汽車給我們的生活帶來了巨大的便利，它不僅縮短了人們往返兩地的時間，也擴展了我們的生活范圍。但是，在帶來便捷的同時，汽車也給我們帶來了一些煩惱：燃油的消耗、擁堵的路況、尾氣對環(huán)境的污染……這些問題不斷困擾著人們，節(jié)能減排也越來越成為迫切的要求。
在說到汽車節(jié)能時，大家往往會更多地把注意力放到發(fā)動機上，而空調(diào)、電子設(shè)備等設(shè)施的使用常常被忽視，而它們加起來可以消耗整車能量的8%。
以油耗為例，有研究表明，車主的駕駛習慣對油耗的影響高達30%。但是，要求所有的駕駛者都具備綠色駕駛習慣似乎不太現(xiàn)實。那么，是否有辦法能夠幫助人們規(guī)范駕駛行為并且實現(xiàn)降低油耗呢?如今，讓汽車更加智能的解決方案逐漸成為現(xiàn)實，從2009年開始，奧迪逐步在量產(chǎn)車型中全面推廣IEM創(chuàng)新能量管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括啟動―停車系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)、優(yōu)化的汽車耗電以及高效空調(diào)系統(tǒng)，通過對全車能耗部件的有效管理可以降低高達10%的燃料消耗。
對于手動擋車型而言，本應(yīng)該具備較好的燃油經(jīng)濟性，但由于駕駛員不合理的擋位使用以及長時間的怠速，都會使油耗增加。現(xiàn)在，帶有高效程序的行車電腦具備了擋位提示功能，電腦會根據(jù)當前發(fā)動機轉(zhuǎn)速在駕駛員信息系統(tǒng)的顯示屏中給出合理的擋位提示，駕駛者只需要按照提示擋位操作就能達到節(jié)油效果。
而啟動―停車系統(tǒng)的節(jié)油效果則更加明顯。當車輛減速并處于停止狀態(tài)時，駕駛者只需將擋位切換至空擋，并松開離合器踏板，該系統(tǒng)就會自動關(guān)閉發(fā)動機。當駕駛者需要繼續(xù)行駛時，只需踩下離合器踏板，發(fā)動機便可以重新啟動，而在城市環(huán)境中，該系統(tǒng)每百公里可降低油耗1.5升。
此外，汽車電器系統(tǒng)對燃油的消耗也是不能忽視的。以座椅加熱功能為例，這項功能每小時可消耗汽油0.1升。在日常駕駛中，經(jīng)常會出現(xiàn)座椅空閑而加熱功能開啟的情況。而座椅占用傳感器系統(tǒng)可以解決這一問題。通過一塊嵌入了壓力傳感器的坐墊，用來探測座椅上是否有乘員，如果沒有重量，短時間系統(tǒng)就會自動關(guān)閉加熱功能。
相信很多人開車上下班都遇到過堵車的情況，那么面對擁堵的路況，我們的汽車又有什么更好的辦法來解決呢?現(xiàn)在，通過與實時路況系統(tǒng)相連接的導航系統(tǒng)，不但能夠提供多種路線選擇，還可以向駕駛者提供實時路況系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，參考這些信息，駕駛者可以避開擁堵或交通事故路段。
汽車電子系統(tǒng)的智能化不但能夠幫助我們降低油耗，更為生活帶來了改變的可能。不久前，奧迪公布了Car―to―x智能溝通理念，這個理念甚至使汽車成為了一個智能化的未來移動終端，其中，x可以是個人手機、互聯(lián)網(wǎng)、其他車輛，甚至可以是家中的電器。在將來的某一天，也許我們只要坐在車里就可以與虛擬的互聯(lián)網(wǎng)溝通、了解身邊其他車輛狀態(tài)、實時接收路況信息，比如加油站排隊情況、停車場是否有空車位、交通信號燈信息等。
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