法定節(jié)假日(每年約120天)。這樣，其有效工作時間不到固定設(shè)備的七分之一,如果考慮雨雪霧等天氣原因和其他人為因素，其實(shí)際工作時間往往不到固定設(shè)備的十分之一。

　　4、監(jiān)控車道多

　　固定抓拍一套設(shè)備可同時監(jiān)控四條車道，做到無一遺漏。移動測速只能抓拍一條車道，對車道的監(jiān)控率只有固定設(shè)備的四分之一。固定設(shè)備監(jiān)控車道多，是因?yàn)橛布O(shè)備投入高及技術(shù)優(yōu)勢，所以按一比一的公式比較兩類設(shè)備的價(jià)格是不公平的，如果按實(shí)際的1:4的比例比較，固定設(shè)備的價(jià)格是遠(yuǎn)低于移動設(shè)備的。 [nextpage]

　　5、安全性高

　　固定設(shè)備安裝于車道上方5米處，依附于路橋或龍門架，不影響其下方車輛正常通行。移動測速車輛必然要占用一條車道，在高速公路上長時間停放，有極大的危險(xiǎn)性。如果停車時沒有依交通法的規(guī)定在200米、100米及50米處擺放明顯的警示標(biāo)志(而且移動設(shè)備大多要求車頭對準(zhǔn)來車方向，這屬于逆向停車，也是違法的)，一旦發(fā)生交通事故將承擔(dān)主要責(zé)任。

　　6、隱蔽性強(qiáng)

　　固定抓拍設(shè)備依附于路橋或龍門架，目標(biāo)不明顯，且每隔一段時間可以更換一次安裝地點(diǎn)。移動測速必然由車輛搭載，在高速公路上極為醒目，如果是警車則隱蔽性就更差，而且若使用了如上所述的警示標(biāo)志，車輛通行速度必受影響。

　　7、自動化程度高

　　固定測速由專業(yè)人員一次性安裝完成后，完全不用人工干預(yù)，隨時將違法記錄傳到指定計(jì)算機(jī)上，其產(chǎn)品內(nèi)在技術(shù)含量之高與移動測速自不可同日而語。移動測速產(chǎn)品本身技術(shù)含量就比較低，每天機(jī)位(包括雷達(dá)和攝像機(jī))都需重新較準(zhǔn)，抓拍時也須人工干預(yù)，操作人員(往往都是非專業(yè)人員)的素質(zhì)對抓拍的質(zhì)量和數(shù)量有較大影響。

　　8、照片質(zhì)量高

　　固定測速拍攝車牌一般采用專用的槍機(jī)，清晰度高，每套設(shè)備可支持兩個雷達(dá)和六個攝像機(jī)，照片中車牌角度中正，車輛位置理想，違法證據(jù)充分。移動測速一般只有一個雷達(dá)和一個攝像機(jī)，最多外加一個家用手持機(jī)，而為降低成本，其攝像機(jī)都是選用便宜的一體機(jī)，其照片成像質(zhì)量較差，而且車輛和車牌照片只是一個傾斜的車頭或車尾，常常難于識別號牌，也經(jīng)常為此產(chǎn)生證據(jù)不足的問題。

　　現(xiàn)有固定式超速監(jiān)控設(shè)備多為單點(diǎn)式測速。單點(diǎn)式測速是指測量車輛通過某一點(diǎn)的瞬時速度是否超過允許的速度范圍，如果車輛超速，則將車輛圖片上傳到中心服務(wù)器及相應(yīng)的執(zhí)法終端，以便于對超速車輛進(jìn)行處罰。由于單點(diǎn)式測速只能監(jiān)控車輛通過一固定地點(diǎn)時的瞬時速度，無法全面體現(xiàn)車輛在整段監(jiān)控路面上行駛的速度情況，加上固定式監(jiān)控地點(diǎn)多被機(jī)動車駕駛?cè)怂熘?，常發(fā)生機(jī)動車到達(dá)監(jiān)控點(diǎn)前減速規(guī)避的情況，難以實(shí)現(xiàn)對布控路段超速現(xiàn)象的徹底監(jiān)控，針對這一現(xiàn)象，在結(jié)合單點(diǎn)式監(jiān)控的基礎(chǔ)上，提出了區(qū)間測速的概念。區(qū)間測速的原理是，測速某一車輛通過兩個固定監(jiān)測點(diǎn)的時間差T，已知兩點(diǎn)間的距離S，可求取車輛通過這一路段的平均速度V=S/T。即使車輛通過固定監(jiān)控點(diǎn)的瞬時速度不超速，但平均速度超過了允許的速度范圍，該車輛仍是超速車輛，其車輛的超速數(shù)據(jù)和圖片會自動上傳到服務(wù)器和執(zhí)法終端作為處罰的依據(jù)，這樣就真正作到了對超速違法行為的違法必糾。區(qū)間測速方式是目前公認(rèn)的最先進(jìn)、證據(jù)最充分的測速方式，駕駛員普遍認(rèn)為，這種測速方法更客觀、更公平。