當下最為熱門的傳感技術正在中國首個“物聯(lián)網(wǎng)城市”無錫加快“民用”步伐，筆者今日（1月27日）從無錫公交部門獲悉，一種全新的智能化公交系統(tǒng)目前已在該市投運...
當下最為熱門的傳感技術正在中國首個“
物聯(lián)網(wǎng)城市”無錫加快“民用”步伐，筆者今日（1月27日）從無錫公交部門獲悉，一種全新的智能化公交系統(tǒng)目前已在該市投運，其功能與設備水平超越國內(nèi)任何一個城市。
隨全球信息化時代的到來，如何令城市交通更完善便捷，已成為目前各國城市建設的首要“序曲”，近年來，國內(nèi)各大城市也刮起智能公交風潮，包括上海、廣州、青島等城市均有智能公交計劃出臺，但因技術與標準問題，功能目前還良莠不齊。
據(jù)無錫公交公司負責人介紹，融入傳感技術的智能公交系統(tǒng)共分12個子系統(tǒng)，綜合了運用網(wǎng)絡通信、GIS地理信息、GPS定位及電子控制等手段，由智能運營調(diào)度、電子站牌發(fā)布、IC卡收費、ERP管理系統(tǒng)等組成一體化智能平臺。
在該公司調(diào)度中心記者看到，在一個無錫地圖為背景的LED屏幕上，公交車的行駛線路及運行狀況一覽無余，根據(jù)模擬的車輛行駛路線，可查看路況擁堵情形及每輛車內(nèi)的即時畫面，是否跳站、車輛速度、駕駛員操作等細節(jié)均可第一時間獲知。
“傳感”智能公交如今也讓該市百姓享受到城市變化的“高速度”，在公交車候車亭，車輛到站時間、距離一目了然，還可通過手機查看車輛位置信息，踩準到站時間。一位無錫市民表示，“如今的公交車，方便得就像帶司機的私家車”。
國內(nèi)其他城市目前的智能公交水平僅停留在GPS運用上，可初步實現(xiàn)公交車的距離定位，再經(jīng)電子站牌及中心調(diào)度，掌握公交車的行駛信息，而其他細節(jié)把握則略顯不足。無錫公交公司技術人員稱，以ERP系統(tǒng)為例，通過該系統(tǒng)可細化到掌握每輛公交車每天的運行狀況，包括損耗成本、盈利多少等等一系列綜合數(shù)據(jù)。
傳感技術的運用是一個突破，因為國內(nèi)沒有先例，我們是在摸著石頭過河，該技術人員笑稱。
據(jù)悉，以智能公交為代表，無錫正在謀劃整個大交通的“智能傳感網(wǎng)”，屆時，通過檢測設備，在道路擁堵或特殊情況時，系統(tǒng)可自動調(diào)配紅綠燈，還可以預知車主擁堵路段，推薦最佳路線等。
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